Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

Всем привет. В машинах новичок, так что не обессудьте. После зимы выявилась проблема - при трогании машину дергает,еще при нажатой педали тормоза при прогонке по всем режимам-R-D-L в машине ощущается вибрация. Также при езде при нажатии педали тормоза машину как бы трясет. Недавно тренировался на автодроме-тренировал параллельную парковку, так после тренировок замигал индикатор D машина при разгоне зашумела,скорость набора упала, спортрежим S1 S2 перестал работать. На следующий день все заработало. Думаю что надо менять трансмиссионное масло, но у прежнего хозяина забыл спросить когда он менял. Машина Honda Civic Ferio 1999, EK3, двигатель D15B, 130 л.с. Прежний хозяин говорил что автомат,но мне кажется что вариатор.

Сообщение от raf.az

Обороты мотора зависят от нажатия на газ.Обороты плавают при нажатииD+тормоз и R+тормоз и чуть не глохнет.Поэтому на светофорах торможу через нейтраль.Как только коробка прогревается начинается: давлю на газ она она не едет, бывают рывки еле еле.

в каком диапазоне плавают?

Плавает от200до1000 оборотов

самодиагностика и считывание ошибки.
Если 43 - то ни дпдз и дз в данном случае тебе не помогут - проблема внутри коробки

Сообщение от Aleks163

Ок, в выходные буду делать диагностику. далее смотреть

делай не диагностику, а самодиагностику. Для этого нужно: 1. канцелярская скрепка, 2. чел, что вставит ее в нужное место
3. Чел, что сможет подсчитать какая ошибка

Итак, обещался в марте разобрать, Не вышло. Разбирал сегодня. Итак, имеем поломатый подшипник, как его вытащить - не знаю. Космос, спасай) фото и видео скоро прикреплю

че за подшипник... я уже не помню о чем шла речь

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 16:21 ----------

нашел твое сообщение... что за подшипник? игольчатый на валу? мог радбить место под него... тогда увы ничего толком сделать не сможем.
или давай более подробную инфу

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 21:19 ----------

Тот что под гайкой на 46. Как ее скрутить? Подшипник выходит в эту сторону

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 21:27 ----------

Вот видео на ютюбе
https://youtu.be/KnAlNXk8BCY

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 22:00 ----------

https://youtu.be/I74f5FPMtnY

1е видео не показательно - не понятно болтается подшипник под большой гайкой, или первичный вал. Закрывает обзор колесо нагнетания "трубки Пито".
На втором видео - ты показываешь осевой люфт, хотя по первому видео виден радиальный

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 18:25 ----------

на самом валу, за который ты болтаешь - тоже есть подшипник... вернее 3, они отдельные. Ты уверен, что сдох именно тот, что под гайкой? Если он - то по умолчанию он идет в сборе с вариаторным блоком, он, насколько я помню не стандартного размера, гайка завальцована... причем хорошо так завальцована.

Ковырять вариаторный блок имеет смысл тольво в том случае, если ремень и шкивы в идельном виде. Подшипник (вернее весь вариаторный блок) под большой гайкой вынимается в другую сторону. Гайку для этого откручивать не надо.


Сначала проверь первичный вал (тот, за который дергаешь). Он вынимается в другую сторону после снятия стопорных колец с этой стороны (с которой ты снимаешь)

Разбило сепаратор подшипника, того который под гайкой. Все тела качения разъехались по обойме. Из-за этого и появился люфт.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 23:06 ----------

Вал я уже вытащил, на нем все цилиндричиские подшипники целы.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 23:08 ----------

И кстати, этот подшипник ходит легко, При чем, создалось ощущение что он выйдет в эту сторону.

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 23:13 ----------

Вот отсюда вал вышел


---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 23:31 ----------

Из-за этого люфта маховик разболтался, стук из двигателя пошел)

---------- Сообщение добавлено 22.04.2016 в 23:33 ----------

https://youtu.be/hSwZW9ZWSR8