Лямбда, лямбда!

Vetal707,
стояла тайотовская.по фишкам всё намана там.слышал что может быть дело в мозгах.хз что думать

Сообщение от sangera

Я дней десять назад поставил BOSCH 0-258-006-537 (на место второй лямбды) цена вопроса 1154 рублика.
Проехал уже около 1000 км. пока полёт нормальный
Динамика на высоте, расход по трассе около 5-6 литров
Так что пока доволен.
Но учтите что у меня МКПП и 1,4. Читал что на варики она не подходит(но не факт)

Нее, на варики бош не канает.

а я бош 602 ставил и нечего.слабый сигнал кислородного датчика выскакивает

Ребят, полетел лямбда-зонт, который сразу после выпускного коллектора идет. Дубликат в районе 4-5 тыщ стоит, оригинал под 10. Не вариант вообще) Говорят подходит лямбда от ВАЗов фирмы Bosch. Кто-нить ставил его? С каким сопротивлением брать? Помогите пожалуйста)

Номер кузова: EU11003614
Номер двигателя: D15B3605881
комплектация: G

Заглянул под капот, вот, что написано:

LA-EU1
EU1-1003614
Type G
S6A1 OL7 -NH623M -K -S

Подскажите вторую лямбду не оригинал (Bosch) на мою машинку: седан D16W7 ES5 MT 2001гв

Эта случаем не подайдет BOSCH 0-258-006-537?

Начались проблемы с лямбдой. Горит чек. По сканеру показывает ошибку Р0141 (она же 63) - ошибка в цепи подогрева 2-ого кислородного датчика, других ошибок нет. Посмотрел графики напряжения на лямбдах через OBDII сканер, вторая лямбда как-то уныло переключается по сравнению с первой и работает в диапазоне 0.4-1.2, графики потом попробую выложить. Вопрос: умерла первая лямбда или проблема только в цепи подогрева? Как проверить проводку, датчик нужно выкручивать? Просто заглянул под машину, предварительно прочитав, что провода одинакового цвета как раз и есть цепь подогрева (у меня белые), хотел проверить сопротивление между ними, но не снимая датчик подобраться к ним не удалось (оболочку срезать не стал).

Была проблема загорелся ЧЕК, съездил на диагностику сказали то что лямбда умерла.
Поставил аналог NGK не подошел, потом сказали то что на хонды аналоги не подходят нужен только оригинал, поставил от Фита и всё пропало =) но проблема не закончилась начал дёргаться съездил на диагностику сказали умер датчик входящего воздуха при температуре +25 он показывал -40.
Сейчас ищу "этот" датчик и возможно лямбда не умерла а дело просто было в нем так как была обогащенная смесь (а и кстати на свечах проехал всего 3000 км они уже чёрные, и на них коронарный нагар) ....
Ну как то вот так=)

Менял второй датчик на БОШевский, прожил 3 месяца и тыщи 2 пробега. Учитывая, что датчик стоит почти 2000р и замени почти так же, то лучше бы я сразу выкинул кат и поставил обманку...

Сообщение от HondаВод

Менял второй датчик на БОШевский, прожил 3 месяца и тыщи 2 пробега. Учитывая, что датчик стоит почти 2000р и замени почти так же, то лучше бы я сразу выкинул кат и поставил обманку...

А не дорого стоит замена? там вроде просто выкрутить надо его и если к оригинальному разъему не подходит, то припаять 4 провода..
А разве на обманку не нужно все равно лямбду ставить?

ну ребята.нужна помощь ваша.http://injapan.ru/auction/t273230467.html вот есть товар,выпускной коллектор.там написано что он от хэтчбэка.по каталожному номеру он как и у меня и с виду такой жэ.вопрос-подойдёт ли он мне???у меня цивик ферио 01 года седан,D15B ES1