Замена впуска на горизонтальный дросель на D14

Спасибо что обрадовали на счёт того что все операции производятся сверху! Наконец пришла пятница и немного потеплело на улице, завтра хочу заморочиться и снять старый впуск, почистить форсы и ДЗ и в воскресенье всё поставить обратно!
Коллектор у Ivanytch'а реально чистый я так отмыть свой не смог!! Порылся в интернете походу мой коллектор стоял на D15B Vtec-e!

PHX это 1.4 iS
чо задумал?

эммм... я чёта наверное не сильно то и начитался пока)) что такоё РНХ?)

есть мозги P3Y P3X Это мозги 75 и 90 сильные машин до 99 года - d14a3 \ a4
ты спрсоил D14z2 - это тоже самое но рестайл 99-2001 1.4 IS 90 ЛС - мозг ECU PHX

у 5 сивков есть мозги P28, P08, P06, P72 И тд и тп....

ну это на будущее, всё-таки замена мозга даст возможность для установки более производительных форсунок и всяких там втек-шмек, но пока для меня это тёмный лес. додо использовал мозг P06, я хочу на его примере сделать, не знаешь где найти распиновку моего мозга(машины моей в смысле))))? был бы очень признателен. У P06 одна лямбда как я понял? Попутно хочу решить и проблему второй лямбды, тк кат у меня заменён на стронгер(горит чек по второй лямбде)

пока горячку пороть не хочу, в понедельник закажу выпуск 4-2-1 на ебее. хочу почувствовать эффект, когда и то и то сразу поменяю)) пока инфаинфаинфа.

зы% и да, уважаемые юзеры, просьба не мять мозг(это уже мне))), разговорами о б-серии, мне не интересен стоковый мотор, сам знаю, что будет дешевле и мощнее, мне интересен процесс.

зы% балин, забыл, а как быть с иммобилайзером?

О_о ну тема же называется D14 причем Б серия.

1. поменяешь если мозг на P06 Или от 5 серии то у тя сразу и 2я лямбда пропадет и имммобилайзер. не было их тогда.

2. зачем будешь выпуск менять? О_о нашего выпуска по номерам хвает до 1.5i CIVIC

DODO взял мозг P06 допаял туда 7-8 элементов и получил P08 тока ты фиг найдешь P06 и сами эти элементы. а ещеж паять...

3. форсунки менять? у меня есть тут B18 форсунки, я не знаю какой обьем. но когда я нажал газ до полика обороты поднялись моментально и.. сдохли так как залило 2 цилиндра. 1 продул кое как через полчаса домой на 3х приехал....

потом со стоковым мозгом я поставил форсы 240cc бензин рекой с выхлопа лился, даже ТехОсмотр не прошел. пришлось ставить родные 190.

не-не, про б-серию это я фанатам двух-валов, а то мну уже запарили немног, шо я решил заняться хернёй.

ох, ёлки, с мозгом сложно. p06 я то уже нашёл, про элементы пока не знаю. ещё так очень поверхностно по этому поводу знаю и тыщу раз подумаю, прежде чем туда лезть. + газовый мозг всё усложняет, хотя там просто инфа со срабатывания форсов идёт.

про выхлоп, ну это всё чтобы дать дышать двигу более правильно. + банку какую-то вменяемую туда же, чтоб не орала как дурная, но и не давала выхлопу большого сопротивления. просто если мы даём на двигатель больше воздуха, то и выхлоп будет больше, а длинные трубки коллектора не дадут выходяшим газам из цилиндров создавать друг другу препятствие, в идеале выхлоп должен идти из каждого цилиндра отдельно. короче должно добавить тож малёх.

про форсы я имел ввиду только с правленым мозгом, просто время реакции на окрытие у форсунок с большим отверстием лучше, а в мозге скорее всего уменьшено время их открытия.

Сегодня была отличная погода и я под открытым небом возле дома наконец поменял впускной коллектор. Поставил ДЗ, всё подсоединил, завёл всё работает!
Завтра буду колхозить нулевик из остатков патрубков прошлого фильтра. Заодно нужно купить и долить антифриза, а то маловато!
Когда всё разбирал то думал что самое геморойное это снятие корпуса воздушного фильтра, когда всё собирал, то понял что настоящий геморр - это закручивение последнего нижнего болта коллектора!! Чуть не КОНЧИЛся я!!!
Возник вопрос: после замены коллектора вы ещё раз гайки крепления коллектора к движку протягивали??

Нижний болт коллектора вообщем-то можно не закручивать, без него всё чики-пики

кстати, про средний болт более-менее можно не спорить, а вот кронштейны, которые держат впуск, они вооще-то желательны как я понимаю? а то всё-таки коллектор люминтиевый и на его консоли многа чё висит. проста шоб не прыгнуть где-то жёстко и не погнуть в местах где болты, там наибольшие напряжения.

и ещё вопрос, если голову менять на д15б втек, шестерня остаётся от д15б или менять от своего д14з2? кароч одинаковые ли шестерни или посадочные места под них?

ага, вот кстати и ссылка на интересную темку http://www.turboborisov.com/форум/гибриды/mini-me