Civic VS Fiat Bravo 1.4 TSi

fixxer - не - это значит у сивика разгон около 8 до 100 реальный -)))
aylarov - сьездий замерься уж . Вот сивик на 402 за 16 едет при хорошем старте . Проедь за 15,5 - делов то . Насчет момента - у тебя он 230 с 3000 , у сивика 174 с 4300 . http://www.rri.se/popup/performanceg...h&ChartsID=784 вот реальный замер фията . Как видишь - полкой и не пахнет . А внизу двиг мертвый - вот та зеленая загогулина на 3000 и делает видимость подхвата - дальше двиг сдувается к 5000 полностью . http://www.rri.se/popup/performanceg...h&ChartsID=822 а вот график сивика - нету пиков и двиг выдает свои 170 с 2000 до 7000 . Двиг ровно тянет вплоть до 7000 . Так что полка по факту у сивика - и это намного лучше , чем фиятовский ПУК на 3000 . Потому и не едет фият на свой пачпорт - характеристики как у таза с турбой - очень рваные .
А насчет надежности - еще раз - ваген прекратил поставки в рашу 1,4Т 140 и 170 коней - поставляется тока 124 - сильный без компрессора . О чем это говорит - как ты думаешь ?

Ваген прекратил поставки 140 и 170 сильных гольфов, во-первых, из-за спроса, так как тут покупают все все равно 1.6 102 лс, во-вторых, потому-что они устарели, если ты в теме, то 122 TSI более новый мотор, чем 140 и 170 лс версии с комбинированным наддувом. У них есть помоему еще 160 лс версия, которую не поставляют именно из-за отсутсвтия спроса на такие гольфы, а вот на Тигуан его ставят, так как спрос есть.

По поводу кривой момента: да, полка считается круче с точки зрения распределения момента, НО тачки с полкой момента разгоняются без искры, ровно валит движок, без подхватов, а вот такой график, как у браво говорит, что есть подхват в районе 3000 и вообщем-то и все... То что он не прет до 2000 - это что проблема??? Долго ли ты находишься в этом диапазоне? Стартани не с холостых и особо в эту ямку попасть не успеешь, я уже не говорю о дальнейших переключениях. То что он после 5000 спадает - никто не спорит, поэтому на 5000 надо переключаться уже, а не ждать до 7000 как на сивике. А если ты посмотришь на график между 2000 и 5000, то все равно момент ниже 200-то не падает, с пиком в 230 на 3000 (это овербуст спорт-режима). Так что момент у браво даже исходя из графика в рабочем диапазоне всегда выше 200Нм против 170Нм у сивика, мощность выше 150лс против 140лс, а вот сам рабочий диапазон уже. Отсюда вывод: при правильном использовании браво обязан быть быстрее, просто все крутят этот мотор до звону когда гоняются, сам так делал, до 6500 крутил(там отсечка), А смысла в этом НОЛЬ! Отсюда я вам и говорю, что чтобы выжать из браво максимум его сначала надо понять, это вам не атмо сивика - нажал и держи вплоть до отсечки.

По поводу турбины - да улитка небольшая, она и не может быть большой на 1,4 иначе мотор треснет нах, но она твинскрольная, поэтому нет большой ямы и есть два заметных подхвата (на графике он один, а в реальной жизни ощущается 2).

надо в реале устроить заезд. Bravo vs Civic

На шипах))

Сообщение от aylarov

Ваген прекратил поставки 140 и 170 сильных гольфов, во-первых, из-за спроса, так как тут покупают все все равно 1.6 102 лс, во-вторых, потому-что они устарели, если ты в теме, то 122 TSI более новый мотор, чем 140 и 170 лс версии с комбинированным наддувом. У них есть помоему еще 160 лс версия, которую не поставляют именно из-за отсутсвтия спроса на такие гольфы, а вот на Тигуан его ставят, так как спрос есть.

По поводу кривой момента: да, полка считается круче с точки зрения распределения момента, НО тачки с полкой момента разгоняются без искры, ровно валит движок, без подхватов, а вот такой график, как у браво говорит, что есть подхват в районе 3000 и вообщем-то и все... То что он не прет до 2000 - это что проблема??? Долго ли ты находишься в этом диапазоне? Стартани не с холостых и особо в эту ямку попасть не успеешь, я уже не говорю о дальнейших переключениях. То что он после 5000 спадает - никто не спорит, поэтому на 5000 надо переключаться уже, а не ждать до 7000 как на сивике. А если ты посмотришь на график между 2000 и 5000, то все равно момент ниже 200-то не падает, с пиком в 230 на 3000 (это овербуст спорт-режима). Так что момент у браво даже исходя из графика в рабочем диапазоне всегда выше 200Нм против 170Нм у сивика, мощность выше 150лс против 140лс, а вот сам рабочий диапазон уже. Отсюда вывод: при правильном использовании браво обязан быть быстрее, просто все крутят этот мотор до звону когда гоняются, сам так делал, до 6500 крутил(там отсечка), А смысла в этом НОЛЬ! Отсюда я вам и говорю, что чтобы выжать из браво максимум его сначала надо понять, это вам не атмо сивика - нажал и держи вплоть до отсечки.

По поводу турбины - да улитка небольшая, она и не может быть большой на 1,4 иначе мотор треснет нах, но она твинскрольная, поэтому нет большой ямы и есть два заметных подхвата (на графике он один, а в реальной жизни ощущается 2).

Только ты не забывай ,Что момент это еще не все и поверь мне если ты будешь переключаться раньше отсечки , ты отстанешь на папу корпусов точно. Если я не продам машину , то заедем весной, браво в очень хороших руках и на хорошей резине , я думаю может объехать цивик. Все-таки при всех плюсах Браво , у него есть один минус цена, я свой цивик купил за 550 тысяч

Ну ежели не продашь свой сивик до весны - заедем, я раньше середины след. года точно машину менять не планирую...

aylarov - во улыбнул - все стремяцца полку сделать , вообще-то , потомучта чем ровнее характеристики мотора - тем удобней его юзать . Рваность характеристики фията говорит о несовершенстве двига и системы его управления . В идеале - вообще две прямые - мощности и момента - к этому все стремяцца . Потому то и не едет браво пачпортные 8,2 . Насчет разгона - Markus98 абсолютно прав - переключаться надо в отсечку . Вот потому и не можешь никого обогнать - это тож умение надо чтоб быстро ехать .-))
По поводу 1,4 - пургу откровенную не надо писАть . 1,4 - 122 отличается от 140-150-160-170 только отсутствием компрессора - это двигатель года 2009 . http://www.drive.ru/volkswagen/comne...9/2561065.html . Желающих купить такой гольф полно - 140 сил особенно - почитай форум гольфа . Просто ваген задолбался менять их по гарантии . Погоди - и на тихуяне 1,4 150 кобыл ставить перестанут . Потомучта детонация - его смерть -)))

Переключаться нужно в отсечку?) Ага.. особенно доходишь до отсечки и переключаешься, не снимая ноги с газа - суперэффект будет)))

Про полку - если очки протрешь, то увидишь, что по сути там полка, просто размерность шкалы момента достаточно большая и все эти колебания в районе 200-230, считай что это полка.

По поводу вагена - да мне честно пох че у него там, знаю, что нормальные машины, не лучше и не хуже других, пока у друга на 122лс дрыгатель нареканий нет.

Фиат вроде действительно хвалят - мало ломается, но это потому что он простой -там ничего нет. Для дяди и дедушки самое оно на дачу, но там думаю шкода (подороже конечно) получше будет и продать проще потом.

Сообщение от Poxipol

Фиат вроде действительно хвалят - мало ломается, но это потому что он простой -там ничего нет. Для дяди и дедушки самое оно на дачу, но там думаю шкода (подороже конечно) получше будет и продать проще потом.

Ага, для дяди и дедушки 150 кобыл на 17ти дюймовых катках Такие дяди и дедушки может быть в Италии, а у нас дяди и дедушки скорее выберут киа сид, маздо3 1.6, или еще че-нить в этом духе. А с точки зрения простоты - чем же он проще сивика? Типа приборы не космические или что там проще?) ABS, ESP, MSR, HillHolder, 2х зонный климат, 7 подушек - эт все есть у браво, так где ж простота-то?