Огромная бросьба Navigat & deadbox101,опубликуйте детали Вашего опыта по раскачке

Суриков согласен с коллегами у тебя по идее поведение нормальной батареи, что ты тогда паришся? Забудь пока.

Тут коллеги меня другая архимедова мысль посетила. Кто может дать мне адрес хонды конструкторов гибридов или панасоника выпускающего ВВБ.
Ведь в чем наши беды выражаются:
самое главное это большой расбаланс по бамбукам и вследствии этого потеря в дальнейшем их емкости. Так вот нужно хонде или панасу порекомендовать разработать и добавить такое УСТРОЙСТВО в ВВБ. ПУСТЬ ОНО добавиться еще одной прослойкой впереди ВВБ\ кто разбирал тот знает\. - но оно при выключении зажигания должно через специальное рыле или микроконтроллер замыкать все бамбуки или пары ПАРАЛЕЛЬНО - НУ ПО СХЕМЕ КАК МЫ СТАВИМ НА ОТСТОЙ И ВЫРАВНИВАНИЕ после ПРОКАЧКИ.
И пусть всю ночь, или более, у кого сколько машина будет стоять, пары выравниваются по емкостям и тогда ВВБ у нас станут вечными ведь они всегда утром при запуске будут " ОДИНАКОВЫМИ", а значит в идеальном состоянии и не будет накапливаться дисбаланс по бамбукам со временем.
Ведь это, я думаю под силу разработать таким монстрам и гениям как Хонда или Панасоник, но тогда меня мучает вопрос, а оно им надо; нужно ведь продавать элементы ВВБ- кажется все сделано и продуманно коммерчесской выгодой.
У кого какие мнения поделитесь или поправте меня.!

Сообщение от Eskljarov

Суриков согласен с коллегами у тебя по идее поведение нормальной батареи, что ты тогда паришся? Забудь пока.

Тут коллеги меня другая архимедова мысль посетила. Кто может дать мне адрес хонды конструкторов гибридов или панасоника выпускающего ВВБ.
Ведь в чем наши беды выражаются:
самое главное это большой расбаланс по бамбукам и вследствии этого потеря в дальнейшем их емкости. Так вот нужно хонде или панасу порекомендовать разработать и добавить такое УСТРОЙСТВО в ВВБ. ПУСТЬ ОНО добавиться еще одной прослойкой впереди ВВБ\ кто разбирал тот знает\. - но оно при выключении зажигания должно через специальное рыле или микроконтроллер замыкать все бамбуки или пары ПАРАЛЕЛЬНО - НУ ПО СХЕМЕ КАК МЫ СТАВИМ НА ОТСТОЙ И ВЫРАВНИВАНИЕ после ПРОКАЧКИ.
И пусть всю ночь, или более, у кого сколько машина будет стоять, пары выравниваются по емкостям и тогда ВВБ у нас станут вечными ведь они всегда утром при запуске будут " ОДИНАКОВЫМИ", а значит в идеальном состоянии и не будет накапливаться дисбаланс по бамбукам со временем.
Ведь это, я думаю под силу разработать таким монстрам и гениям как Хонда или Панасоник, но тогда меня мучает вопрос, а оно им надо; нужно ведь продавать элементы ВВБ- кажется все сделано и продуманно коммерчесской выгодой.
У кого какие мнения поделитесь или поправте меня.!

Только тут нюанс есть. Наши цивики 7 и 8 поколения уже сняты с производства. И в этих бамбуковых NiMh батарейках производитель разочаровался уже давно. Приусы перейшли на пластины еще после 10 кузова, а цивики после 7 поколения нет, потому, что был подписан контракт на эти бамбуки, поэтому 8 поколениие тоже бамбуковое. Следующее поколение цивиков штампуется с пластинами ЛиПО как в Приусах. А гарантию на 8-е цивики повышали до 8 лет не из-за их качества, а из-за того что продажи цивиков падали, т.к. батарейки умирали раньше первоначального гарантийного срока в 3 года. Заменить раз-два всю батарею на некоторых машинах было выгоднее чем упавшие продажи в общем по этой модели авто. Так что, такой вот бизнес )

Сообщение от Eskljarov

Суриков согласен с коллегами у тебя по идее поведение нормальной батареи, что ты тогда паришся? Забудь пока.

Тут коллеги меня другая архимедова мысль посетила. Кто может дать мне адрес хонды конструкторов гибридов или панасоника выпускающего ВВБ.
Ведь в чем наши беды выражаются:
самое главное это большой расбаланс по бамбукам и вследствии этого потеря в дальнейшем их емкости. Так вот нужно хонде или панасу порекомендовать разработать и добавить такое УСТРОЙСТВО в ВВБ. ПУСТЬ ОНО добавиться еще одной прослойкой впереди ВВБ\ кто разбирал тот знает\. - но оно при выключении зажигания должно через специальное рыле или микроконтроллер замыкать все бамбуки или пары ПАРАЛЕЛЬНО - НУ ПО СХЕМЕ КАК МЫ СТАВИМ НА ОТСТОЙ И ВЫРАВНИВАНИЕ после ПРОКАЧКИ.
И пусть всю ночь, или более, у кого сколько машина будет стоять, пары выравниваются по емкостям и тогда ВВБ у нас станут вечными ведь они всегда утром при запуске будут " ОДИНАКОВЫМИ", а значит в идеальном состоянии и не будет накапливаться дисбаланс по бамбукам со временем.
Ведь это, я думаю под силу разработать таким монстрам и гениям как Хонда или Панасоник, но тогда меня мучает вопрос, а оно им надо; нужно ведь продавать элементы ВВБ- кажется все сделано и продуманно коммерчесской выгодой.
У кого какие мнения поделитесь или поправте меня.!

всё уже давно придумано: первые приусы имели режим эквилизации, который раз в неделю выравнивал всю батарею или можно было со сканера запустить, почему хонда так не сделала большой вопрос.
я думаю мененджеры рулят.

Сообщение от Eskljarov

Суриков согласен с коллегами у тебя по идее поведение нормальной батареи, что ты тогда паришся? Забудь пока.

Тут коллеги меня другая архимедова мысль посетила. Кто может дать мне адрес хонды конструкторов гибридов или панасоника выпускающего ВВБ.
Ведь в чем наши беды выражаются:
самое главное это большой расбаланс по бамбукам и вследствии этого потеря в дальнейшем их емкости. Так вот нужно хонде или панасу порекомендовать разработать и добавить такое УСТРОЙСТВО в ВВБ. ПУСТЬ ОНО добавиться еще одной прослойкой впереди ВВБ\ кто разбирал тот знает\. - но оно при выключении зажигания должно через специальное рыле или микроконтроллер замыкать все бамбуки или пары ПАРАЛЕЛЬНО - НУ ПО СХЕМЕ КАК МЫ СТАВИМ НА ОТСТОЙ И ВЫРАВНИВАНИЕ после ПРОКАЧКИ.
И пусть всю ночь, или более, у кого сколько машина будет стоять, пары выравниваются по емкостям и тогда ВВБ у нас станут вечными ведь они всегда утром при запуске будут " ОДИНАКОВЫМИ", а значит в идеальном состоянии и не будет накапливаться дисбаланс по бамбукам со временем.
Ведь это, я думаю под силу разработать таким монстрам и гениям как Хонда или Панасоник, но тогда меня мучает вопрос, а оно им надо; нужно ведь продавать элементы ВВБ- кажется все сделано и продуманно коммерчесской выгодой.
У кого какие мнения поделитесь или поправте меня.!

хорошая идея, я о ней думаю года пол, но что то мне подсказывает что это никому ненадо
а вот режима обслуживания ВВБ через сканер реально не хватает.

Eskljarov,
Если, к примеру, соединить два обычных аккумулятора разной степени зарядки параллельно, получится замкнутая цепь ( не КЗ). Один, как бы, начнёт заряжать другой (что бы выронить напряжение), а потом наоборот. И в итоге оба разряжаться полностью - физика, увы - мать Земли. Так что вариант не прокатит. И уж инженеры таких гигантов об этом точно знают.

:-)

Уравняются они.

Я тоже так думаю, и элементы выравниваются, а не разряжаются. Я уже 7-ю ВВБ прокачал поэтому проверено на практике. И пары херовые простреливаются, после 4 раза брала у меня одна пара 4000мач. я уперся и 7 раза она выстрелила 6500мач. и в дальнейшем 3 суток наблюдения показала немного более разряд в сутки чем остальные нормальные изначально. так что потенциал в них заложен не плохой считаю. Может их действительно не тренируют как следовательно при установке на заводах Хонда или при выпуске-Панасоник?
Единственное не знаю срок их нормальной работы, хотя моя личная с февраля по сентябрь отлично работала, а потом я ее продал. Сейчас не знаю что с ней.
3 месяца назад прокачивал парню, вчера спросил у него, ответ мне лично понравился - говорит все супер ни каких нареканий, дальше посмотрим.
А хонда жаль что с нами так поступила, можно ведь как тойота было придумать выравнивание или эквилизацию какую-то.

Нашел интересный сайт пиндосовского бамбуковеда:
http://99mpg.com/blog/whatactuallygoeswr/
http://99mpg.com/blog/batterypacksexpose/
http://99mpg.com/blog/makingacapacitordi/
http://99mpg.com/blog/whatactuallygoeswr/

По уму, инженерам нужно было применять балансиры: пункт 1.3.1.-"Соединение элементов в батарею". http://komar.bitcheese.net/ru/%D0%BA...ell-connection
Может у кого самому сделать удастся.

Вся проблема в контроллере управления батареей.
Алгоритм контроллера криво управляет последовательно соединенными элементами. При данной проблеме балансиры действительно помогут зарядится отстающим и не дать перезарядиться полным элементам и решат проблему.
В идеале нужно прокачивать поэлементно всю ВВБ (понимаю что это очень затратно,.....) и тогда ВВБ будет жить долго и счастливо.
Не много каламбур, но смысл думаю понятен.