всем у кого дёргается АКПП при переключении со 2 на 3 передачу на малых оборотах

Сообщение от nuk

Понял уже ! Экономить на хонде не вариант, себе дороже))) теперь только оригинал. Мне просто интересно на 100 тыщ залил его, 25 тыщ проехал идеально, никаких проблем, на 125 еще раз поменял и на тебе приехали )), хотя тот же тотачи( может подделка)

еще про тотачи накурил на форумах... делай выводы сам... где захотят там и разольют в красивые канистры!!!!

…"TOTACHI — бренд принадлежит компании Мировые Смазочные Материалы. Это дилера ENEOS. Когда у них был эксклюзив по ENEOS они хорошо работали, сейчас у них эксклюзива нет и они стали завозить свою жижу оттуда же."…
Они также возят под своим брендом аккумуляторы ALASKA, и еще какой то ширпотреб. Директор этой компании г-н Т…в, он очень известен в кругах масленщиков.
…"Почти все эти конторы зарегистрировали свои торговые марки в Японии и у них тут офисы — так называемый офис на квартире. Они платят дедушке японцу за то что тот сидит у себя дома и изредка отвечает на телефон если вдруг кто то решит позвонить и проверить подлинность товара)))."…

Тема про вибрацию конкретно с 2 на 3, а вы про масло тут трёте...

У меня вопрос, раз выяснили что это на 90% гидротрансформатор может кто чинил его? я обнаружил тут сервис в Москве который занимается этим... а то посмотрел цены на новый и ужаснулся, от 60 до 250 т.р.

Если вопрос именно в тычках 2-3... Были тут те, кто ремонтировал гидротрансформатор еще по гарантии (подписался на эту тему года два, как)... Через год, у них были те -же симптомы... ))) Итог: ЗАБИЛИ. На мой взгляд, основная причина "дерганий" - грязная "жижа". Каналы к датчикам малы, забиваются, что дает ошибки. Первым делом - смена масла с фильтром (обязательно). Если есть силы - выкручивай датчики 2-3, меняй/промывай, можешь соленоиды промыть. 100% ручная проверка без больших вложений.. А уж потом лезь к гидротрансформатору (знать бы на кой... переборка/замена АКПП по-сути). Я сам мыл/менял датчики (1,5 тыс года два назад стоил одна шт)+ менял жижу с фильтрами - прошло (года два уже как). Кому то помогала промывка соленоидов (забиты - подкусывают)... Потому, в основном, людям смена "жижи" и помогает...

zwg,
Чем мыл датчики и соленоиды?
Сломать/накосячить можно там?

А может тогда с ХМ пообщаться по поводу замены, если проблема носит массовый характер? Пусть отзывную компанию делают. По радиаторам же делали. Хотя не настолько критичный косяк был.

zwg, Прошлым летом два раза делал частичную замену жижи на оригинальную синтетику и фильтр тоже менял. Тоже думал что забились каналы, но безрезультатно. Спасибо за новую информацию, буду теперь изучать тему чистки датчиков/соленоидов нет случайно описания подробнее как чего делать и нужен ли подъёмник!?

polubublik, идея хороша но опоздала лет так на 5

Сообщение от polubublik

А может тогда с ХМ пообщаться по поводу замены, если проблема носит массовый характер? Пусть отзывную компанию делают. По радиаторам же делали. Хотя не настолько критичный косяк был.

Да этого косяка и небыло наверное .... , ни у кого не встречал чтоб его сьела соль , как они писали ! Люди до сих пор ездят , . я говорю чё не меняете . а пусть ... , потом сменю . Вот так !
Про гидрик...
Не сделают !
В период гарантийного обслуживания нужно было обращатся ! как заметил подёргивание то сразу ! А сейчас поздно ! мы сменили штук 6 -9 их . всё отлично ! Я думаю , что ХМР скрывало эту инфу . и рекомендовало всем менять жидкость в АКПП (за счёт клиента ) - Во всяком случае нам это говорилось .
В действительности это нужно было просто сменить гидрик . + 4 литра жидкости за счёт ХМР !

немир, и ведь за столько лет никто так и не докопался в чём проблема? если гидротрансформатор то что именно в нём ведь не самая сложная деталь в системе. Или всётаки какой то из соленоидов глючит... не может же быть что проблема именно такая у многих (3-5%) а методов решений множество!

lutikbo,
До чего докапываться-то?
Дергаться начинает от старения масла или засорения каких-то каналов.
Замена масла решает проблему.

Лично я не могу связать толчки с работой именно трансформатора. В отличие от ошибок автоматики переключения (датчки/соленоиды). Что делал сам; так это менял датчик третьей передачи. Он банально висит перед радиатором и его без проблем можно выкрутить без подготовки. По самой коробке видно, что канал для этого датчика длиной в 40-60 мм. Сначала гонял новое масло по системе (практически полная замена + фильтр) и спустя время перекинул датчик. Итог: отъездил два года. О толчках практически забыл (случались раза три-четыре за два года, но это смешно приводить в пример). Учитывая прыжки именно "вторая-третья" передача, было предположение, что на датчике из-за засора не хватает давления. А значит и стабильно переключать "на третью" система не будет.