Огромная бросьба Navigat & deadbox101,опубликуйте детали Вашего опыта по раскачке

Гн Суриков,
А сколько по времени помогает батарея? Если это всего 15-20 сек пока набираете скорость до 120-130 км/час и после этого она разряжена, то это батарея хандрит. Согласен с Eskljarov-ым, индикация опаздывает, особенно это заметно после обновления прошивки.
За такое короткое время батарея не может перегреваться, тем более в это время года. Перегрев (если вентилятор не справляется) - это как минимум ИМА, может и ЧЕК вдобавок.
А есть лампочки в индикаторах, при включении зажигания они загораются?

Сообщение от Eskljarov

Думаю он не договаривает что то, и до 2-1 деления бывает высаживается, .

ну мне какой смысл недоговаривать, я ж не перед продажей рассказываю..
1 кубик не было вообще никогда.
до 2 кубиков пару раз за весь все время пользования машиной снижался уровень заряда. когда стоял в пробке подкатился на 4 кубиках , летом стоял с кондером опустился до 2 и сразу завелся ДВС, в режиме движеника ВООБЩЕ не бывает ниже 4 ..
машина разгоняется при полной батарее до 140 и не высаживает при этом батарею, осатется как минимум 5 делений. можно еще потом поразгоняться, она нормально подхватывает, и ИМА помогает не 5 секунд, а намного дольше. вот когда после серии разгонов высадится до уровня что включается принудительный заряд, вот после этого перестает помогать вообще, либо помогает буквально на пару секунд и сразу начинается зарядка...вот вопрос то в чем...

---------- Сообщение добавлено 27.11.2013 в 08:05 ----------

Сообщение от Vlady56

Гн Суриков,

А есть лампочки в индикаторах, при включении зажигания они загораются?

лампочки все на месте. все загарается и тухнет при запуске.

кстати , где то тут читал про то что нужно клапана регулировать на наших машинах....что является сигналом к необходимости регулировки?? и как их регулировать часто нужно. и может ли от них расход фигачить

Суриков,
Так и должно быть. Когда включается принудительный заряд,то ИМА не будет помогать при разгоне...в чём заморочки не пойму... у тебя вроде всё нормально

Суриков,
И я про то же, нормально всё. Судя по работе IMA, прошивка новая и бережет батарею. Считаю, голову забивать не надо. Раз всё нормально, всё равно ни чего делать не будешь. А уж когда начнётся, тогда вместе со всеми и думать будем.

лампочки все на месте. все загарается и тухнет при запуске.

кстати , где то тут читал про то что нужно клапана регулировать на наших машинах....что является сигналом к необходимости регулировки?? и как их регулировать часто нужно. и может ли от них расход фигачить[/QUOTE]

Раз не загорается ИМА то не забивайте себе голову. В случае незначительных отклонений, предполагаю что программа ИМА пытается устранить их самостоятельно (что-то похоже на приус). Кстати, некоторые глюки в работе батареи наблюдается некоторое время после отключения клемы минус на 12 В батареи, потом отходит.

В инструкции к моей машине написано что клапана регулируются каждые 40 000 км. А так, как на всех машинах - стук клапанов, особенно их слышно при холодном запуске. Кстати, отклонения зазоров от установлннных были очень незначительные, не думаю что они могут влиять сильно на расход топлива.

Суриков согласен с коллегами у тебя по идее поведение нормальной батареи, что ты тогда паришся? Забудь пока.

Тут коллеги меня другая архимедова мысль посетила. Кто может дать мне адрес хонды конструкторов гибридов или панасоника выпускающего ВВБ.
Ведь в чем наши беды выражаются:
самое главное это большой расбаланс по бамбукам и вследствии этого потеря в дальнейшем их емкости. Так вот нужно хонде или панасу порекомендовать разработать и добавить такое УСТРОЙСТВО в ВВБ. ПУСТЬ ОНО добавиться еще одной прослойкой впереди ВВБ\ кто разбирал тот знает\. - но оно при выключении зажигания должно через специальное рыле или микроконтроллер замыкать все бамбуки или пары ПАРАЛЕЛЬНО - НУ ПО СХЕМЕ КАК МЫ СТАВИМ НА ОТСТОЙ И ВЫРАВНИВАНИЕ после ПРОКАЧКИ.
И пусть всю ночь, или более, у кого сколько машина будет стоять, пары выравниваются по емкостям и тогда ВВБ у нас станут вечными ведь они всегда утром при запуске будут " ОДИНАКОВЫМИ", а значит в идеальном состоянии и не будет накапливаться дисбаланс по бамбукам со временем.
Ведь это, я думаю под силу разработать таким монстрам и гениям как Хонда или Панасоник, но тогда меня мучает вопрос, а оно им надо; нужно ведь продавать элементы ВВБ- кажется все сделано и продуманно коммерчесской выгодой.
У кого какие мнения поделитесь или поправте меня.!

Eskljarov,
Если, к примеру, соединить два обычных аккумулятора разной степени зарядки параллельно, получится замкнутая цепь ( не КЗ). Один, как бы, начнёт заряжать другой (что бы выронить напряжение), а потом наоборот. И в итоге оба разряжаться полностью - физика, увы - мать Земли. Так что вариант не прокатит. И уж инженеры таких гигантов об этом точно знают.

:-)

Уравняются они.

Сообщение от Eskljarov

Суриков согласен с коллегами у тебя по идее поведение нормальной батареи, что ты тогда паришся? Забудь пока.

Тут коллеги меня другая архимедова мысль посетила. Кто может дать мне адрес хонды конструкторов гибридов или панасоника выпускающего ВВБ.
Ведь в чем наши беды выражаются:
самое главное это большой расбаланс по бамбукам и вследствии этого потеря в дальнейшем их емкости. Так вот нужно хонде или панасу порекомендовать разработать и добавить такое УСТРОЙСТВО в ВВБ. ПУСТЬ ОНО добавиться еще одной прослойкой впереди ВВБ\ кто разбирал тот знает\. - но оно при выключении зажигания должно через специальное рыле или микроконтроллер замыкать все бамбуки или пары ПАРАЛЕЛЬНО - НУ ПО СХЕМЕ КАК МЫ СТАВИМ НА ОТСТОЙ И ВЫРАВНИВАНИЕ после ПРОКАЧКИ.
И пусть всю ночь, или более, у кого сколько машина будет стоять, пары выравниваются по емкостям и тогда ВВБ у нас станут вечными ведь они всегда утром при запуске будут " ОДИНАКОВЫМИ", а значит в идеальном состоянии и не будет накапливаться дисбаланс по бамбукам со временем.
Ведь это, я думаю под силу разработать таким монстрам и гениям как Хонда или Панасоник, но тогда меня мучает вопрос, а оно им надо; нужно ведь продавать элементы ВВБ- кажется все сделано и продуманно коммерчесской выгодой.
У кого какие мнения поделитесь или поправте меня.!

Только тут нюанс есть. Наши цивики 7 и 8 поколения уже сняты с производства. И в этих бамбуковых NiMh батарейках производитель разочаровался уже давно. Приусы перейшли на пластины еще после 10 кузова, а цивики после 7 поколения нет, потому, что был подписан контракт на эти бамбуки, поэтому 8 поколениие тоже бамбуковое. Следующее поколение цивиков штампуется с пластинами ЛиПО как в Приусах. А гарантию на 8-е цивики повышали до 8 лет не из-за их качества, а из-за того что продажи цивиков падали, т.к. батарейки умирали раньше первоначального гарантийного срока в 3 года. Заменить раз-два всю батарею на некоторых машинах было выгоднее чем упавшие продажи в общем по этой модели авто. Так что, такой вот бизнес )

Сообщение от Eskljarov

Суриков согласен с коллегами у тебя по идее поведение нормальной батареи, что ты тогда паришся? Забудь пока.

Тут коллеги меня другая архимедова мысль посетила. Кто может дать мне адрес хонды конструкторов гибридов или панасоника выпускающего ВВБ.
Ведь в чем наши беды выражаются:
самое главное это большой расбаланс по бамбукам и вследствии этого потеря в дальнейшем их емкости. Так вот нужно хонде или панасу порекомендовать разработать и добавить такое УСТРОЙСТВО в ВВБ. ПУСТЬ ОНО добавиться еще одной прослойкой впереди ВВБ\ кто разбирал тот знает\. - но оно при выключении зажигания должно через специальное рыле или микроконтроллер замыкать все бамбуки или пары ПАРАЛЕЛЬНО - НУ ПО СХЕМЕ КАК МЫ СТАВИМ НА ОТСТОЙ И ВЫРАВНИВАНИЕ после ПРОКАЧКИ.
И пусть всю ночь, или более, у кого сколько машина будет стоять, пары выравниваются по емкостям и тогда ВВБ у нас станут вечными ведь они всегда утром при запуске будут " ОДИНАКОВЫМИ", а значит в идеальном состоянии и не будет накапливаться дисбаланс по бамбукам со временем.
Ведь это, я думаю под силу разработать таким монстрам и гениям как Хонда или Панасоник, но тогда меня мучает вопрос, а оно им надо; нужно ведь продавать элементы ВВБ- кажется все сделано и продуманно коммерчесской выгодой.
У кого какие мнения поделитесь или поправте меня.!

всё уже давно придумано: первые приусы имели режим эквилизации, который раз в неделю выравнивал всю батарею или можно было со сканера запустить, почему хонда так не сделала большой вопрос.
я думаю мененджеры рулят.