Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

Каримыч, небольшой кусочек, ВОЗМОЖНО, торчит. Пассатижами - нет. Или шпильковерт специальный или зажимной зубр. Болты не менялись, походу при ремонте. Или тянули до «пластичной деформации». Есть такой уепанский метод при отсутствии динамы. Или при понтах «Да я сам как динамоключ!». Убил бы, чесслово, таких «мастеров». А связь может быть очень простая - рядом проходит канал и масло дорожку к соседнему каналу протоптало. Снимешь - поймешь. Почему возможно торчит? Он,скорее всего, уперся в дно своего канала. То есть, был вытянут сильно. Хотя и не исключен заводской брак и тогда остаток вывернется пальцами))

Сообщение от karim

VoronovRS,
У нас за 100-200 руб даже разговаривать не будут.
Пять 4-5 кило руб. просто за съем-постановку ГБЦ просят. Это без ее разборки и шлифовки.
У официалов вообще 11-12 штук такая процедура стоит.

ахренеть, дайте две!!!!
а ты что ждал за головку???
"пяццот руплей, братан"????
а может вообще просто так???
а может тебя ещё и обцеловать надо было???
запомни, дружочек, простое выражение: "скупой платит дважды, дурак - трижды, а лох - всегда".

Сообщение от kot321

ахренеть, дайте две!!!!
а ты что ждал за головку???
"пяццот руплей, братан"????
а может вообще просто так???
а может тебя ещё и обцеловать надо было???
запомни, дружочек, простое выражение: "скупой платит дважды, дурак - трижды, а лох - всегда".

На Украине рычаги за 200 снимут, впрессуют и поставят, а дурак платит не дважды, а двойную цену, это потому как дураков и лохов много развелось.

Сообщение от kot321

ахренеть, дайте две!!!!
а ты что ждал за головку???
"пяццот руплей, братан"????
а может вообще просто так???
а может тебя ещё и обцеловать надо было???
запомни, дружочек, простое выражение: "скупой платит дважды, дурак - трижды, а лох - всегда".

слушай, "дружок", давай без фамильярностей.твои бесконечные высеры в этой ветке на одну и ту же тему нехватки срубленого бабла с клиента уже начинают поднаедать. Тебя сильно, видимо, потряхивает, что люди не едут к тебе на сервис, а делают сами. Ты настрочил десятки постов за последние сутки, а полезной информации в них 0%! Статистика за год - та же самая, 1-2% полезной информации, остальное просто трёп. А какой от тебя толк тогда? Сервис свой продвигаешь тут? У тебя работы. видимо, нет? Заняться нечем?
Помню, паренек тебя долго пытал со своим компом,и еле-еле выжал из тебя ценных для него пару слов, среди простыней трёпа ни о чем, и то, по-моему, он за это тебе заплатил позже. Все, что касается денег, ты мастер обсуждать, особенно чужих. Как только тебе задают вопрос по какой-то технической части, зная, что тебе не будет от этого выгоды, ты сливаешься в какие-то жалкие глумления. От незнания матчасти, видимо.
По поводу себя я уже писал, что уже обращался в сервис, где развели на новые клапана и переборку головы, а так же последствия этого ремонта, и заплатил я тогда только за работу 10-ку, т.е. денег не жалел, да и поставил почти все оригинал (для справки: в других сервисах за примерно эти же деньги капиталку делают). Ну а сейчас с деньгами хуже. Но и дело даже не в них - нет сервиса поблизости, которому доверяешь. А тащить на удавке в другой конец города - не выход.
а ждал за головку в районе 2-3 рублей (исходя из стоимости часа работ).Что там такого сложного?

---------- Сообщение добавлено 01.07.2015 в 13:47 ----------

Сообщение от Арк

Каримыч, небольшой кусочек, ВОЗМОЖНО, торчит. Пассатижами - нет. Или шпильковерт специальный или зажимной зубр. Болты не менялись, походу при ремонте. Или тянули до «пластичной деформации». Есть такой уепанский метод при отсутствии динамы. Или при понтах «Да я сам как динамоключ!». Убил бы, чесслово, таких «мастеров». А связь может быть очень простая - рядом проходит канал и масло дорожку к соседнему каналу протоптало. Снимешь - поймешь. Почему возможно торчит? Он,скорее всего, уперся в дно своего канала. То есть, был вытянут сильно. Хотя и не исключен заводской брак и тогда остаток вывернется пальцами))

Спасибо, Арк, за развернутый ответ! Неужели так близко с болтом проходят масляные каналы? Видимо, насквозь их пробило, что давление упало так резко. Может, трещина в голове появилась, потому как болт, кажется, нереально так глубоко завинтить, чтоб высверлил канал.
Голова подлежит ремонту в этом случае, или можно ехать на разборку? (
Будем снимать, смотреть. Спасибо!

karim,
дружочек.
ваша проблема в том, что вы не хотите искать информацию сами, читать литературу и разбираться с матчастью.
ты хочешь готовый рецепт с фотографиями и совершенно не думать.
а у нас, в последнее время, большая часть работ связана именно с переделками горе-самоделкиных.
иногда всё заканчивается хорошо и решается быстро, а иногда всё довольно печально.
в недавнюю машину, к примеру, пришлось вместо болтов ставить газовские шпильки, ибо такие вот умные самоделкины резьбу оторвали, бошку на холодную сварку одели, машину по-быстрому за дешман слили и рады.
а мы с напарником стоим, на заказчика смотрим и думаем, как бы и машину нормально сделать, и с заказчика последние труселя не снять и самим заработать.

а пацану с компом я помог, но по границе "интеллектуальной собственности"))))

пысы.
в твоём случае, если ты её уже завёл с перекосом, то под шлифовку идёт головка и стоит проверить блок.
прокладку желательно новую, но раз денег мало, то герметик спасёт отца русской демократии))))
а потом и мотор купишь и машину продашь)))

Сообщение от kot321

karim,
пысы.
в твоём случае, если ты её уже завёл с перекосом, то под шлифовку идёт головка и стоит проверить блок.
прокладку желательно новую, но раз денег мало, то герметик спасёт отца русской демократии))))
а потом и мотор купишь и машину продашь)))

По теме:
Кот, это я и так знал. Прокладку и так собирался менять. Голову ясно-понятно - повезу шлифовать. Блок проверю.
Там придется менять еще и колпачки, хотя они и новые (были поставлены полгода назад всего), т.к., они, вроде как, одноразовые, и еще портятся от мойки и последующей шлифовки головы.
Парит мозх только само снятие башки с блока (разберут ее уже сами шлифовальщики). Курю мануал. Но там не все понятно с этими рисунками. Наверное, по ходу разберусь. А фотоотчета, действительно, не хватает. Сделаю.

karim,
я снимал голову с zc. Если что - пиши на вацап +79195322492. Если там не отвечу, то на +79125374002.

---------- Сообщение добавлено 01.07.2015 в 14:54 ----------

А то эти тебе насоветуют...

karim,
ну если примерно 20 болтов открутить - это для тебя проблема и сложность, то что тебе ещё посоветовать??)))
откручивай всё, что видишь)))
а фотоотчётов, на самом-то деле, предостаточно.
на этом форуме в том числе))

0. снять аккумулятор
1. снять ремни агрегатов
2. открутить выпускной коллектор.
3. слить из системы воду
4. снять патрубки охлаждения
5. снять трамблёр и ВВ провода
6. отключить проводку
7. открутить впускной коллектор
8. снять клапанную крышку
9. снять ремень ГРМ
10. открутить ГБЦ.

всё)))

Погоди, ты малость не понял. Болт раньше сам хлопнет, чем что-то там просверлит. Я имел ввиду что канал где-то очень рядом проходит, а сорванный болт ослабил прижим башки и плотность стенки канала. К слову, посмотрел на двиг и понял, что рано тебя обнадежтл. Остаток, скорее всего, полностью в блоке. Тебе понадлбятся; шура с запасным аккуумом, тонкое свело, лучше парочку., терпение и специальный вывертыш с обратной резьбой. Он смахивает на сверло, с очень пологой обратной нарезкой. Если всё сделаешь правильно, то резьбу сбережешь и всё пройдет хорошо. Пока всё. В снятии головы проблем нет,всё просто.

Арк,
я бы так не морочился))
ты пробовал головочные болты сверлить??)))
тот ещё секас))
да ещё и шуруповёртом, да сверлом из касторамы)))
сварка - наше всё)))
берёшь гайку М12, привариваешь её к остаткам резьбы и аккуратненько выкручиваешь.
следом резьба чистится, продувается и новым болтом проверяется.
также можно готовится к походу в газо-тазо-магаз за рем.шпильками))