Плохо греется и падает температура при остановке.

Сообщение от igor2009

Только хотел искать тему по поводу прогрева и вот тона, прям первая в списке...
Я впервые этой зимой встречаю морозы в цивике и... это ппц! На холостом ходу у меня максимум 2 кубика появляется (это если минут 10-15 - дольше не ждал). Далее если ехать активно разгоняясь, то мотор нагреется, но если ехать неторопять, то 3-4 деления и всё! При этом печка толком не дует соответственно. Попогрелка тоже не радует быстродействием - минут через 7 только ничанаешь что-то чувствовать, жара под попой только минут через 15 (это всё на максимальном режиме). Стоит заглушить мотор минут на 10-15 - температура на нуле! В общем, замерзаю! Думаю дело в масле 0-20, но вот попогрелка разочаровала. И Это всё при -17, а ведь бывает и под -30 градусов, шубу одевать?!

На ХХ больше 15 минут греть нет смысла, пока не появилось хотя бы 2 кубика не включай печку на полную, если климат - убавляй до 3 палок. Я в такие морозы все реже ставлю в авто режим, потому как лупит на полную даже при более менее прогретом салоне.
Попогрейка греет нормально. За 2-3 минуты сиденье становится не ледяное, через 5-7 минут включаю Lo.

Сообщение от Juliya

На улице -13, машина за весь путь до работы (~40 минут, пробки примерно 30% не жесткой) не прогревается до конца (10 делений). Вторую зиму ломаю голову над этим! Может поменять термостат? Не верю я, что такое возможно, на улице ведь не -40, да и другие машины в разы быстрее прогреваются...

40 минут точно не нормально если конечно печка не жарит на полную. Посмотри уровень атнифриза, у меня было такое, что при низком уровне не догревалась.
При 5-6 кубиках на приборке температура где-то 70 градусов, пощупай нижний патрубок охлаждения, должен быть холодный или еле теплый.

Сообщение от Илья Сергеевич

40 минут точно не нормально если конечно печка не жарит на полную. Посмотри уровень атнифриза, у меня было такое, что при низком уровне не догревалась.
При 5-6 кубиках на приборке температура где-то 70 градусов, пощупай нижний патрубок охлаждения, должен быть холодный или еле теплый.

Вечером ехала - уже лучше, за 9 часовой рабочий день то ли не успела окончательно остыть, то ли еще что... прогрелась минут за 20.
А вот утром, после ночи (причем приезжаю обычно довольно поздно, часов в 11-12, а уезжаю рано - около 8 ) греется не менее 40 минут..
Печку попробовала убавлять. Вообще мне и так не казалось, что она шпарит на максимуме, но оказалось, что почти на максимальную. Причем нифига ж не греет, т.к. машина холодная. Мечтаю об автозапуске или Вебасто

Сообщение от Juliya

Мечтаю об автозапуске или Вебасто

так что останавливает
первое вполне приемлимо

Cегодня эксперементировал утром. За бортом -15С. Машина стояла двое суток. Завел, прогрел до 42С, обороты упали до 1000, поехал. Печку поставил в AUTO, 25C. Затем включил рециркуляцию (отключил холодный воздух с улицы). В итоге, примерно за 20-25 мин., пока толкался в пробке на районе со скоростью 5-10 км/ч, прогрелся до 80-82С. Немного стала запотевать задняя полусфера - но не кртитично - лобовое и боковые в норме. После прогрева до 90С перешел на режим AUTO 23C.
Резюме:
Если в машине сухо (коврики, одежда и тд), то в сильный мороз можно включать на некоторое время - до нормального прогрева двигателя - рециркуляцию. Экономим тепло, быстрее выходим на рабочую температуру, не "отапливаем улицу" так сказать.

зы. все данные - не с потолка. в гараже спиртовой термометр, по нему выставлен бортовой "градусник". Показания ОЖ и оборотов взяты с бортового компьютера Multitronics (считай с OBD2)

Так я всегда рециркуляцию и включаю, тк иначе вообще от холода можно умереть, не добравшись до работы! Бррр... Ненавижу зиму(

всем привет!
Похожая проблема у меня. сейчас у нас -20. Выхожу и прогреваю машину до 1000 оборотов, при этом выключаю печку ставлю рециркуляцию. Обороты упали до 1000, еду, печка работает на обдув лобовика( рецирк-ю выкл) на минимальной скорости с максимальной температурой. Что заметила, при проезде 20км температура двигателя - 7-8 делений, если печку включить более сильнее- греет, но не вот что горячий воздух.
Машине 4 года(80 тыс пробега), ТО проходила у ОД до 60тыс, потом плановая замена масла и фильты( в т.ч салонный). Честно признаюсь, понятия не имею что твориться с антифризом ( можете меня поругать за это). Езжу сейчас крайне редко 2-3 раза в неделю, на небольшие расстояния- максимум км 100 наматываю в неделю. Прочитав все n-цать страниц начинается паника и возникает вопрос "Что делать"
- бежать на диагностику системы охлаждения и проверять термостат
- менять салонный и воздушные фильтры
- что то делать с антифризом?
P.S надеюсь на понимание неопытности женского ума)))))

ни чего не делать - судя по описанию - все у Вас в норме.
-диагностика ничего не покажет - максимум - разведут на замену антифриза, промывку системы и замену термостста. отвалите штук 15 чеснозаработанных и ничего не изменится.
-салонник на мороз не влияет - печка после него находится - с забитым даже теплее воздушный - тем более ни при чем - другая система совсем автомобиля.
-антифриз - проверить только уровень в расширительном бачке возле (за)аккумулятором (антифриз с завода расчитан на 200тыс км. или 10 лет эксплуатации - что наступит раньше.)
Машина не для полярников.

Сообщение от Juliya

Вечером ехала - уже лучше, за 9 часовой рабочий день то ли не успела окончательно остыть, то ли еще что... прогрелась минут за 20.
А вот утром, после ночи (причем приезжаю обычно довольно поздно, часов в 11-12, а уезжаю рано - около 8 ) греется не менее 40 минут..
Печку попробовала убавлять. Вообще мне и так не казалось, что она шпарит на максимуме, но оказалось, что почти на максимальную. Причем нифига ж не греет, т.к. машина холодная. Мечтаю об автозапуске или Вебасто

Это порочный круг Пока шпарит печка, мотор плохо прогревается.
Советую убавлять скорость вентилятора ручками

Сообщение от Stalker_rus

ни чего не делать - судя по описанию - все у Вас в норме.
-диагностика ничего не покажет - максимум - разведут на замену антифриза, промывку системы и замену термостста. отвалите штук 15 чеснозаработанных и ничего не изменится.
-салонник на мороз не влияет - печка после него находится - с забитым даже теплее воздушный - тем более ни при чем - другая система совсем автомобиля.
-антифриз - проверить только уровень в расширительном бачке возле (за)аккумулятором (антифриз с завода расчитан на 200тыс км. или 10 лет эксплуатации - что наступит раньше.)
Машина не для полярников.

Спасибо огромное за развернутый ответ, успокоили мою душу))))))

У меня такая же ситуация. Прогревается долго, уже печку глушишь и минут за 15 появляется 2 деление (машина ночует в кап. гараже t=-10*C и температура на улице -33*С), потом уже на ходу поднимается.
Так же ставить приехал пока с соседом пообщались минут 10-15 температура упала до 5 делений (авто не глушил, но печка t* и обороты на max).
Мне тоже сказали вставить картонку перед радиатором и тут приехали.... КАК?....
Надо пластик над радиатором снимать, там клипсы, а на морозе сломаются без проблем...как говорится вспышку про...пустил. Теперь приходится ждать потепление, и так уже стараешься в мороз такой не ездить.
Так может кто подскажет: Остается только снаружи закрыть решетки на капоте и бампере или как то можно подлезть?