Плохо греется и падает температура при остановке.

ни чего не делать - судя по описанию - все у Вас в норме.
-диагностика ничего не покажет - максимум - разведут на замену антифриза, промывку системы и замену термостста. отвалите штук 15 чеснозаработанных и ничего не изменится.
-салонник на мороз не влияет - печка после него находится - с забитым даже теплее воздушный - тем более ни при чем - другая система совсем автомобиля.
-антифриз - проверить только уровень в расширительном бачке возле (за)аккумулятором (антифриз с завода расчитан на 200тыс км. или 10 лет эксплуатации - что наступит раньше.)
Машина не для полярников.

Сообщение от Juliya

Вечером ехала - уже лучше, за 9 часовой рабочий день то ли не успела окончательно остыть, то ли еще что... прогрелась минут за 20.
А вот утром, после ночи (причем приезжаю обычно довольно поздно, часов в 11-12, а уезжаю рано - около 8 ) греется не менее 40 минут..
Печку попробовала убавлять. Вообще мне и так не казалось, что она шпарит на максимуме, но оказалось, что почти на максимальную. Причем нифига ж не греет, т.к. машина холодная. Мечтаю об автозапуске или Вебасто

Это порочный круг Пока шпарит печка, мотор плохо прогревается.
Советую убавлять скорость вентилятора ручками

Сообщение от Stalker_rus

ни чего не делать - судя по описанию - все у Вас в норме.
-диагностика ничего не покажет - максимум - разведут на замену антифриза, промывку системы и замену термостста. отвалите штук 15 чеснозаработанных и ничего не изменится.
-салонник на мороз не влияет - печка после него находится - с забитым даже теплее воздушный - тем более ни при чем - другая система совсем автомобиля.
-антифриз - проверить только уровень в расширительном бачке возле (за)аккумулятором (антифриз с завода расчитан на 200тыс км. или 10 лет эксплуатации - что наступит раньше.)
Машина не для полярников.

Спасибо огромное за развернутый ответ, успокоили мою душу))))))

У меня такая же ситуация. Прогревается долго, уже печку глушишь и минут за 15 появляется 2 деление (машина ночует в кап. гараже t=-10*C и температура на улице -33*С), потом уже на ходу поднимается.
Так же ставить приехал пока с соседом пообщались минут 10-15 температура упала до 5 делений (авто не глушил, но печка t* и обороты на max).
Мне тоже сказали вставить картонку перед радиатором и тут приехали.... КАК?....
Надо пластик над радиатором снимать, там клипсы, а на морозе сломаются без проблем...как говорится вспышку про...пустил. Теперь приходится ждать потепление, и так уже стараешься в мороз такой не ездить.
Так может кто подскажет: Остается только снаружи закрыть решетки на капоте и бампере или как то можно подлезть?

А кто-нить пробовал вообще поменять термостат, к примеру?

Меня просто колоссально не устраивает такой прогрев, т.к. я страшно мерзлявая....

Машина на холостом ходу не прогревается зимой вообще, т.е. если я ее за час заведу до поездки, в ней станет канеш потеплее, но полного прогрева она не достигнет. Ну это же ненормально.

На другой машине (Ниссан Теана того же года) прогрев до полной при поездке за 15-20 минут! И в салоне тепло уже спустя минут 5-7. На Цивке отогреваюсь тока подъезжая к работе

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 18:35 ----------

Сообщение от SR1

Справочно привожу данные по термостату нашего двигателя R18A2:

Стандартный термостат:
Высота подъема - > 8,0 мм
Начало открытия - 80-84 °C
Полное открытие - 95 °C

Шкала температуры охлаждающей жидкости ОЖ (слева кол-во кубиков на индикаторе температуры, справа - собственно температура ОЖ), только для Honda Civic VIII поколения:

- 1 < 56 °C
- 2 - 56 °C
- 3 - 59 °C
- 4 - 62 °C
- 5 - 65 °C
- 6 - 68 °C
- 7 - 71 °C
- 8 - 74 °C
- 9 - 77-103 °C
- 10 > 103 °C и включается вентилятор охлаждения радиатора двигателя.
- 11 - то же.

Из таблицы видно, что 9 прямоугольничков на индикаторе термометра - это норма

Странно, а у меня всегда их 10. Я считала просто Может канеш ошиблась, но считала их неоднократно...

Сообщение от Juliya

А кто-нить пробовал вообще поменять термостат, к примеру?

Меня просто колоссально не устраивает такой прогрев, т.к. я страшно мерзлявая....

Машина на холостом ходу не прогревается зимой вообще, т.е. если я ее за час заведу до поездки, в ней станет канеш потеплее, но полного прогрева она не достигнет. Ну это же ненормально.

На другой машине (Ниссан Теана того же года) прогрев до полной при поездке за 15-20 минут! И в салоне тепло уже спустя минут 5-7. На Цивке отогреваюсь тока подъезжая к работе

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 18:35 ----------


Странно, а у меня всегда их 10. Я считала просто Может канеш ошиблась, но считала их неоднократно...

Тоже задумался о картоночке между вентилятором и бампером Кто-нибудь пробовал?

Сообщение от ssv571

А для D15B есть такие же параметры?

Извини, у меня информация только для Сивик 4д.

Сообщение от Juliya

Странно, а у меня всегда их 10. Я считала просто. Может канеш ошиблась, но считала их неоднократно...

Попробую уточнить, предоставленную мной, инфу.

На своем Сивике не пересчитывал.
А кто еще, кроме Juliya скрупулёзно считал прямоугольнички на индикаторе температуры при полном прогреве двигателя в обычных условиях?

Подскажите плиз сколько кубиков норма для прогретой машины ? Проблем с попогрейкой нету, минуты за 3 становится тепло, за 5 уже горячо. Сам грешил на термостат, но почитав тему понял что всё ок =)

Сообщение от Corsar007

Подскажите плиз сколько кубиков норма для прогретой машины?

Справочно привожу данные по термостату нашего двигателя R18A2:

Стандартный термостат:
Высота подъема - > 8,0 мм
Начало открытия - 80-84 °C
Полное открытие - 95 °C

Шкала температуры охлаждающей жидкости ОЖ (слева кол-во кубиков на индикаторе температуры, справа - собственно температура ОЖ), только для Honda Civic VIII поколения:

- 1 < 56 °C
- 2 - 56 °C
- 3 - 59 °C
- 4 - 62 °C
- 5 - 65 °C
- 6 - 68 °C
- 7 - 71 °C
- 8 - 74 °C
- 9 - 77-103 °C (при температуре 96,5 °C включается вентилятор охлаждения радиатора двигателя на высокую скорость);
- 10 > 103 °C
- 11 - то же.

Из таблицы видно, что
- 9 прямоугольничков на индикаторе термометра - это норма;
- 10 прямоугольничков на индикаторе термометра - это максимально допустимая рабочая температура;
- 11 прямоугольничков на индикаторе термометра - это перегрев двигателя с последующим его автоматическим отключением (температура отключения зависит от страны импортера).

Сообщение от SR1

Справочно привожу данные по термостату нашего двигателя R18A2:

Стандартный термостат:
Высота подъема - > 8,0 мм
Начало открытия - 80-84 °C
Полное открытие - 95 °C

Шкала температуры охлаждающей жидкости ОЖ (слева кол-во кубиков на индикаторе температуры, справа - собственно температура ОЖ), только для Honda Civic VIII поколения:

- 1 < 56 °C
- 2 - 56 °C
- 3 - 59 °C
- 4 - 62 °C
- 5 - 65 °C
- 6 - 68 °C
- 7 - 71 °C
- 8 - 74 °C
- 9 - 77-103 °C
- 10 > 103 °C и включается вентилятор охлаждения радиатора двигателя.
- 11 - то же.

Из таблицы видно, что 9 прямоугольничков на индикаторе термометра - это норма

А для D15B есть такие же параметры?