По поводу поломки вот материал: https://vk.com/wall-99421698_54791?offset=0 И в группе хондоводов выкладывали чертёж этой штуки для распечатки на 3д принтере, но лучше её усилить, или разбирать всю панель и отопитель для протирки заслонки и её смазывания. Так как ломается эта лапка из-за затруднения хода этой заслонки, которая забивается пылью со временем, особенно при несвоевременных заменах фильтра салонного воздуха!
Ребят какие могут быть еще проблемы, если заслонка в норм положении и нормально работает с приводом, датчик температуру на улице точную показывает, мотор по датчику нагревается , но воздух холодный, фильтр салонный вытаскивал оттуда тоже ледяной воздух.
Печка начинает греть и то еле еле , после полчасовой езды
Как понял, что заслонки в полном порядке? Откуда холодный воздух, из отсека для фильтра? Он и так от туда должен идти холодный.Сообщение от witbk
Сними обшивку, пощупай патрубки.
антифриза мало было, хоть и видно на дне что есть, но оказалось еще 200мл влезло
у меня вот такая проблема...
печка в принципе греет хорошо, даже теплый воздух начинает гнать почти сразу после запуска двигателя.
...НО на холостых оборотах дует холодный воздух, раскручиваю на месте до 2000 и через 10 секунд примерно начинает дуть теплый. отпускаю газ, секунд 10 проходит и опять холодный. такие качели. что делать?
седьмой цивик? тогда это нормально.
а это хорошие новости)
мне кажется если бы насос плохо качал, был бы перегрев. равно как если проблемы с термостатом были бы...
радиатор новый, антифриз свежий, температуру антифриза машина на середине держит как и должна.
думаю о том, что если горячий воздух идет стабильно на оборотах отличных от холостых, то и пробки быть не должно.
У меня был седьмой цивик 1,6 грел всегда отлично,никогда не шёл холодный воздух при прогретом моторе.
Тебе написал Sonicmine про недостаточный уровень антифриза,и я с ним согласен -из за этого и имеется пробка в системе.
Артём прогрей стоящую машину-что бы открылся термостат(шланг после термостата должен стать горячим),дай остыть и проверяй уровень в радиаторе,если нужно долей.
Если вовремя не выгонишь пробку,будешь ездить так дальше -то пробьёт прокладку головки,или саму головку,так как из за воздушной пробки может не открыться термостат.
Если к тому что ты уже описал,не дай Бог у тебя ещё выгоняет охлаждающую жидкость в расширительный бачок(уровень в бачке повышается,и при охлаждении не уменьшается),то уже как минимум пробита прокладка головки,или трещина в головке,-выхлопными газами повышается давление в системе,выгоняет жидкость.(из за этого тоже обарзуется пробка).
Артём желаю тебе удачи в поиске.
Василий, а в каком климате вы его эксплуатировали? Как долго прогревали?
Воздух,пробка в охлаждающей системе.
Ваши права
Ответить с цитированием