увеличиваем клиренс или дорожный просвет

Там у тебя гайка=муфта с какой-то внутренней резинкой типа сальника-скребка?
Гофру -пыльник ты ставил или как чемпион дрифта, решил без нее с голым блестящим амортом поотжинать?))

Мячик - в смысле сжатие-отбой неконтролируемые и нет гашения колебаний?! Что это за Плаза такая, у них наоборот как правило аморты на столько жесткие, что от вибронагруженности у стариков пломбы из зубов выпадывают)))))

Сообщение от Ph.D.

Там у тебя гайка=муфта с какой-то внутренней резинкой типа сальника-скребка?
Гофру -пыльник ты ставил или как чемпион дрифта, решил без нее с голым блестящим амортом поотжинать?))

Мячик - в смысле сжатие-отбой неконтролируемые и нет гашения колебаний?! Что это за Плаза такая, у них наоборот как правило аморты на столько жесткие, что от вибронагруженности у стариков пломбы из зубов выпадывают)))))

чувствуется некий стеб...

Сообщение от sem-ia

чувствуется некий стеб...

Отнюдь.....результат превыше процесса!
яркие образные примеры в данном конктерном случае для уточнения отдельных деталей переделки.

Так чего в итоге стало причиной клина картриджа Плазы?

Сообщение от Ph.D.

Отнюдь.....результат превыше процесса!
яркие образные примеры в данном конктерном случае для уточнения отдельных деталей переделки.

Так чего в итоге стало причиной клина картриджа Плазы?

думаю качество самого изделия, попадание под пыльник песка и т.д. исключено.

Заклинивший амортизатор зря ты не разобрал - причин у однотрубного варианта не особо много, но главная это попадание воды и грязи

---------- Сообщение добавлено 28.10.2018 в 20:03 ----------

Относительно переделок стоек и использования импортных приличных картриджей для ваз - чел задние стойки на Форестера ловко переделал:

https://www.drive2.ru/l/7386899/

Новый вариант: перед проставки +30мм зад пружины от stepwgn. На старых стойках машина ровно приподнимается.
В довесок на зиму шины 225/50/Р17 прибавка по 4,5 см на ось.
По управляемости: больше крены + клюет носом при торможении. Однако ездить приходится не много по трассе, а вот в пригород выбираюсь без проблем - не каждый таксо-ВАЗ доезжает до дома!

---------- Сообщение добавлено 15.11.2018 в 16:39 ----------

Такой лифт достаточно бюджетен, но конечно проставки лучше бы заменить на пружины

Сообщение от Ph.D.

Заклинивший амортизатор зря ты не разобрал - причин у однотрубного варианта не особо много, но главная это попадание воды и грязи

---------- Сообщение добавлено 28.10.2018 в 20:03 ----------

Относительно переделок стоек и использования импортных приличных картриджей для ваз - чел задние стойки на Форестера ловко переделал:

https://www.drive2.ru/l/7386899/

обычный колхозинг.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2018 в 22:47 ----------

Сообщение от uHO

Новый вариант: перед проставки +30мм зад пружины от stepwgn. На старых стойках машина ровно приподнимается.
В довесок на зиму шины 225/50/Р17 прибавка по 4,5 см на ось.
По управляемости: больше крены + клюет носом при торможении. Однако ездить приходится не много по трассе, а вот в пригород выбираюсь без проблем - не каждый таксо-ВАЗ доезжает до дома!

---------- Сообщение добавлено 15.11.2018 в 16:39 ----------

Такой лифт достаточно бюджетен, но конечно проставки лучше бы заменить на пружины

перед 30?? имхо перебор. Себе на перед 10мм и зад 20мм, в полне достаточно.

Сообщение от sem-ia

обычный колхозинг.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2018 в 22:47 ----------



перед 30?? имхо перебор. Себе на перед 10мм и зад 20мм, в полне достаточно.

Естественно колхозинг, но зато есть теперь у форестеровода возможность ставить в задние стойки любые картриджи от Самары - хоть заэкспериментируйся, с учетом что даже Сакс и Бильштайн на Самару вполне бюждетно будут стоить.

По 30мм на перед соглашусь))) цивик -это не джип)) и ухудшение управляемости наверняка будет значительным

А есть у кого-нибудь фотографии цивика нового из салона? Мне кажется новой машина так и выглядела...

После