всем у кого дёргается АКПП при переключении со 2 на 3 передачу на малых оборотах

Сообщение от zwg

Короче. Стала дергаться к 97.000. Заехал сделал полную замену масла. Частями. В три захода с небольшими проездами. Одновременно заменил выносной фильтр. Не помогло. Так же подергивалась. Особо не беспокоило, и ездил после с 1000км, НО, больная голова... Короче, посиживал изредка, да искал определения этой болячки. Случайно нашел замечания одного из форумчан на счет датчика давления 1-2-ой передачи. У него на авто проводили замену датчика, после поломки с ошибкой и были рывки до этого на тех же режимах. Датчик в не очень удачном месте, на мой взгляд. В его длинном канале, без вопросов может оседать грязь, что не взял фильтр. Короче. Заказал. 28600-RPC-003. Цена 1300-1600руб. Привезли. Открутил-прикрутил. дела на 5 мин + ключ на 19 или 17, не помню... Сейчас проехал, с 100-и км, вроде, не дергает... Будет дергать - ОТПИШУСЬ )

Отпишись обязательно. Если есть картинка где этот датчик находится скинь пожалуйста. Может его можно и не менять а просто промыть? Это проще чем покупать 8 литров масла и пытаться промыть его заменой масла.
У меня дерготня прошла не столько от замены масла сколько после замены и драга на дальняк в 2 000км. Если действительно грязь вымывается из этого датчика, то у меня впечатление, что она потом летит в другие т. к. сначала дерготня перекочевала в район 90 км/ч, потом прошла совсем.

Я еще заметил жесткий переход с 3й на 2ю передачу когда торможу плавно, может тоже датчик этот мудит? Но дерганий на 23-28 км/ч у меня нет.
Где находится отверстие сепараторной пластины? В мануале неоднократно про него написано что из-за засорения коробка может дергаться.

На сколько успел найти, сепараторных пластины три. Регулятора, сервоклапана и основная... У всех есть отверстия (пластины стоят, скорее всего, для отделения пены). Судя по изображению отверстий пластины, мягко говоря, они не маленькие. Скорее фильтр перекроет с таким засорением, или сами регулирующие клапана, а не отверстия забьются. Для "пробоя" этих отверстий надо разбирать ВСЮ коробку. Мое мнение - не вариант проблемы. Если и вариант, то уже когда коробка встала колом... Например "моих" мелких рывках, проще предположить, что подкусывает клапан или датчик давления "подвирает" на-грани значений...

Заменил на днях масло в АКПП (частичная замена 3,2 литра). Масло было просто ... - нефть ;(. Слилось 3,2 литра + сменил внешний фильтр (мастер в автосервисе обплевался - когда один хомут сниматься не хотел). Дёрганье между 2-3 пропало совсем и сразу ( при плавном разгоне чувствуется только сам момент переключения передач). Я очень рад! ))

главное чтоб потом опять не появился, у меня через пол года вернулось, сейчас опять буду менять, а хамут этот просто п.......ц, вообще ане удобно, я двигу из за него остатками масла заляпал.

---------- Сообщение добавлено 11.03.2013 в 11:56 ----------

мож дело действительно в датчике, логика есть будем ждать результата.

---------- Сообщение добавлено 11.03.2013 в 15:29 ----------

какое масло лучше в жести по 4 литра или пластик по 1 литру?

Серёга46,
Мне привозил знакомый (у него свой магазин автозапчастей) в жестяной банке вроде как японское (ни слова по русски). Z-1 в 4-х литровых жестянках.
А на счёт замены - то через 8-10 тысяч снова поменяю (покупал 2 банки х4л).

да у меня с прошлой замены 1 литровая осталась, а надо 3.2 вот думаю какое брать

Ходили слухи якобы в ж/б 4х литровой лучше. У меня бывает жестковато переключается 1-2, как было на ATF-DW1 0.946л, так же и осталось после замены на Z1 из 4л банки. А у кого были дерготня на 2-3, так она проходила после замены как на Z1, так и на DW1. Так что получается, что особой разницы нет.

Ребят подскажите номер Z1 в ж/б 4х литровой ?

SVP,
0826699904