Лямбда, лямбда!

Я менял денсу на БОШ 537й (вторая лямбда в кататлике) еще в феврале и до сих пор (тьфу-тьфу-тьфу и по голове три раза) все хорошо.

Это я понял. Катализатор целый?

Большой отчёт о замене лямбды.

Машина - Civic Coupe EX 2004 (USA), мотор - D17A2.
Всё началось с того, что периодически стала загораться ошибка P0134, потом сама пропадала, потом опять загоралась. Через некоторое время к ней присоединилась ошибка P1157

Расшифровки ошибок:
P0134 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem

Это 1ый кислородный датчик (управляющий, до катализатора).
Оригинальный номер по каталогу: 36531-PLR-003
На самом деле стоит: Denso 192400-1170

Проверка параметров (подловил момент когда ошибки не было).
Амплитуда сигнала датчика ~ 5В (это широкополосный дачик, проверял осциллографом)
Сопротивление нагревателя ~ 1 Ом
Нагрев идёт импульсный (проверял осциллографом).
Датчик 4х проводный, сигнальная земля изолирована от корпуса датчика.

Стоимость оригинального 36531-PLR-003 в Exist более 10 Круб.
Но пробивается аналог Vernet LS150050 за 4,7 Круб.
Уточнил у менеджеров, они заверили, что он точно подойдёт.
Рискнул и купил этот Vernet LS150050. Длина провода и разъём точно такие же как и у оригинала. Сопротивление нагревателя тоже 1 Ом. Встаёт без переделок.
Езжу с ним уже вторую неделю, ошибок нет.

P.S. Теперь я понял, почему у меня никогда не отображались значения 1го кислородного датчика в OBDTool и на Multitronics RI-500. Эта программа и бортовой комп просто не понимают широкополосную лямбду, они не расчитаны на сигнал ДК с амплитудой более 1В.
У кого такая же лямбда стоит, проверьте, пожалуйста, мои догадки по этому поводу.

Ещё для себя сделал вывод: если в расшифровке ошибки есть словосочетание "Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor " - это широкополосная лямбда, а если - "Oxygen Sensor", то это узкополосная лямбда.

P.P.S. Датчик кислорода 36531-PLR-003 стоит на некоторых рестайлинговых американцах седанах и купе (2004-2005) с моторами D17A1 и D17A2 и ещё на некоторых японцах (Сивиках и Стримах) с мотором D17A.

Сообщение от LeoRider

Большой отчёт о замене лямбды.

Машина - Civic Coupe EX 2004 (USA), мотор - D17A2.
Всё началось с того, что периодически стала загораться ошибка P0134, потом сама пропадала, потом опять загоралась. Через некоторое время к ней присоединилась ошибка P1157

Расшифровки ошибок:
P0134 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem

Это 1ый кислородный датчик (управляющий, до катализатора).
Оригинальный номер по каталогу: 36531-PLR-003
На самом деле стоит: Denso 192400-1170

Проверка параметров (подловил момент когда ошибки не было).
Амплитуда сигнала датчика ~ 5В (это широкополосный дачик, проверял осциллографом)
Сопротивление нагревателя ~ 1 Ом
Нагрев идёт импульсный (проверял осциллографом).
Датчик 4х проводный, сигнальная земля изолирована от корпуса датчика.

Стоимость оригинального 36531-PLR-003 в Exist более 10 Круб.
Но пробивается аналог Vernet LS150050 за 4,7 Круб.
Уточнил у менеджеров, они заверили, что он точно подойдёт.
Рискнул и купил этот Vernet LS150050. Длина провода и разъём точно такие же как и у оригинала. Сопротивление нагревателя тоже 1 Ом. Встаёт без переделок.
Езжу с ним уже вторую неделю, ошибок нет.

P.S. Теперь я понял, почему у меня никогда не отображались значения 1го кислородного датчика в OBDTool и на Multitronics RI-500. Эта программа и бортовой комп просто не понимают широкополосную лямбду, они не расчитаны на сигнал ДК с амплитудой более 1В.
У кого такая же лямбда стоит, проверьте, пожалуйста, мои догадки по этому поводу.

Ещё для себя сделал вывод: если в расшифровке ошибки есть словосочетание "Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor " - это широкополосная лямбда, а если - "Oxygen Sensor", то это узкополосная лямбда.

P.P.S. Датчик кислорода 36531-PLR-003 стоит на некоторых рестайлинговых американцах седанах и купе (2004-2005) с моторами D17A1 и D17A2 и ещё на некоторых японцах (Сивиках и Стримах) с мотором D17A.

Блин! поздно прочитал отчет! уже заказал тоетовский и получил, но пока мороз ничем заниматься не стал. тока вот провод по-моему чуть короче+надо переделывать разъем. чет я нигде этого vernet не видел. на existe?

Сообщение от LeoRider

Стоимость оригинального 36531-PLR-003 в Exist более 10 Круб.
Но пробивается аналог Vernet LS150050 за 4,7 Круб.

ну например у ребят моих оригинал датчик стоит 8200
а неоригинал 3800

перечитал уже всё что только мог по лямбдам.
цивик 5D 2001г. англичанин D14Z6 нужна верхняя лямбда вот эта 36531-PLR-A01 не подошла, хотя на хонде ворлд выдавал по вину именно эту.
Помогите какую купить ????? или может в какой толковый сервис подъехать????

продаю тоётовскую 4х проводную лямду ,проехал я на ней км 500 ,пока оригинал не купил.Она уже с фишкой хондовской ,правда на скрутке,но могу пропаять ,если надо. Затестить можно на месте ! Или пару дней манибэк. Должна убрать чек,на счёт динамики и расхода хз,на форуме неоднозначно все пишут.

Номер тойотовской лямбды 89467-42010 ,идёт на замену родной 36531-PLE-003 или 36531-PLE-305,это который на вариаторной D15b стоит ! за 1000 р. отдам

8 926 753 44 сорАк 8 .Антон. Москва, район Выхино,в будни можно в районе Арбата пересечься.В регионы вышлю транспортной по 100% предоплате.

Сообщение от Carbonad

Это я понял. Катализатор целый?

Вроде бы да
я не выбивал по крайней мере

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:13 ----------

Сообщение от Tw1sTeR

LeoRider хорошо расписал! +1

по поводу сравнения, у меня рестайл 2005 седан. по-моему у меня как раз таки Oxygen Sensor

+1
ОТЛИЧНЫЙ ОТЧЕТ
с выводами - а ЭТО немаловажно

LeoRider хорошо расписал! +1

по поводу сравнения, у меня рестайл 2005 седан. по-моему у меня как раз таки Oxygen Sensor

Зачем её менять.Выкручиваешь,кидаешь её на 20-30 мин. в ортофосфорную кислоту,она за это время вычещается и всё.Работает как новая.