воздух в блоке, щуп ни на что не влияет.
Я обычно гонял машину в разных режимах на вывешенных колесах... чтобы потом не мучаться, и все равно требовалось еще потом покататься
воздух в блоке, щуп ни на что не влияет.
Я обычно гонял машину в разных режимах на вывешенных колесах... чтобы потом не мучаться, и все равно требовалось еще потом покататься
Да, похоже ты оказался прав. Первый день как бы не крутил, ничего не помогало. Оставил на ночь. Пошел на след. день по твоему совету по тихоньку по маленьку. И вроде как то сразу поехала, по крайней мере хоть что-то набирает.
Но все равно такая беда, что иногда индикация Д гаснет и все, он начинает жить своей жизнью, обороты там, разгона нет ну и т.д.
если в такой режим входит (Д должна моргать, у тебя она почему-то гаснет) - делаешь рестарт: глушишь-заводишь и снова по того, как D погаснет... так может продолжаться километров 50-250... в зависимости от того как глубоко ты в коробку лазлил. Если только в гидроблок - то километров через 50-70 все должно устаканиться
У меня на старом вариаторе также началось одно время. Едешь РАЗ ЗАМИГАЛА И ВАРИК ВЫКЛЮЧИЛСЯ. Там уж хочешь не хочешь глушишь - заводишь. А потом ремень разлетелся, вся коробка была усыпана ((.
Все таки фильтр поменяю, чето мне не нравится эти внеплановые выключения вариатора.
Вот еще вопрос, со старта не всегда начинает сама ехать. Приходится подгазовывать и получать небольшой пинок. Это клапана залипают?
клапан стартового судя по всему.
Там кроме клапана и гидроаккумулятора (для более плавного включения стартового) - ничего нет в этой гидроцепи.
Опять же все это при условии, что воздуха в системе нет
Вариатор
Всем привет!
Машина civic ferio 105л.с. вариатор M4VA. Ситуация следующая: Еду по трассе, скорость около 100, обороты примерно в районе 3 тыс. Иду на обгон, нажимаю газ (в пол), обороты поднимаются до 4 тыс (чувствуется тяга) и резко обороты уходят в красную зону, а тяга пропадает (как будто сцепление выжал). Отпускаю газ, останавливаюсь на обочине (при этом обороты опускались медленно).
Далее, если разгоняться постепенно, то тяга есть, машина разгоняется норм. Например, постепенно до 3,8 тыс.об. доводишь норм разгоняется (до 120 разогнался, больше не стал) А если, к примеру, на 2 тыс. держать, а потом топнуть, то после 4-5 тыс. тяга пропадает.
---------- Сообщение добавлено 05.06.2016 в 18:59 ----------
Позже, когда ДВС чуть остыл, решил прокатиться. Топнул - и все норм, тяга не пропадает. Че за фигня??? По городу то ладно ездить, норм. А на трассу сцыкотно.
---------- Сообщение добавлено 05.06.2016 в 19:08 ----------
Всем привет!
Машина civic ferio 105л.с. вариатор M4VA. Ситуация следующая: Еду по трассе, скорость около 100, обороты примерно в районе 3 тыс. Иду на обгон, нажимаю газ (в пол), обороты поднимаются до 4 тыс (чувствуется тяга) и резко обороты уходят в красную зону, а тяга пропадает (как будто сцепление выжал). Отпускаю газ, останавливаюсь на обочине (при этом обороты опускались медленно).
Далее, если разгоняться постепенно, то тяга есть, машина разгоняется норм. Например, постепенно до 3,8 тыс.об. доводишь норм разгоняется (до 120 разогнался, больше не стал) А если, к примеру, на 2 тыс. держать, а потом топнуть, то после 4-5 тыс. тяга пропадает.
c двигателем все ок? если режим L и/или S использовать - поведение повторяется?
Привет. Тут ситуация сложная) Короче изначально, как я понял, на машине меха стояла (радиатор от мехи, в салоне дыра под педаль, по каталогу бьется либо мкпп либо акпп, именно акпп, не вариатор). Так вот какие то наркоманы воткнули вариатор. По ощущениям что в D, что в L режиме едет одинаково абсолютно. Переключателя между E и S нет. Обычно просто D воткнул и поехал.Сообщение от KOCMOC2
У варика были симптомы: толчек, обороты, урчание... Масло и фильтра относительно целые. У одного человека приобрел гидроблок ( с его слов был елее заметный толчек с наката, а остальное все ок), после чистки внедрил себе. Но, машина не поехала (глохла, дергалась и т.д.) Почистил свой гидроблок и переставил его соленойд стартового вместо моего передаточных чисел. И сменил 2 л масла. Машина ожила, прям мне нравится как едет. Присутствует конечно еле заметный толчек при старте, остальное ок. Ну и вчера вот эта хрень всплыла после 4 тыс об.
---------- Сообщение добавлено 06.06.2016 в 16:21 ----------
Еще совместно с этим, до того как влез в вариатор, машина начала троить...
После того, как обратно вмонтировал свой почищенный гидроблок, почистил форсунки (лили струей еле еле) и сменил топливный фильтр. Двиг заработал ровно, "как часики".
Сегодня опять решил повторить. Разгонялся постепенно, и вот при скорости примерно 100 км/ч после пересечения стрелки тахометра отметки 4 т.о., стрелка уходит в красную зону, тяга пропадает... Отпускаю педаль газа, но обороты спадают все равно с замедлением, прям медленно.
---------- Сообщение добавлено 06.06.2016 в 16:27 ----------
И что самое интересное, если спокойно ездить, в городском режиме (до 90-100км/ч) вообще хорошо едет. Т.е. вчера на трассу б не выехал и не узналбы о данной проблеме.
Может быть этому виной соленойд, который я с чужого гидроблока себе внедрил? Просто раньше гидроблок я уже чистил, и каких то траблов никогда не было, т.е. почистил, смазал, вмонтировал, масло залил и поехал.
сложно сказать что-либо по твоей проблемее.... особенно с учетом того, что происходит на L (режим, который постоянно держит низшую передачу и только потом начинается разгон... а ты говоришь, что у тебя едет как на D)
Да, только что прокатился на L, никакой разницы. Разгоняешься, отпускашь газ, она накатом катится, т.е. торможения двиглом нет.
Попробую может обратно свой соленойд воткнуть, как время будет. Как думаешь, он может являться причиной?
---------- Сообщение добавлено 06.06.2016 в 17:38 ----------
И еще, всегда, сколько владею машиной (третий год), при самодиагностике, вылазит ошибка 70.
Ваши права
Ответить с цитированием