Обсуждение и общение владельцев 6-ых Сивиков. - Часть 5

Каримыч, небольшой кусочек, ВОЗМОЖНО, торчит. Пассатижами - нет. Или шпильковерт специальный или зажимной зубр. Болты не менялись, походу при ремонте. Или тянули до «пластичной деформации». Есть такой уепанский метод при отсутствии динамы. Или при понтах «Да я сам как динамоключ!». Убил бы, чесслово, таких «мастеров». А связь может быть очень простая - рядом проходит канал и масло дорожку к соседнему каналу протоптало. Снимешь - поймешь. Почему возможно торчит? Он,скорее всего, уперся в дно своего канала. То есть, был вытянут сильно. Хотя и не исключен заводской брак и тогда остаток вывернется пальцами))

karim,
дружочек.
ваша проблема в том, что вы не хотите искать информацию сами, читать литературу и разбираться с матчастью.
ты хочешь готовый рецепт с фотографиями и совершенно не думать.
а у нас, в последнее время, большая часть работ связана именно с переделками горе-самоделкиных.
иногда всё заканчивается хорошо и решается быстро, а иногда всё довольно печально.
в недавнюю машину, к примеру, пришлось вместо болтов ставить газовские шпильки, ибо такие вот умные самоделкины резьбу оторвали, бошку на холодную сварку одели, машину по-быстрому за дешман слили и рады.
а мы с напарником стоим, на заказчика смотрим и думаем, как бы и машину нормально сделать, и с заказчика последние труселя не снять и самим заработать.

а пацану с компом я помог, но по границе "интеллектуальной собственности"))))

пысы.
в твоём случае, если ты её уже завёл с перекосом, то под шлифовку идёт головка и стоит проверить блок.
прокладку желательно новую, но раз денег мало, то герметик спасёт отца русской демократии))))
а потом и мотор купишь и машину продашь)))

Сообщение от kot321

karim,
пысы.
в твоём случае, если ты её уже завёл с перекосом, то под шлифовку идёт головка и стоит проверить блок.
прокладку желательно новую, но раз денег мало, то герметик спасёт отца русской демократии))))
а потом и мотор купишь и машину продашь)))

По теме:
Кот, это я и так знал. Прокладку и так собирался менять. Голову ясно-понятно - повезу шлифовать. Блок проверю.
Там придется менять еще и колпачки, хотя они и новые (были поставлены полгода назад всего), т.к., они, вроде как, одноразовые, и еще портятся от мойки и последующей шлифовки головы.
Парит мозх только само снятие башки с блока (разберут ее уже сами шлифовальщики). Курю мануал. Но там не все понятно с этими рисунками. Наверное, по ходу разберусь. А фотоотчета, действительно, не хватает. Сделаю.

karim,
я снимал голову с zc. Если что - пиши на вацап +79195322492. Если там не отвечу, то на +79125374002.

---------- Сообщение добавлено 01.07.2015 в 14:54 ----------

А то эти тебе насоветуют...

karim,
ну если примерно 20 болтов открутить - это для тебя проблема и сложность, то что тебе ещё посоветовать??)))
откручивай всё, что видишь)))
а фотоотчётов, на самом-то деле, предостаточно.
на этом форуме в том числе))

0. снять аккумулятор
1. снять ремни агрегатов
2. открутить выпускной коллектор.
3. слить из системы воду
4. снять патрубки охлаждения
5. снять трамблёр и ВВ провода
6. отключить проводку
7. открутить впускной коллектор
8. снять клапанную крышку
9. снять ремень ГРМ
10. открутить ГБЦ.

всё)))

Погоди, ты малость не понял. Болт раньше сам хлопнет, чем что-то там просверлит. Я имел ввиду что канал где-то очень рядом проходит, а сорванный болт ослабил прижим башки и плотность стенки канала. К слову, посмотрел на двиг и понял, что рано тебя обнадежтл. Остаток, скорее всего, полностью в блоке. Тебе понадлбятся; шура с запасным аккуумом, тонкое свело, лучше парочку., терпение и специальный вывертыш с обратной резьбой. Он смахивает на сверло, с очень пологой обратной нарезкой. Если всё сделаешь правильно, то резьбу сбережешь и всё пройдет хорошо. Пока всё. В снятии головы проблем нет,всё просто.

Арк,
я бы так не морочился))
ты пробовал головочные болты сверлить??)))
тот ещё секас))
да ещё и шуруповёртом, да сверлом из касторамы)))
сварка - наше всё)))
берёшь гайку М12, привариваешь её к остаткам резьбы и аккуратненько выкручиваешь.
следом резьба чистится, продувается и новым болтом проверяется.
также можно готовится к походу в газо-тазо-магаз за рем.шпильками))

Сообщение от kot321

Арк,
я бы так не морочился))
ты пробовал головочные болты сверлить??)))
тот ещё секас))
да ещё и шуруповёртом, да сверлом из касторамы)))
сварка - наше всё)))
берёшь гайку М12, привариваешь её к остаткам резьбы и аккуратненько выкручиваешь.
следом резьба чистится, продувается и новым болтом проверяется.
также можно готовится к походу в газо-тазо-магаз за рем.шпильками))

Полностью поддерживаю, если торчит хоть немного шпилька, надеваем гайку, внутри провариваем, шпилька заодно прогревается, и потихоньку туда- сюда (главное что бы хоть чуть шевелиться начала) выкручиваем. Таким способом выкручивал даже шпильку которая была ниже тела мм на 5-7, сначала наростил полуавтоматом где то на сантиметр, одел гайку под больший размер и выкрутил, был правда риск что если не выкрутится то сверлить уже не получится, но хозяин сказал пробуй, если что в замену пойдет, ну слава богу все обошлось.

Котяк, так тоже можно. И это даже проще, пожалуй. Но мне что-то подсказывает, что там вся резьба ушла в блок... Болт вытянуло слишком. Затяжка была по спецификации, но длину его никто не мерил. Их же просто так не купишь с лотка на базаре. Я свои месяцы ждал с япы. Даже не замеряя, старые по умолчанию под замену определил. Так жить проще. Но ведь это опыт. А он, как известно, сын ошибок горьких. А на стошках (если там не такой мозг,как ты или я или подобные нам), не заморачиваются на подобные мелочи. Но сварка, пожалуй попроще будет. Но ее достать сложнее)) и да, я не высверливал болты из блока, Бог миловал. Просто там ведь напряжения сейчас, по идее, почти 0. Поэтому можно чуть засверлиться и в половину зацепить. Я так колесный болт вынимал.

---------- Сообщение добавлено 01.07.2015 в 15:50 ----------

В обратку* зацепиться*)))

Спасибо! Думаю, справлюсь )
Арк, если что, спрошу в вотсапе ) Спасибо!
Впуск там очень геморно отцеплять, кстати. К болтам не подобраться. Те сервисмены, что мне голову снимали в прошлом году, вместе со впуском вытаскивали )
В инструкции написано генератор снимать, но нафик? ремни скину и все.