МКПП или АКПП

Сообщение от Fed85

Вот именно. И приходят такие мысли что неизвестно ещё что надёжней МКПП или АКПП.

Да, кстати, я зыбыл сказать, что МКПП должна быть очень надежная для выполнения постоянных "кик-даунов".

На классике я убил коробку быстрыми переключениями за пару месяцев. Начала хрустеть 3-я.
Хорошо подошло время тогда машину продавать..... Покупателя предупредил, его не смутило. Главное, чтобы передача не вываливалась. Но, думаю, и это было бы не за горами.
Вывод - коробка должна быть рассчитана на зверские режимы.

Хонда, конечно, должно быть совсем другое дело. Не знаю, не проверял. Но автомату в этом больше доверяю.

Тоже так думаю. Для автомата в основном не желательно резкие старты (буксовать и буксировать в данном случае не рассматриваю), а остальное пофигу.

А еще сцепу сжечь не так сложно на МКПП постоянным спорт режимом, а синхронизаторы ударными втыканиями становятся расходниками.

Сообщение от evgenich

А еще сцепу сжечь не так сложно на МКПП постоянным спорт режимом, а синхронизаторы ударными втыканиями становятся расходниками.

да. про это я тоже думал, кстати, когда автомат выбрал. Т.к. понял, что движок крутить хочется и постоянно.

Сообщение от grta

Сообщение от evgenich

А еще сцепу сжечь не так сложно на МКПП постоянным спорт режимом, а синхронизаторы ударными втыканиями становятся расходниками.

да. про это я тоже думал, кстати, когда автомат выбрал. Т.к. понял, что движок крутить хочется и постоянно.

Не хочу начинать не нужную дискуссию, но для активной езда нужно выбирать не классический автомат, а другие вещи. Сцепление на МКПП и РКПП (роботе) это расходник как тормозаные колодки, а синхронизаторы погнуть, так это надо постараться (методично и часто с усилием втыкать передачи). У классической АКПП есть гидротрансформатор, есть фрикционы, так вот они не любя «жесткого отжига», и эти детали не являются расходниками, и стоят, соответсвенно, дорого. Изначально АКПП создавалась для комфорта (гидротарнсформатор позволяет гасить ударные нагрузки, а планетарные передачи и фрикционы плавно переключать передачи). Раньше многие боялись покупать автоматы из-за низкого ресурса (сейчас подобная ситуация с вариаторными АКПП), пусть современные автоматы достаточно надежны и их ресурс уже сравнялся с ресурсом двигателя, НО он не насчитан на частые «отжиги». МКПП или РКПП (это я не про робот Сивика 5д) в этом плане более надежны!!!

Сообщение от deniskin

Не хочу начинать не нужную дискуссию, но для активной езда нужно выбирать не классический автомат, а другие вещи.
...
МКПП или РКПП (это я не про робот Сивика 5д) в этом плане более надежны!!!

Действительно спор достаточно бесполезный, НО если брать новую машину на 3..4 года, то если автомат не сломался за первые 10000, то за остальной срок ему ничего не сделается.
У меня до этого на акорде был немного подубитый автомат и зажигал на нем частенько. За 40000км видимых изменений не было.
Если взять статистику, то за 4000rpm я нечасто выхожу, а уж за 5000 от силы пару-тройку раз было.

Сообщение от Miloshevitch

Сообщение от deniskin

Не хочу начинать не нужную дискуссию, но для активной езда нужно выбирать не классический автомат, а другие вещи.
...
МКПП или РКПП (это я не про робот Сивика 5д) в этом плане более надежны!!!

Действительно спор достаточно бесполезный, НО если брать новую машину на 3..4 года, то если автомат не сломался за первые 10000, то за остальной срок ему ничего не сделается.
У меня до этого на акорде был немного подубитый автомат и зажигал на нем частенько. За 40000км видимых изменений не было.
Если взять статистику, то за 4000rpm я нечасто выхожу, а уж за 5000 от силы пару-тройку раз было.

Я абсолютно, согласен, чтобы убить надо постараться. Я это написал, потому что начинают появляться идеи что классическая АКПП надежнее МКПП или хорошей РКПП. АКПП надежная штука, зажигать на нем можно и даже нужно, но при равных уровнях и количествах «отжига», на МКПП это меньше скажется чем на классической АКПП.

Сообщение от deniskin

штука, зажигать на нем можно и даже нужно, но при равных уровнях и количествах «отжига», на МКПП это меньше скажется чем на классической АКПП.

вот в чем и вопрос - классическая ли у Хонды xКПП
Надеюсь, что и та и другая предназначена для постоянного отжига так же, как вся машина в целом :-)

Сообщение от grta

Сообщение от deniskin

штука, зажигать на нем можно и даже нужно, но при равных уровнях и количествах «отжига», на МКПП это меньше скажется чем на классической АКПП.

вот в чем и вопрос - классическая ли у Хонды xКПП
Надеюсь, что и та и другая предназначена для постоянного отжига так же, как вся машина в целом :-)

Под поднятием классическая АКПП подразумевалась АКПП с гидротрансформатором, это наиболее старая из распространенных АКПП, поэтому иногда называется классической, кроме того гидротрансформатор писать долго и тяжело, особенно если учесть мой уровень безграмотности (диктанты всегда писал на слабую «3-»). И машина и АКПП для отжига предназначены, вопрос только в том что такое «отжиг» (но давайте об этом не будет, ато это философский термин). Повторяюсь «я это написал, потому что начинают появляться идеи что классическая АКПП надежнее МКПП или хорошей РКПП». Это не так. Самое главное, что ее (АКПП) надежности и ресурса нам хватит с головой

Ага, точно! А ресурса МКПП хватит на две-три головы!