Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

karim, рассухариватель нужен только для того, чтобы засухарить обратно)) Хотя хз, я свои руками собрал. А рассухарить очень просто - берешь трубку, диаметром меньше, чем верхняя шайба пружинки клапана, забиваешь в неё кусок тряпки плотно, на глубину пяти см. затем плотно наставляешь на клапан и хорошо держишь, прижимая к шайбе. И аккуратно, со средней силой, бьёшь по трубке молотком согласно вектору движения клапана. Последнее обязательно, иначе вшатаешь напрвляющую клапана. Она хрупкая. Промыть можно и карбспреем с мягкой ветошью. Двух бутылочек хватит. Слить с рубашки можно через пробочку, она на блоке, обычно под выпускным коллектором. Датчик под трамблёром, если я правильно помню, относится к температуре ож. Там их два. Один на комп инфу ктдает, а второй - на приборку. Про фрезеровку или шлифовку котяра сказал. За болты решай сам, но я бы советовал только ориджин. Дабы потом жо.а не лысела в случае траблов из-за болтов. Не обязательно с екзиста, есть места дешевле и быстрее работающие. Кстати, головка скорее всего, в поряде. Но проверить лишним не будет))) И кстати, я говорил, что болт возле маслоканала)))

Сообщение от Кенжи

Fatar, на последней фотке - клапан хх. Если на старом дросселе у тебя разъем такой же (что невероятно), то ничего не трогай. Если другой - то тогда снимай дроссель и этот клапан, ставь свой дроссель и переставляй с нового дросселя на свой пиндюшку, за которую цепляется тросик газа.

На второй фотке датчик какой-то экологический, на рестайлах ставился. Его шлангом подключать к тому рогу на третьей фотке. Это в случае, если это у тебя стоял. Если вместе с новым впуском пришёл, а у тебя не было его - тогда выкинь, а рог этот просто заглуши куском шланга с болтом. Остальные шланги рассказал бы, если бы видел что и откуда.

---------- Сообщение добавлено 03.07.2015 в 18:04 ----------

И да, когда снимешь кхх, на коллекторе дырки останутся. Их надо чем-нибудь заглушить но так, чтобы намертво

вчера все поставили... нашелся перень который удаленно по телефону подсказывал. )))
машина работает, все нормально. Но есть нюансы, потом как-нить озвучу.

Fatar, обороты плавают?) Или провал в оборотах, когда газ отпускаешь?))

а, кстати, провал в оборотах, когда на хх на газ нажимаешь - это что?)

Арк,
kot321
Спасибо!
Керосином попробовал - не сильно помогло. Оставить его на замачивание в цилиндрах побоялся, т.к. может стечь в картер с маслом. Завтра попробую мягкой металлической щеткой под дрель.
Болт сливной не нашел. Сбоку выкрутил датчик ОЖ, но через него ни капли не слилось.
Там же сбоку рядом еще один датчик давления масла.
Клапана, если снял, надо будет по новой притирать? А если пометить, где какой и на то же место поставить?
Повезу голову на проверку на микротрещины и дефектовку. У нас одна контора только это проверяет. Но надо голову полностью разбирать.
Одни говорят, что при температуре антифриза (на этой температуре я обычно двиг уже выключал) более 100-110 гр С. головку коробит и желательно ее сразу менять. Другие говорят, что ничего с ней не будет, шлифуй (не снимая клапанов) и ставь на место и будет щастье.) Померю, там видно будет.

Сообщение от karim

Арк,
kot321
Спасибо!
Керосином попробовал - не сильно помогло. Оставить его на замачивание в цилиндрах побоялся, т.к. может стечь в картер с маслом. Завтра попробую мягкой металлической щеткой под дрель.
Болт сливной не нашел. Сбоку выкрутил датчик ОЖ, но через него ни капли не слилось.
Там же сбоку рядом еще один датчик давления масла.
Клапана, если снял, надо будет по новой притирать? А если пометить, где какой и на то же место поставить?
Повезу голову на проверку на микротрещины и дефектовку. У нас одна контора только это проверяет. Но надо голову полностью разбирать.
Одни говорят, что при температуре антифриза (на этой температуре я обычно двиг уже выключал) более 100-110 гр С. головку коробит и желательно ее сразу менять. Другие говорят, что ничего с ней не будет, шлифуй (не снимая клапанов) и ставь на место и будет щастье.) Померю, там видно будет.

А карбспрей вера не позволяет использовать?))

Сообщение от Арк

А карбспрей вера не позволяет использовать?))

только сегодня прочел твой совет про карбоспрей )
Мужики, зацените прокладку в предыдущем моем посту. Какие большие отверстия в ней под антифриз у первого цилиндра, а у четвертого и третьего, вместо отверстий, просто маленькие дырочки. Прокладка оригинальная (хотя, может подделка, хз). Почему так? и является ли это нормой.

karim,
клапана полюбому метить при снятии и при установке притерать, т.к. в положение, в котором они были ты всеравно не попадешь,
после притирки клапанов, проверь керосином на плотность прилегания

nordsturm, я хз, такое было когда поставил горизонтальный впуск на д14, ещё у товарища на д16 такая же хрень. Сейчас у меня после газа стрелка падает чуть ниже 1000, потом плавно спускается к холостым. Товарищ все перепробовал - генератор менял, кхх менял/чистил, мотор поменял - не проходит

karim,
я на своём zc доехал почти полсотни км до города со стрелкой температуры, которая упёрлась в верхнее деление, за красной отметкой кипения. Добравшись, залил три литра воды. Долго дымил. Дал остыть. После этого только через неделю мотор встал намертво. А теперь главный эпик - головку я снял и отдал токарю с твердой уверенностью, что её надо будет фрезеровать и плоскоть выводить заново. А она вернулась ко мне через день, со словами - нахер ты мне её принес? Она же нормальная.

---------- Сообщение добавлено 06.07.2015 в 01:53 ----------

За клапана тебе уже сказали. Лучше всего отрядить им своё место, отметив первый клапан. И не взбалтывать и не перемешивать. Иначе ты вспотеешь притирать их.
Колпачки маслом смажь перед притиркой. Если их снять, то да, они под замену. Стоять они недорого, имхо. Да и едут недолго.
Болт сливной сзади блока, блин))) Зайди на епцдата и найди на рисунке, сразу разберешься.

---------- Сообщение добавлено 06.07.2015 в 01:56 ----------

Кенжи,
напоминает проблему с дмрв на тазике... Ежели он погибает, то обороты очень плохо падают. Один из признаков.