Civic 9 vs....... параллельные старты

Сообщение от McPherson

да хотелось бы услышать от тебя небольшой сравнительный очерк касаемо двух авто)

Я не любитель писанины (если обратишь внимание на то, сколько я на форуме и количество сообщений... при всем этом, на сайте, я каждый день.....)
Скажу кратко.
Я бы, после Октавии на Сивик не сел никогда....
Но, это сугубо мое мнение и я не претендую на то, что это так для всех.
Просто по совокупности того, что дает мне авто, Октавия намного лучше Сивика за примерно те же деньги...
Для меня у Сивика только одно преимущество.
Отсутствие тоннеля сзади и все...
Про дизайн, речи не идет.
Только функционал и потребительские качества.

John72, у Октавии левый и правый подлокотники водителя на разной высоте. А до левого на двери ещё и не достать локтем. Ручки и кнопки управления - дубьё. Подушка сиденья короткая и узкая. Я посидел в салоне, пощёлкал переключателями, и сказал себе: "нуеёнах, слишком уж она кондовая". Хотя, внешне машинка вроде бы ничего и к нашим дорогам приспособлена наверное лучше Сивика.

Кроме того, по сравнению с Сивиком, Октавия, как у вас, быстрее разгоняется, но, насколько я знаю, медленнее тормозит. Однако, в реальной жизни, в отличие от гонок, в 99% случаев требуется как раз обратное.

Сообщение от Iliya20

John72, у Октавии левый и правый подлокотники водителя на разной высоте. А до левого на двери ещё и не достать локтем. Ручки и кнопки управления - дубьё. Подушка сиденья короткая и узкая. Я посидел в салоне, пощёлкал, и сказал себе: "нуеёнах, слишком уж она кондовая". Хотя, внешне машинка вроде бы ничего и к нашим дорогам приспособлена наверное лучше Сивика.

Кроме того, по сравнению с Сивиком, Октавия, как у вас, быстрее разгоняется, но, насколько я знаю, медленнее тормозит. Однако, в реальной жизни, в отличие от гонок, в 99% случаев требуется как раз обратное.

гыгыгы... Поржал... Большего идиотеизма еще не встречал....
ЧТо-то мне подсказывает, что владельцы Noteов пересаживаются на сивик 9й.
Потому как кроме как Енотовод такого неадеквата больше никто не мог написать.

zoomman, что есть Note? И какое отношение он(а) имеет к кондовости органов управления и салонов автомобилей VW и их клонов (Skoda, Seat, итп)?

Пылит недофольцваген...

неудержался сегодня, astra j хетч с турбо, остался позади,стартовали с рол-она где-то 20км/ч, пропускали пешиков, потом погнали, сначала он вперед потом отстал, но разогнались где-то до 110 всего дальше светофор, а жаль, не удалось третью проверить, такая же она осталась или укоротили.

Сообщение от evil_pinguin

неудержался сегодня, astra j хетч с турбо, остался позади,стартовали с рол-она где-то 20км/ч, пропускали пешиков, потом погнали, сначала он вперед потом отстал, но разогнались где-то до 110 всего дальше светофор, а жаль, не удалось третью проверить, такая же она осталась или укоротили.

1,4.....аффтамат...)))

…не хочу никого обидеть, но «ваши заезды» мне напоминают параолимпийские игры – и спортом не назовешь и людей жалко…
Для стартов и более-менее быстрого передвижения по городу (за те же деньги) надо было брать Renault CLIO Sport.

да и сам знаю, но не удержался...

Я уже приводил раньше результаты заездов по кольцу Сивика Si Coupe на всесезонной резине против Мазды Speed3 c 2 литровым турбо на летней. См. пост № 11 в этой ветке. Мотор Мазды мощнее на 31% и имеет максимальный крутящий момент выше аж на 65%! Результат: выигрыш Мазды по времени прохождения кольца - 1,66%. А ведь Мазда 3, ко всему прочему, является чуть ли не эталоном в своём классе по управляемости. Очевидно, что главное преимущество Сивика не в динамике разгона, а в прохождении поворотов.