Мне кажется что к электрикам ехать не стоит, это сигналка чувствует что напряжения не хватает и не крутит дальше.Сообщение от Tw1sTeR
Мне кажется что к электрикам ехать не стоит, это сигналка чувствует что напряжения не хватает и не крутит дальше.
я это знаю, что она не пускает)))
думаю попробовать с брелка завестись с акком в 55АЧ Утром!
Хорошо вам... у нас вторую неделю -36 с небольшими перерывами... Старый инвалид-аккум умер из-за долгого промежутка между прогревами, тупо перемерз.
Поставил новый, корейца CENE, 52 а/ч со стартовым током 480 А.
Я такого же корейца взял. Еще не поставил. Судя по всему переплатил здорово. Взял за 3800. Надеюсь хоть качеством не огорчит...
Точно переплатил. Я недели 2 назад купил CENE, 58 а/ч со стартовым током 510 А - 3690р.
а условия для запуска мотора соблюдены?есть установка температуры при которой он уже не запустится и если твой градусник покажет дома -10,а термодатчик сигналки померяет и выдаст -11,то если крайнее значение заводки выставленно на -10,не заведет.
Че за хрень такая, которая уже при -10 не заводит?
устанавливаются условия заводки(програмируемая функция)до -10 или до -15 выбираеш.попыток количество 3 или более.понимаеш?
Про колличество попыток я в курсе, а вот про температуру.....а че можно только до-15, это же детский мороз?
ну это зависит от производителя.и кстати не рекомендуют после ночи простоя на морозе заводить без присутствия водителя в машине,потому что.представь машина завелась,а масло загустело(старое было)до такой степени что давануло из под уплотнения масляного фильтра его.ну на прогревочных оборотах быстренько стекло на землю,а дальше чего...????привет мотору?я понимаю что мороз детский,но всякое бывает...и шланги охлаждения течь начинают на морозе,а антфриза нет в блоке и чего?перегрев?а водителя в салоне нет...так что не рекомендуют заводить с брелка при морозе больше -20,даже сами производители сигналок.
Ваши права
Ответить с цитированием