увеличиваем клиренс или дорожный просвет

Парни, а чего происходит с ходом отбоя амортизатора, когда вы лифт делаете не проставками через опору стойки, а ставите более высокие/жесткие пружины?

Сразу обозначу в чем мой интерес в данном конкретном вопросе:
Буквально вчера вытащил из коробки 2 отходившие свое и потекшие стоковые стойки Сакс, одну из которых я ранее аккуратненько болгарочкой вскрыл.
На штоках обоих отчетливо видно пятно размером с 2руб монету, где шток внутри аморта терся о направляющую латунную втулку.
Теперь немного геометрии: шток торчит из корпуса стойки на 20 см.
Полный ход сжатия штока 17 см (3см торчат при сжатии до упора)
Место потертости штока соответствует его просаживанию в стойку на 10,5 см ( аморт ходил сновья 0-70.000 км) .
Соответственно с учетом, что отбойник там 7 см высотой получаем что в установившемся положении на цуцыке с пробегом 70 ткм рамочая середиа штока находится в точке его просадки на 10,5см (это возможный максимальный ход отбоя от среднего рабочего положения) и примерно 3 см между отбойником и корпусом стойки.

Мне категорически непонятно - сжать амотр до отбойника у подвески 2-3 см всего то, а вот вывесить колесо аж 10,5 см.
Теперь представтье что происходит когда за счет пружин высоких и жестких у вас клюв на тачке поднимается а 5 см)))))) от стойки до отбойника с 2-3 см ход увеличивается до 7-8 см, а вот на отбой остается вдвое меньше, чем было 5 см вмсто 10,5 см)))) на отбой пробоев подвески то у вас не происходит?!
Почему задаю вопрос про пробой аморта при отбое - хочу в стоковый сапог стойки поставить спорт-однотрубник Сакс приварив резьбовую втулку порядка 51 мм в диаметре по образу и подобию старых добрых разборных вазовских стоек)))
Аморты/картриджи ну просто чумовые!!!! Как на картинке ))))
но у них на 2 см выше точка завальцовки стойки, вот поэтому я так тчательно вымеряю точку рабочего положения и ход сжатия и ход отбоя

Сообщение от Ph.D.

Парни, а чего происходит с ходом отбоя амортизатора, когда вы лифт делаете не проставками через опору стойки, а ставите более высокие/жесткие пружины?

Сразу обозначу в чем мой интерес в данном конкретном вопросе:
Буквально вчера вытащил из коробки 2 отходившие свое и потекшие стоковые стойки Сакс, одну из которых я ранее аккуратненько болгарочкой вскрыл.
На штоках обоих отчетливо видно пятно размером с 2руб монету, где шток внутри аморта терся о направляющую латунную втулку.
Теперь немного геометрии: шток торчит из корпуса стойки на 20 см.
Полный ход сжатия штока 17 см (3см торчат при сжатии до упора)
Место потертости штока соответствует его просаживанию в стойку на 10,5 см ( аморт ходил сновья 0-70.000 км) .
Соответственно с учетом, что отбойник там 7 см высотой получаем что в установившемся положении на цуцыке с пробегом 70 ткм рамочая середиа штока находится в точке его просадки на 10,5см (это возможный максимальный ход отбоя от среднего рабочего положения) и примерно 3 см между отбойником и корпусом стойки.

Мне категорически непонятно - сжать амотр до отбойника у подвески 2-3 см всего то, а вот вывесить колесо аж 10,5 см.
Теперь представтье что происходит когда за счет пружин высоких и жестких у вас клюв на тачке поднимается а 5 см)))))) от стойки до отбойника с 2-3 см ход увеличивается до 7-8 см, а вот на отбой остается вдвое меньше, чем было 5 см вмсто 10,5 см)))) на отбой пробоев подвески то у вас не происходит?!
Почему задаю вопрос про пробой аморта при отбое - хочу в стоковый сапог стойки поставить спорт-однотрубник Сакс приварив резьбовую втулку порядка 51 мм в диаметре по образу и подобию старых добрых разборных вазовских стоек)))
Аморты/картриджи ну просто чумовые!!!! Как на картинке ))))
но у них на 2 см выше точка завальцовки стойки, вот поэтому я так тчательно вымеряю точку рабочего положения и ход сжатия и ход отбоя

Как то на предыдущем (7колено) цивике так же морочился с картриджами, правда отечественного производителя "Плаза". Были подбраны картриджи как по размерам так и по характеристикам, что бы подходили для моего авто... Хватило км на 500... Надеюсь в Вашем случае все будет иначе.
Несколько фот.

Сообщение от sem-ia

Как то на предыдущем (7колено) цивике так же морочился с картриджами, правда отечественного производителя "Плаза". Были подбраны картриджи как по размерам так и по характеристикам, что бы подходили для моего авто... Хватило км на 500... Надеюсь в Вашем случае все будет иначе.
Несколько фот.

Респектище!!!
Примерно тот же вариант буду делать, но совкопромовские аморты не уважаю принципиально)) Буду отдотрубный САКС использовать, там конструкция накидной гайки и защитной резинойой гофры -гармошки ну просто потрясная!!!)))

Вижу по картинкам, что был неплохой токарь, а сварщика не было, поэтому мутил 2 резьбовых соединения))

ПС
Что случилось с плазовскими картриджами? Небось без спец гофр их поставил и задрало цилиндр когда песок на него попадал?))

Ох много букв, нифига не понятно. Без бутылки и не разберешься. ;-)

Сообщение от Sf.Neo

Ох много букв, нифига не понятно. Без бутылки и не разберешься. ;-)

Оно так всегда бывает, когда нет понимания геометрических размеров амортизаторов и математическая подготовка хромает

И сварщик и токарь, все с этим хорошо было. Эта муфта шла в комплекте.
Ничего никуда не попало. Первые ощущения после установки сразу не понравились, эффект мячика так сказать. Километров через 500 одну просто заклинило.

Там у тебя гайка=муфта с какой-то внутренней резинкой типа сальника-скребка?
Гофру -пыльник ты ставил или как чемпион дрифта, решил без нее с голым блестящим амортом поотжинать?))

Мячик - в смысле сжатие-отбой неконтролируемые и нет гашения колебаний?! Что это за Плаза такая, у них наоборот как правило аморты на столько жесткие, что от вибронагруженности у стариков пломбы из зубов выпадывают)))))

Сообщение от Ph.D.

Там у тебя гайка=муфта с какой-то внутренней резинкой типа сальника-скребка?
Гофру -пыльник ты ставил или как чемпион дрифта, решил без нее с голым блестящим амортом поотжинать?))

Мячик - в смысле сжатие-отбой неконтролируемые и нет гашения колебаний?! Что это за Плаза такая, у них наоборот как правило аморты на столько жесткие, что от вибронагруженности у стариков пломбы из зубов выпадывают)))))

чувствуется некий стеб...

Сообщение от sem-ia

чувствуется некий стеб...

Отнюдь.....результат превыше процесса!
яркие образные примеры в данном конктерном случае для уточнения отдельных деталей переделки.

Так чего в итоге стало причиной клина картриджа Плазы?

Сообщение от Ph.D.

Отнюдь.....результат превыше процесса!
яркие образные примеры в данном конктерном случае для уточнения отдельных деталей переделки.

Так чего в итоге стало причиной клина картриджа Плазы?

думаю качество самого изделия, попадание под пыльник песка и т.д. исключено.