у тя после переборки воздух в системе. Надо ездить аккуратно, пока этот воздух не выйдет. После лайтс переборок - обычно за 50км приходила в себя. После тяжелых переборок - приходилось 250км в щадящем режиме откатывать, прежде чем ошибку переставало выдавать
Точно воздух? Как его можно выпустить, у меня стресс-депрессия жуткая от этого.
Может фильтр все-таки чудит, типа не пропускает масло и давления не хватает? Заказал на всякий случай, но когда он придет в наши ебеня....
смотри - у тебя D должна мигать периодически. Если замигала - глушишь/заводишь и едешь дальше. Важно не "рвать" коробас.
А уж точно или не точно - это зависит от того точно ты правильно все собрал или не точно
Она периодически вообще тупо гаснет, ничего не горит. Но если остановится и включить Р то индикация есть. Может щуп вытаскивать для стравки?
воздух в блоке, щуп ни на что не влияет.
Я обычно гонял машину в разных режимах на вывешенных колесах... чтобы потом не мучаться, и все равно требовалось еще потом покататься
Да, похоже ты оказался прав. Первый день как бы не крутил, ничего не помогало. Оставил на ночь. Пошел на след. день по твоему совету по тихоньку по маленьку. И вроде как то сразу поехала, по крайней мере хоть что-то набирает.
Но все равно такая беда, что иногда индикация Д гаснет и все, он начинает жить своей жизнью, обороты там, разгона нет ну и т.д.
если в такой режим входит (Д должна моргать, у тебя она почему-то гаснет) - делаешь рестарт: глушишь-заводишь и снова по того, как D погаснет... так может продолжаться километров 50-250... в зависимости от того как глубоко ты в коробку лазлил. Если только в гидроблок - то километров через 50-70 все должно устаканиться
У меня на старом вариаторе также началось одно время. Едешь РАЗ ЗАМИГАЛА И ВАРИК ВЫКЛЮЧИЛСЯ. Там уж хочешь не хочешь глушишь - заводишь. А потом ремень разлетелся, вся коробка была усыпана ((.
Все таки фильтр поменяю, чето мне не нравится эти внеплановые выключения вариатора.
Вот еще вопрос, со старта не всегда начинает сама ехать. Приходится подгазовывать и получать небольшой пинок. Это клапана залипают?
клапан стартового судя по всему.
Там кроме клапана и гидроаккумулятора (для более плавного включения стартового) - ничего нет в этой гидроцепи.
Опять же все это при условии, что воздуха в системе нет
Вариатор
Всем привет!
Машина civic ferio 105л.с. вариатор M4VA. Ситуация следующая: Еду по трассе, скорость около 100, обороты примерно в районе 3 тыс. Иду на обгон, нажимаю газ (в пол), обороты поднимаются до 4 тыс (чувствуется тяга) и резко обороты уходят в красную зону, а тяга пропадает (как будто сцепление выжал). Отпускаю газ, останавливаюсь на обочине (при этом обороты опускались медленно).
Далее, если разгоняться постепенно, то тяга есть, машина разгоняется норм. Например, постепенно до 3,8 тыс.об. доводишь норм разгоняется (до 120 разогнался, больше не стал) А если, к примеру, на 2 тыс. держать, а потом топнуть, то после 4-5 тыс. тяга пропадает.
---------- Сообщение добавлено 05.06.2016 в 18:59 ----------
Позже, когда ДВС чуть остыл, решил прокатиться. Топнул - и все норм, тяга не пропадает. Че за фигня??? По городу то ладно ездить, норм. А на трассу сцыкотно.
---------- Сообщение добавлено 05.06.2016 в 19:08 ----------
Всем привет!
Машина civic ferio 105л.с. вариатор M4VA. Ситуация следующая: Еду по трассе, скорость около 100, обороты примерно в районе 3 тыс. Иду на обгон, нажимаю газ (в пол), обороты поднимаются до 4 тыс (чувствуется тяга) и резко обороты уходят в красную зону, а тяга пропадает (как будто сцепление выжал). Отпускаю газ, останавливаюсь на обочине (при этом обороты опускались медленно).
Далее, если разгоняться постепенно, то тяга есть, машина разгоняется норм. Например, постепенно до 3,8 тыс.об. доводишь норм разгоняется (до 120 разогнался, больше не стал) А если, к примеру, на 2 тыс. держать, а потом топнуть, то после 4-5 тыс. тяга пропадает.
Ваши права
Ответить с цитированием