раз не только у меня, значит норм)))))Сообщение от Dactil
раз не только у меня, значит норм)))))
Произвел полную замену масла - эйфория тфу-тфу. Езда стала очень приятной, переключения снизу вверх плавные, только немного заметно с 1-ой на 2-ю. при сбросе газа пропал эфект "одергивания", стал приятный накат, дерготни НЕТ, тфу-тфу, надеюсь не повторится/
Короче, так: алгоритм простой (стоял рядом, так что все видел): машина на яме, снимается патрубок с контура обратки, вставляем в него шлангочку подлинее, чтобы опустить для слива, сливаем масло из картера в посудину с мерником, получилось около 3л, далее заливаем через заливное отверстие обратно маслицо в картер литра 4, поболее нормы, после берем тару с мерником и опускаем туда шлангочку обратки. Заводим авто и ждем слив старого масла из ГТ, в этот момент забор нового залитого уже пошел из картера, отмеряем 4 л, смотрим на состояние, если в конце не пошел чистоган, то процедуру повторяем. У меня последний литр был уже свежак, так что процедуру не повторял. Заменили внешний фильтр, кстати старый я попросил разрезать, грязь в нем тоже немного скопилась, хотя я менял его при предыдущей частичной замене 10 тыс.км назад. Залили 3,5 литра по отметку и все. По расходникам вышло 7л масла, фильтр + работа.
Я тут на пробу взял в финке атфку, 4 банки по литру. Но пока руки не дошли залить...
Кстати в финке дали такие банки, до этого покупал тут, была другая банка.
залил оригинальную жидкость в коробку, тряска не прекратилась! пробег 65т, думаю это не решает проблему... мне кажется дело где то внутри коробки...
Проблема не в масле, как уже писалось ранее, но 2-3 кратная частичная замена или полная иногда решает ее, ранее уже описывали возможные причины некоректной работы. Можно конечно расколоть коробку и найти причину, а можно подр...ся с заменами, а еще можно просто забить
да менять раз в год и не париться
Серега46, да дело не в парке, а в том что даже более частая замена не всегда помогает, коробас дергается и все! Проблема настолько массовая и частая, а четкого решения нет. Вот сделал полную замену - прошло, а где гарантия, что через 5 тыс. не начнется снова?! Что тогда, опять полная замена, не точно забью
На форуме был где то отчет про замену клапана включения 3й передачи. Старый оказался забит песком износа фрикционов. Дело в том, что прежде чем попасть в фильтр продукты износа фрикционов разлетаются по всей коробке. Замена клапана решила проблему, но можно их просто промыть. Для этого надо свежее масло и держать клапана открытыми создав в коробке максимальное давление достаточно долго. т. е. двигаться на скорости 110-120-130 км/ч в течении, хотя бы 8-10 часов. Клапана отмываются, песок застревает в фильтрах.
Поэтому у всех кто после замены масла рванул на дальняк проблема уходит как минимум на 20 000 км. На форуме кто то писал что продал машину заменив масло(дерготня полностью не прошла), покупашки из региона доехав позвонили благодаря за машину( 1500 км проехали все работает, мотор и коробка шепчут).
НО все это только в том случае, который мусолят в теме. Если поломки АКПП другого рода...
Ааааа, непонятно тогда, почему комп не показывает ошибки в работе соленоидов, если он забился и работает не коректно?! Я ездил с приемщиком с подключеным прибором, и в момент дерготни показывало нормальную работу соленоида!
да тоже так делал, работа показана норм, мастеровой предложил поменять трансформатор или как его там но это был метод тыка.
Ваши права
Ответить с цитированием