Замена впуска на горизонтальный дросель на D14

В объеме самого коллектора.

так а смысл?? если дроссель не пропускает больше?))

как по мне так там просто меньше заломов резких, а то в стоковом на 4й цилиндр с впускной трубы до фильтра, в трубу после, воздух тупо под 180 градусов разворачивается.

Сообщение от RaPToR

промахался опять 5 часов
выяснил следующее:
дроссели практически одинаковые (диаметр точно одинаковый)
датчики ХХ разные... маркировка мой 52 а с д16 - 54

Отсюда можно сделать вывод что разница во впуске вцелом (Д14 от Д16)
состоит только в самом коллекторе! На партнёрах с двигателем Д15 я встречал коллектор как горизонтальный так и вертикальный, разница в машинах была только в разном мозге и маркировке АКПП!

и что из этого следует :?))

Сообщение от RaPToR

так а смысл?? если дроссель не пропускает больше?))

Вот к чему
Не в дроселе сила

а в количестве проходимого воздуха, ограничивающее дросселем

Сообщение от RaPToR

а в количестве проходимого воздуха, ограничивающее дросселем

Ну тогда получается потребление воздуха на Д14 и Д16 одинаковое?? Так что ли?

в теории да )

не, чуваки, в теории выглядит так:

расход воздуха на входе в цилиндр зависит от давления воздуха на входе.

давление на входе зависит от коефициента сопротивления во впускном тракте.

к. сопротивления складывается из потерь по длине и местных потерь.

потери по длине это шероховатости и неравномерности покрытия трубопроводов(частей впуска в нашем случае)

местные потери - потери на преодоление сужений и расширений(!тоже). они вызывают завихрения, и вместо того, чтобы воздух тёк себе в заданом направлении он делает ещё пару оборотов на завихрения.

кароч, на входе в тракт мы имеем атмосферное давление и стремимся, чтобы его падение было минимально на входе в цилиндр, для этого все танцы.

идеально отсутствие всяких коллекторов.