Отверткой может спастись только на механике, и то не факт.Сообщение от kot321
У меня болт был затянут так, что сцепление проворачивало, а болт не крутился.
Отверткой может спастись только на механике, и то не факт.
У меня болт был затянут так, что сцепление проворачивало, а болт не крутился.
хорошей, крепкой отвёрткой можно спастись где угодно))
главное - правильно её применить))))
Опишу примерно с чем столкнулись когда меняли д16в7 втек на д17а втек 130 л.с., примерно в ноябре 2015 года. Двиг был первой комплектности от автомата(т.е. все навесное мозги и коса автоматное). У меня механика. Для начала сняли все навесное и отсоединили всю проводку с родного движка(так меньше весит) ибо вынимали мы его вручную через верх втроем. Сняли все навесное с контрактника, т.к. вы уже догадались впихивали тоже сверху вручнуюКосу не менял, менял мозги, на этом чутка подробнее. Мозги чтоб заменить нужно открутить бардачек и планку на которой он держиться(бардачек) открутить три гайки или болта(не помню уже) крепления мозгов и с помощью такой то матери крутить вертеть мозги и вынуть на себя при этом деформируя оставшийся пластик куда крепиться бардачек.
Т.к. контракт от праворульки мозги там тоже праворукие, на что это влияет? на корпус мозгов и его крепления зеркальны моим. Раскручиваем корпуса и меняем платы местами, т.е. ставим новые мозги в старый корпус(тут главное не перепутать, плата и корпус имеют свои номера), в итоге у меня в руках оказались старые мозги и новый корпус. Теперь с помощью опять такой то матери запихиваем мозги обратно.
Иммобилайзер - у меня он был, в новых мозгах его не было, следовательно пришлось переставить какой то 1 пин в каком то штекере идущем к мозгу(этот момент делал не я поэтому не помню) В итоге мозги стоят, без одного штекера, т.к. у меня механика.
Далее мы поменяли поддон картера на мой родной алюминиевые и посадили на герметик. На д17а стоял на прокладке и она была мокроватая, мы решили ёё исключить. Меняем маховик и вал под ремнем ГРМ, Далее меняем все расходники,(ремни свечи грм и т.п.), ставим движку на место, ставим все навесное, подключаем проводку, остался один штекер свободный со стороны 4ого цилиндра хз на что он идет и почему
Заводим и радуемся, по возможности едем заправлять кондиционер.
По первости было стремно нажимать на педаль газа, настолько велика разница, но спустя пару дней привык, а спустя пару месяцев хочу теперь 160 кобыл
P.S. на приборке чек не горит, но сканером ЕЛМ выдает ошибку транмиссии. Минуса два, первый сомнительный 1. отсечка на нейтрали 5200. 2. когда еду накатом обороты держит 1500, но на расход это не повлияло
в сравнении со старым двигом. 45-47 литров на 500-600км в городском режиме.
Последний раз редактировалось thief29rus; 08.01.2016 в 22:46.
Дельный отчётОпишу примерно с чем столкнулись когда меняли д16в7 втек на д17а втек 130 л.с., примерно в ноябре 2015 года. Двиг был первой комплектности от автомата(т.е. все навесное мозги и коса автоматное). У меня механика. Для начала сняли все навесное и отсоединили всю проводку с родного движка(так меньше весит) ибо вынимали мы его вручную через верх втроем. Сняли все навесное с контрактника, т.к. вы уже догадались впихивали тоже сверху вручную
Т.к. контракт от праворульки мозги там тоже праворукие, на что это влияет? на корпус мозгов и его крепления зеркальны моим. Раскручиваем корпуса и меняем платы местами, т.е. ставим новые мозги в старый корпус(тут главное не перепутать, плата и корпус имеют свои номера), в итоге у меня в руках оказались старые мозги и новый корпус. Теперь с помощью опять такой то матери запихиваем мозги обратно.
Иммобилайзер - у меня он был, в новых мозгах его не было, следовательно пришлось переставить какой то 1 пин в каком то штекере идущем к мозгу(этот момент делал не я поэтому не помню) В итоге мозги стоят, без одного штекера, т.к. у меня механика.
Далее мы поменяли поддон картера на мой родной алюминиевые и посадили на герметик. На д17а стоял на прокладке и она была мокроватая, мы решили ёё исключить. Меняем маховик и вал под ремнем ГРМ, Далее меняем все расходники,(ремни свечи грм и т.п.), ставим движку на место, ставим все навесное, подключаем проводку, остался один штекер свободный со стороны 4ого цилиндра хз на что он идет и почему
Заводим и радуемся, по возможности едем заправлять кондиционер.
По первости было стремно нажимать на педаль газа, настолько велика разница, но спустя пару дней привык, а спустя пару месяцев хочу теперь 160 кобыл
P.S. на приборке чек не горит, но сканером ЕЛМ выдает ошибку транмиссии. Минуса два, первый сомнительный 1. отсечка на нейтрали 5200. 2. когда еду накатом обороты держит 1500, но на расход это не повлияло
в сравнении со старым двигом. 45-47 литров на 500-600км в городском режиме.
Разобрался с различиями двигателей:
1. ГБЦ у d16w7 и d17a одинаковые, по крайней мере от стрима rn1(2)
2. Разные блоки по высоте на 5 мм d17a выше из-за увеличенного хода поршня.
Исходя из этого замена ГБЦ d16w7 на ГБЦ d17a ничего не изменит.
Иммобилайзер - у меня он был, в новых мозгах его не было, следовательно пришлось переставить какой то 1 пин в каком то штекере идущем к мозгу(этот момент делал не я поэтому не помню) В итоге мозги стоят, без одного штекера, т.к. у меня механика.
Подключаем проводку, остался один штекер свободный со стороны 4ого цилиндра хз на что он идет и почему
Просвятите кто нибудь по поводу этих загадочных проводков,нехочется время терять на перегон авто к электрику за 200 вёрст после предстоящего свапа
по поводу 1500 накатом.не может холостой выставиться из-за ошибки в эбу.была такая проблема.пока ошибку не убрал эбу ни в какую не хотела холостой выставлять.
Как ошибку убрал? Мозг сменил на мкпп?
---------- Сообщение добавлено 09.01.2016 в 22:15 ----------
Я могу даже подсказать(посоветовать) кто тебе это поможет провернуть сделать, в Раменском.. Вообще проблем не будешь знать, собственно я там и делал, а так как хотел одним днем обойтись то сам помогал. Приехал в 12 дня уехал в 2 ночи.
Ты глумишься?
Или если непонятно, есть ещё тут:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=164142
http://www.civic-club.ru/forum/showt...35#post5907435
Нет. Так это о бензонасосе речь,а причем здесь иммо?
Иммо блокирует бензонасос на старом мозге,а на новом напрямую?
Последний раз редактировалось grintus; 09.01.2016 в 11:22.
дружище!
ты это...
мотор сам менять собираешься?
или всё же у мастерской?
Ваши права
Ответить с цитированием