EW- что за чудо?

Сообщение от garpia86

Винт качества должен быть закрыт заглушкой, а тот винт на котором когда-то был колпачек-это винт количества.
Зазоры: впускные клапана-0,17-0,22
выпускные- 0,22-0,27

а по моей книге зазоры у всех клапанов 0.17-0.22мм.т.е. щупом 0.2 регулируешь и все красота и машина как зверь....

Сообщение от garpia86

Винт качества должен быть закрыт заглушкой, а тот винт на котором когда-то был колпачек-это винт количества.
Зазоры: впускные клапана-0,17-0,22
выпускные- 0,22-0,27

А ДЛЯ ФОРКАМЕРНОГО клапана????

Сообщение от sashaod1979

А ДЛЯ ФОРКАМЕРНОГО клапана????

разницы нет тоже 0.17-0.22мм

---------- Сообщение добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:33 ----------

Сообщение от garpia86

Так это и есть трехкамерный? У меня такой же стоит. В чем особенности-поделись.

СНОВА- предлагаю карбюратор на фркамерный двигатель..........

Сообщение от Ирбис1962

И что , каждый раз переставляешь?

Я головку не меняю. Постоянно стоит инжекторная. А перекинуть впуск- полдня делов. С проводкой проблем нет. Машина в базе карбовая. Я снял со своей BALLADE, которая в металлолом ушла, провода, относящиеся к инжектору и завёл их отдельным жгутом , не трогая основной косы. Ну и естест. всё остальное- мозг, главное реле и т.д. Инж. не может работать с карб. головкой- нет датчиков для мозга, которые в трамблёре. А трамблёры НЕ взаимоменяемые. А карб. с инж. гол. работает. Нет только бензонасоса механического. Но я задействовал инжекторный электрический. При помощи тройника сделал обратку. И ограничил производительность насоса сопротивлением в его цепи, подобранным так чтобы не переливал на холостых. И потом- я ведь не каждый день это делаю, и не каждый месяц даже. А смысл- хочу сравнить все возможности того и другого. Кое- что эксперементирую. Я вообще хотел перейти на инж. и всё, но работа исправного и настроенного японческого карба превзошла все мои ожидания. Не зря же они ставили их года где-то до 95. Вот и изучаю потихоньку теперь.

Про трамблёры не знал...

0,17-0,22 мм

Сообщение от sashaod1979

А ДЛЯ ФОРКАМЕРНОГО клапана????

Страница из руководства. Изв. за качество- телефоном. Переснял фотоаппаратом.

Сообщение от sashaod1979

а ты карб не разбирал???
и ещё у меня нету окошка для просмотра уровня топлива... завтра поеду к карбюраторщику посмотрим что он скажет
а у этих карбюраторов есть регулировка качества смеси???

Странно что нет окошка. У меня есть мануал по яп. карбам. Вроде все с окошками. Фото моего и из мануала. А надругих фото винт рег. качества смеси. Головка у него жёлтого цвета.

Сообщение от ViktorHB

Странно что нет окошка. У меня есть мануал по яп. карбам. Вроде все с окошками. Фото моего и из мануала. А надругих фото винт рег. качества смеси. Головка у него жёлтого цвета.

Так это и есть трехкамерный? У меня такой же стоит. В чем особенности-поделись.

Сообщение от ViktorHB

Странно что нет окошка. У меня есть мануал по яп. карбам. Вроде все с окошками. Фото моего и из мануала. А надругих фото винт рег. качества смеси. Головка у него жёлтого цвета.

у меня совсем другой карб вчера был у карбюраторщика з делал просто супер трасса 4 литра город 5,5 теперь наслаждаюсь ездой