Лямбда, лямбда!

На нее не подается вольтаж после прогрева.... Он нужен для подогрева

1toha1
Ну если ты так подключил, то это явно не правильно!
Переподключай! 100%

И кстати: У тебя всё в той же последовательности начинается, что и у меня было!


У меня было так:
Поменял второй! (подключил неправильно), но ошибку получил по первому уже (P0131)!

Потом поменял первый! (подключил неправильно) получил ошибку первого о завышенном напряжении (P0132) и на сканере я видел напряжение выше 0,9V (а именно 1,2V)!

Вот только когда я разобрался и переключил провода на первой, пропала ошибка первого (P0132) и выскочила ошибка второго (P0135 Обрыв жгута второго)!

Потом естественно поменял провода и на втором! Ошибка сразу испарилась! После чего расслабился и теперь наслаждаюсь динамикой и расходом!

P.S. Интересный факты:
1. Даже при том, что заменил я вторую и подключил её не правильно, ЭБУ сразу начал выдавать, что первая плохо работает (P0131)!
2. Пока не поменял провода на первой, про вторую ЭБУ молчал!

По первому пункту я потом разобрался!
Смысл в том, что лямбда при старении не только может начать занижать напряжение, но в основном у неё увеличивается время реакции на изменение состава выхлопа! ЭБУ сравнив реакции датчиков, решает что косяк в первой (а она в основном регулирует смесь)! И только устранив причину в первой, ЭБУ заценит вторую! В этом ты можешь убедиться, сняв клейму с первой лямбды!

В принципе у тебя машина сейчас едет вообще без лямбдо регулирования! Динамика в норме, а расход при этом всё равно будет больше (в основном по городу)

Я сам не сразу это прокушал! Но как раз когда сам ездил в таком же режиме (с ошибкой P0131), заметил что расход на холосных оборотах с прогретым двигателем сканер (телефон с обд торкью) показывал ~0,36 галона в час! После исправления ошибки стал показывать ~0,19 галона в час!



---------- Сообщение добавлено 09.02.2014 в 23:59 ----------

mordvin80

Не путай человека, всё ему подходит!
У тебя, у него и у меня одинаковые ДК стоят!

Ты поменял новый второй на старый и устранил причину появления ЧЕКа! Но один только факт появления у тебя ошибки (P0131) уже говорит о том, что обе твои лямбды уже состарились и время реакции у них завышено!

Хотя по сути, если расход и динамика не беспокоят, то в рот всему этому ноги, катайся так!

1toha1

Кстати, то что ты видишь на сканере что у тебя отрубается через 10 минут второй датчик, это ничего плохого не значит!
Надо понимать, что на ЭБУ подается отрицательное напряжение, чего в принципе быть не должно!
Он не отрубается, он показывает приличный минус (при богатой смеси), что на твоём графике превращается в 0.

Меняй провода местами! Меняй первую лямбду (dox-0113 или dox-0121) и забудешь о всей этой проблеме! Зуб даю!

omenfx


Спасибо тебе добрый человек
Побольше бы таких на белом свете

Верхняя лямбда http://www.ebay.com/itm/DENSO-234-90...r#ht_192wt_870
Установил, чек потух, ECO загорается.

Какое должно быть напряжение на первой лямбде, между сигнальным проводом и землей для сигнала? У меня при включении зажигания показывает 0,3 В, а вроде выше писали, что должно быть 0,038 В. При заводе машины напряжение держится в районе этих 0,3 В, если газовать то увеличивается до 0,8 В. Замерял мультиметром на разъеме лямбды.
Пробовал смотреть по сканеру, а он напряжение первой лямбды не показывает, т.к. недоступно. но коэффициент избытка показывает в районе 1 и прыгает значение во круг него. Это нормально так и должно быть или что-то тут не так?
Ошибок нет, но меня сильно напрягает большой расход топлива, под 13.5л/100км по городу летом, сейчас зимой на много больше.
Родной кислородник был в обрыве подогрев и горел чек, менял его на оригинал, после замены расход не уменьшился, вот и интересует может этот кислородник криво работает.
Еще выбил катализатор, а чек на второй кислородник не загорелся, ни каких обманок не ставил, по идее это тоже не нормально.
Хочу разобраться с большим расходом бензина, вот и начал копать в сторону кислородника, подскажите как можно проверить на 100% что он нормально работает. Есть ELM327 сканер, что можно посмотреть и какие параметры должны быть?

1toha1 Не за что.
Ты только скажи - ты всё сделал и всё в порядке или это заранее "спасибо"?

johnea

Напряжение 0,038V показывало у меня! Это при ОТКЛЮЧЁННОЙ первой лямбде на клейме со стороны ЭБУ!
Такое оно должно быть или нет я точно не знаю, но оно должно быть неизменным (газуешь, не газуешь, заведён или просто с включённым зажиганием)! Это напряжение называется опорным, ЭБУ сам его подаёт в сигнальный канал лямбды. А получая от лямбды другое напряжение, ЭБУ сравнивает его с этим опорным и из этого делает вывод о качестве смеси!

Если напряжение на мультиметре меняется, могу предположить, что ты снимаешь его либо при подключённой лямбде, либо с самой лямбды (в отключенном состоянии)! Лямбда должна выдавать напряжение от 0 с небольшим до 0,9V. При чем изменения на мультиметре должны быть достаточно частыми (быстрыми), если не сказать хаотичными!

Насколько я всё правильно понял, первую лямбду ты поменял на оригенал и переобжимать (перепаивать) клейму тебе не пришлось! Но расход у тебя охеренный (13,5л летом это реально много)!

Если считать, что остальные датчики у тебя в порядке (ДМРВ и т.д.) и форсунки с дроселем чисты, то можно предположить такую картину:
Первый ты датчик поменял и он нормально работает! А вот второй как то незаметно для ЭБУ гребёт (такое уже было где то замечено)! Ну всмысле не гребёт, а показывает бедную смесь! Именно такое его поведение, на мой взгляд, могло и не отразиться ошибкой в ЭБУ при выбивании КАТА!

Гипотиза конечно под вопросом, но проверить достаточно просто - отключи вторую лямбду и поезди без неё!
Во первых, должна выскочить ошибка связанная со второй лямбдой (ХЗ какая)!
Во вторых, если дело было в ней, расход у тебя придёт в норму!

Если всё так, то меняй вторую лямбду! Если нет, то копать тебе надо в другом направлении, но вторую лямбду я бы пока не подключал!


По поводу ELM327 сканера и torque 1.8.8 pro rus (это не бесплатная с Гугл плей, а поломаная платная с инета):
1. По идее ты имеешь возможность смотреть напряжение лямбды и первой и второй (листай до конца, может просто не нашёл).
(Напряжение 1-го Датчика О2 Банка 1) и (Напряжение 2-го Датчика О2 Банка 1)

2. Можно обратить внимание (я раньше писал) на расход на холостых оборотах: при нормальной работе агригата должно быть ~0,2 Галона в час (+-0,02), при выключенной не менее 2 минут всей остальной лишней электрике (климат, подогревы, свет).
У меня при неправильной работе было 0,36 галона в час.

omenfx,
Смотрел при подключенной на лямбде на разъеме. Изменения на мультиметре меняются часто.
Лямбду покупал оригинал 36531-PLR-003 с ebay за 5600, пришла в коробке с этим номером, но меня смутило что она отличается от той что у меня стояла. Вместо зелено-желтого и белого проводов у нее синий и белый и они подключены наоборот, где у старой был белый, у этой лямбды синий, а где у старой был зелено-желтый, у этой белый. Клемму не переобжимал поставил, так как пришла. Я тогда её воткнул, чек погас, показание коэффициента избытка стало показывать 1 и меняться около этой цифры, но расход как был 8л/100км по трассе и 13,5л/100км по городу так и остался.
Вечером попробую посмотреть опорное напряжение с ЭБУ при отключенной лямбде.
Дросель, кхх, форсунки чистил, топливный фильтр менял, в том году поменял датчик распредвала, воздушный фильтр и свечи меняю регулярно вместе с маслом через 8т.км.
По поводу второй лямбды надо будет попробовать.

torque у меня torque 1.8.8 pro у меня поломанная с инета.
В том то и дело, что я выбрал параметр "Напряжение 1-го Датчика О2 Банка 1", а он всегда показывает ноль и не меняется, а "Напряжение 2-го Датчика О2 Банка 1" меняется все время от 0 до 0,9 В.
Смотрел расход на холостых оборотах, у меня показывает 1л/час, при выключенной электрике. Я так понимаю 0.2 галлона это 0,76 литра, а 0,36 галлона это 1,36 литра, т.е. у меня значение посредине между твоими нормально рабочим и дефектным.

Сообщение от johnea

omenfx,
Смотрел при подключенной на лямбде на разъеме. Изменения на мультиметре меняются часто.
Лямбду покупал оригинал 36531-PLR-003 с ebay за 5600, пришла в коробке с этим номером, но меня смутило что она отличается от той что у меня стояла. Вместо зелено-желтого и белого проводов у нее синий и белый и они подключены наоборот, где у старой был белый, у этой лямбды синий, а где у старой был зелено-желтый, у этой белый. Клемму не переобжимал поставил, так как пришла. Я тогда её воткнул, чек погас, показание коэффициента избытка стало показывать 1 и меняться около этой цифры, но расход как был 8л/100км по трассе и 13,5л/100км по городу так и остался.
Вечером попробую посмотреть опорное напряжение с ЭБУ при отключенной лямбде.
Дросель, кхх, форсунки чистил, топливный фильтр менял, в том году поменял датчик распредвала, воздушный фильтр и свечи меняю регулярно вместе с маслом через 8т.км.
По поводу второй лямбды надо будет попробовать.

torque у меня torque 1.8.8 pro у меня поломанная с инета.
В том то и дело, что я выбрал параметр "Напряжение 1-го Датчика О2 Банка 1", а он всегда показывает ноль и не меняется, а "Напряжение 2-го Датчика О2 Банка 1" меняется все время от 0 до 0,9 В.
Смотрел расход на холостых оборотах, у меня показывает 1л/час, при выключенной электрике. Я так понимаю 0.2 галлона это 0,76 литра, а 0,36 галлона это 1,36 литра, т.е. у меня значение посредине между твоими нормально рабочим и дефектным.

поменяй белый с синем провода местами перед фишкой

Сообщение от Dimitriiy

поменяй белый с синем провода местами перед фишкой

Вроде бы ранее писали, что синий провод подключается к белому, а белый к зелено-желтому. Мультиметр подключал на синем проводе положительное напряжение относительно белого, вроде бы так и должно быть. Конечно попробовать можно будет, но надо с начало точно убедится что они перепутаны, а то я так понимаю надо обрезать разъем и скрутить провода наоборот или там как то проще можно поменять местами провода, а то как то не хочется чтоб на соплях висело.

---------- Сообщение добавлено 11.02.2014 в 12:10 ----------

omenfx,
До вечера решил не ждать, сходил сейчас на обеде посмотрел:
Снял фишку лямбды, померил со стороны ЭБУ по сигнальному проводу идет 0,27В, по подогреву 9,42В.
Посмотрел расход с отключенной лямбдой показывает 1,5л/ч, на ходу лямбду подключил ничего не изменилось, сбросил чек (была ошибка P0135), и расход опять стал на холостом ходу 1л/ч. Получается первая лямбда работает, но почему тогда со старой лямбдой горел чек и расход топлива у машины был такой же как и с новой лямбдой. Тогда у меня адаптера EML327 не было, поэтому по компу данные не мог посмотреть.
Вторую лямбду пока не отключал, нужна яма.

Из фишки вынь шилом