Так вот чтоб он не забился нужно жижу переодически менять)
Так вот чтоб он не забился нужно жижу переодически менять)
Я тут на пробу взял в финке атфку, 4 банки по литру. Но пока руки не дошли залить...
Кстати в финке дали такие банки, до этого покупал тут, была другая банка.
залил оригинальную жидкость в коробку, тряска не прекратилась! пробег 65т, думаю это не решает проблему... мне кажется дело где то внутри коробки...
Проблема не в масле, как уже писалось ранее, но 2-3 кратная частичная замена или полная иногда решает ее, ранее уже описывали возможные причины некоректной работы. Можно конечно расколоть коробку и найти причину, а можно подр...ся с заменами, а еще можно просто забить![]()
я тоже подумал и решил особо голову не забивать, едет нормально и ладно, тем более я по трассе в основном езжу...![]()
На форуме был где то отчет про замену клапана включения 3й передачи. Старый оказался забит песком износа фрикционов. Дело в том, что прежде чем попасть в фильтр продукты износа фрикционов разлетаются по всей коробке. Замена клапана решила проблему, но можно их просто промыть. Для этого надо свежее масло и держать клапана открытыми создав в коробке максимальное давление достаточно долго. т. е. двигаться на скорости 110-120-130 км/ч в течении, хотя бы 8-10 часов. Клапана отмываются, песок застревает в фильтрах.
Поэтому у всех кто после замены масла рванул на дальняк проблема уходит как минимум на 20 000 км. На форуме кто то писал что продал машину заменив масло(дерготня полностью не прошла), покупашки из региона доехав позвонили благодаря за машину( 1500 км проехали все работает, мотор и коробка шепчут).
НО все это только в том случае, который мусолят в теме. Если поломки АКПП другого рода...
Ааааа, непонятно тогда, почему комп не показывает ошибки в работе соленоидов, если он забился и работает не коректно?! Я ездил с приемщиком с подключеным прибором, и в момент дерготни показывало нормальную работу соленоида!
да менять раз в год и не париться