Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

Котяк, так тоже можно. И это даже проще, пожалуй. Но мне что-то подсказывает, что там вся резьба ушла в блок... Болт вытянуло слишком. Затяжка была по спецификации, но длину его никто не мерил. Их же просто так не купишь с лотка на базаре. Я свои месяцы ждал с япы. Даже не замеряя, старые по умолчанию под замену определил. Так жить проще. Но ведь это опыт. А он, как известно, сын ошибок горьких. А на стошках (если там не такой мозг,как ты или я или подобные нам), не заморачиваются на подобные мелочи. Но сварка, пожалуй попроще будет. Но ее достать сложнее)) и да, я не высверливал болты из блока, Бог миловал. Просто там ведь напряжения сейчас, по идее, почти 0. Поэтому можно чуть засверлиться и в половину зацепить. Я так колесный болт вынимал.

---------- Сообщение добавлено 01.07.2015 в 15:50 ----------

В обратку* зацепиться*)))

Спасибо! Думаю, справлюсь )
Арк, если что, спрошу в вотсапе ) Спасибо!
Впуск там очень геморно отцеплять, кстати. К болтам не подобраться. Те сервисмены, что мне голову снимали в прошлом году, вместе со впуском вытаскивали )
В инструкции написано генератор снимать, но нафик? ремни скину и все.

Арк,
ну я чуток освободился)))
с пацанами перетёрли данную проблему, поржали и постановили, что в 90% случаев будет возможно вывернуть его руками-пассатижами-отвёрткой.
а вот в печальном варианте - сварка-дрель-метчик-рем.шпилька))))

---------- Сообщение добавлено 01.07.2015 в 17:16 ----------

karim,
снять впуск - 15 минут делов)))

Котяра, я тоже, например, со впуском башку снял. Когда рука набита -не спорю, всё просто. А для первого раза - шозахэ?! Оо нуивонах, и так вылезет! ))))

---------- Сообщение добавлено 01.07.2015 в 21:15 ----------

И по времени экономия))) куда проще трещеткой отвернуть на снятой башке. Там чуть в датчик упирается, но можно отвернуть и отодвинуть его за моторный щит.

---------- Сообщение добавлено 01.07.2015 в 21:15 ----------

И по времени экономия))) куда проще трещеткой отвернуть на снятой башке. Там чуть в датчик упирается, но можно отвернуть и отодвинуть его за моторный щит.

Сообщение от kot321

Арк,
я бы так не морочился))
ты пробовал головочные болты сверлить??)))
тот ещё секас))
да ещё и шуруповёртом, да сверлом из касторамы)))
сварка - наше всё)))
берёшь гайку М12, привариваешь её к остаткам резьбы и аккуратненько выкручиваешь.
следом резьба чистится, продувается и новым болтом проверяется.
также можно готовится к походу в газо-тазо-магаз за рем.шпильками))

Полностью поддерживаю, если торчит хоть немного шпилька, надеваем гайку, внутри провариваем, шпилька заодно прогревается, и потихоньку туда- сюда (главное что бы хоть чуть шевелиться начала) выкручиваем. Таким способом выкручивал даже шпильку которая была ниже тела мм на 5-7, сначала наростил полуавтоматом где то на сантиметр, одел гайку под больший размер и выкрутил, был правда риск что если не выкрутится то сверлить уже не получится, но хозяин сказал пробуй, если что в замену пойдет, ну слава богу все обошлось.

помогите, братцы...
не могу понять куда и что воткнуть при установке горизонтального впуска. вчера ладу не дали. Есть вопросы.
фото здесь: http://www.drive2.ru/l/7058072/

Fatar, на последней фотке - клапан хх. Если на старом дросселе у тебя разъем такой же (что невероятно), то ничего не трогай. Если другой - то тогда снимай дроссель и этот клапан, ставь свой дроссель и переставляй с нового дросселя на свой пиндюшку, за которую цепляется тросик газа.

На второй фотке датчик какой-то экологический, на рестайлах ставился. Его шлангом подключать к тому рогу на третьей фотке. Это в случае, если это у тебя стоял. Если вместе с новым впуском пришёл, а у тебя не было его - тогда выкинь, а рог этот просто заглуши куском шланга с болтом. Остальные шланги рассказал бы, если бы видел что и откуда.

---------- Сообщение добавлено 03.07.2015 в 18:04 ----------

И да, когда снимешь кхх, на коллекторе дырки останутся. Их надо чем-нибудь заглушить но так, чтобы намертво

Отписываюсь. Скинул башку.. в полевых условиях )
Шпилька оказалась внутри блока на глубине ок. 2,5 см. Вывертывается легко простой отверткой, но муторно. А можно заточить сверло конусом и вывернуть шуруповертом за 2 минуты. Но я сделал еще проще, взял второй конец обломыша, соединил их вместе и выкрутил легко и быстро. Он там свободно крутится, без усилий.
На выпуске не хватало трех болтов (издержки ремонта в некачественном сервисе). Прокладка (металлическая) в этом месте почернела. А так - вся целая, блестит. Думаю, менять ее не нужно, только отмыть.
На фото видно, что обломыш сидел рядом с каналом, на котором сидит датчик давления масла (над масляным фильтром). Видимо, от того лампочка масла и загорелась. Хотя, есть, конечно, вероятность, что при сламывании шпильки в голове (в масляном канале) появилась трещина, но думаю, вряд ли. далеко они друг от друга.
На прокладке видны (хотя она и новая - была поставлена ровно год назад и прошла всего 10 тыков), следы повреждения по центру. Судя по всему в том же сервисе, голову просто как следует не притянули. От того, наверное, и давило антифриз в расш. бачок. На 3 цилиндре особо заметно. Странно, как я умудрялся вообще проезжать ок. 40 км, не закипев.
Кстати, такой же датчик есть сбоку под трамблером. Это тоже датчик масла?

Голову снимал вместе с впуском, но лучше снимать отдельно, т.к. слишком много пришлось отключать разных фишек и шлангов.. Теперь задача не перепутать. Я уже подзабыл ) Особенно, где какие и отчего болты )
Трамблер стоял без уплотнительного резинового кольца.
Есть несколько вопросов к друзьям:
1. Как видно, поршни черные. Чем раскоксовывать, механически (отверткой, шуриком) или химией?
2. Как бы слить старый антифриз с рубашки?
3. Есть смысл голову сдавать на проверку микротрещин? Для этого ее нужно разбирать всю, даже снимать клапана (ни разу не снимал, нет рассухаривателя).
- Тут советуют просто шлифануть, без всяких проверок. Для этого клапана снимать не нужно.
4. Говорят, при вытаскивании маслосъемных колпачков они портятся и нуждаются в замене. Правда? Просто у меня стоят новые (год назад ставил, прошли 10 тыков всего). Не хотелось бы менять.
5. Что лучше, шлифовкка или фрезеровка ГБЦ?
6. Можно ли самому в полевых условиях проверить плоскость блока? Или тянуть машину в сервис. Или наш блок, как правило, не ведет?
7. Болтов ГБЦ оригинальных в магазинах нет. Заменители? Или заказывать на экзисте оригинал?
8. В сервисах говорят, что динамо врет и надо затягивать по ощущениям. ХЗ.
Спасиб.

karim,
поршни раскоксовывать керосином.
плоскость проверяется железной линейкой и щупами.
шлифовать или фрезеровать - это тебе токарь скажет, когда промеряет.
все сальники - одноразовые.
рассухариватель не так уж и много стоит.

Для слива фриза с блока надо выкрутить сливную пробку на блоке