Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

Ненадо путать! Температура масла и температура двигателя это разные вещи. В зависимости от нагрузки на двигатель, масло может нагреваться до 200-300градусов, а то что вы называете температурой двигателя - это температура охлаждающей жидкости которая всегда одинакова!
ЗЫ Оригинал не говно. Среднее масло, со средними эксплуатационными характеристиками. Ссылку на тест оригинала выкладывал ранее. После 15тыс в нормальном режиме один из главных показателей - щелочное число полностью провалилось. Дальнейшее использование просто опасно. Данное масло неподходит, ни для нашего бензина, ни для интенсивных нагрузок.
Коротко и ясно

почитал я все статейки, и мозг взорвался!!!
Так и не могу выбрать ничего!
С учётом того, что я проезжаю в день по 120-150 км (город, трасса, пробка), так и не смог ничего подобрать оптимального для нашего двигателя...
По вязкости больше склоняюсь к 0W40...
Но мне не понятно почему 0W20 уменьшает ресурс двигателя... Может направите меня туда, где это в более доступном виде написано?

Гуру посоветуйте оптимальное масло для наших двигателей с учётом эксплуатации, пожалуйста! (желательно ткнуть носом в канистру)

Marshall,
Ответил в личку

---------- Сообщение добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:21 ----------

Сообщение от phill

Откуда такая инфа?

К примеру http://catalog.autodela.ru/article/view/3262

2Fed85
Спасибо за ссылку,но я не совсем понял к чему она.Исследуют масла 5-40 и что?Написали что VALVOLINE хорошо себя показало,но это не значит что оно ЛУЧШЕЕ.

EURO,
Да вот, что-то не знаю теперь, смущает маленькая вязкость...

А есть какие-нибудь рекомендации от Хонды по не оригинальному маслу?

Я вообще уже опух от подбора масла...
Звонил сейчас диллеру, мне вообще сказали, что теперь со своими запчастями нельзя приезжать!!! (ФК Моторс на Щёлковской)

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:43 ----------

Единственное, понял, что нужно лить масло класса SM и только синтетику.

Сообщение от Marshall

EURO,
Да вот, что-то не знаю теперь, смущает маленькая вязкость...

1) 8100 Eco-lite 0W-20
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20/

2) 8100 Eco-nergy 5W-30
Индекс вязкости, ASTM D2270: 159
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_econergy/

Теперь ВИДНО, что индекс ВЯЗКОСТИ у 0W-20 ВЫШЕ, чем у 5W-30 !!!

Сообщение от Marshall

Звонил сейчас диллеру, мне вообще сказали, что теперь со своими запчастями нельзя приезжать!!! (ФК Моторс на Щёлковской)

есть Авитус, где можно и расходники свои, и присутствовать в рем. зоне!

Сообщение от EURO

1) 8100 Eco-lite 0W-20
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20/

2) 8100 Eco-nergy 5W-30
Индекс вязкости, ASTM D2270: 159
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_econergy/

Теперь ВИДНО, что индекс ВЯЗКОСТИ у 0W-20 ВЫШЕ, чем у 5W-30 !!!
....

Как мне кажется, индекс вязкости никак не связан со вторым числом в классификации по SAE. Поправьте если ошибаюсь, но вроде он характеризует стабильность параметров масла (то ли по срокам, то ли по температуре) и, действительно, чем выше - тем лучше.

Сообщение от Marshall

EURO,
Да вот, что-то не знаю теперь, смущает маленькая вязкость...

А есть какие-нибудь рекомендации от Хонды по не оригинальному маслу?

Я вообще уже опух от подбора масла...
Звонил сейчас диллеру, мне вообще сказали, что теперь со своими запчастями нельзя приезжать!!! (ФК Моторс на Щёлковской)

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:43 ----------

Единственное, понял, что нужно лить масло класса SM и только синтетику.

Рекомендации от хонды по неоригиналу прописаны в мануале. Таблица вязкости и класс не ниже SL.
Пусть покажут документы что нельзя со своими запчастями! Они не имееют право не принять тебя. Все расходники можно привозить свои. Так было, есть и будет! Это просто развод, потому что им выгодно впуливать свои запчасти. Я бы отказался от такого дилера и поехал бы к другому. А ещё бы в ХМР сообщил про всё это.

Azzza,
Верно

Вязкость.. взякость.. че вы уперлись в это w40. Как будто на жигули ездите с зазорами конскими. Посмотрите фотки вскрытых движков хондовских, там и зазоры минимальные и масляные каналы очень тоненькие. Еще реальный случай: друг на СТО работает. Пригнали ему тойоту с двигом 1NZ vvt-i с жалобами на жор топлива и неровную работу. Масло чувак лил 5w40, 5w50 ("типа круто, тачка прёт, пацаны на дивятках на литье посоветовали"), хотя по мануалу положено 5w20, 5w30 на этот двиг. В итоге выснилось, что накрылся клапан vvt-i, и в муфте vvt-i напрочь забиты были все масляные каналы -соотв проблемы с фазами зажигания.
Японшки в тапок-седан льют 0w20, учитывая что там не овощной r18. А то что жара, износ - это всё хрень. Если система охлаждения впорядке, то и с двигом все впорядке. К нам в новосиб пригоняют Сингапурские машины, а в Сингапуре жара намного покруче чем у нас в Раше, и ниче, ездит народ и жалоб на движки ни у кого не было. Просто надо вовремя менять масло. А все остальное - это домыслы каждого и маркетинг продаванов масла. Че им выгодно продать то они и будут впаривать. А 5W-40 продавать выгодней, потому что "это чистая синтетика" и стоит дороже. К примеру у нас оригинал хонда 0-20 стоит 1200, а 5-40 около 2000. Внимание,вопрос. Какое из этих масле выгоднее продать? При том что с нашим бензом любое масло менять надо через 7-8 тыс. Конечно, еще погода влияет, но у нас в Сибе вот позавчера ночью заморозки по области были, п оутрам +8+10. И так все лето. 2 дня жарких было, и зима 6 месяцев в году. Поэтому НАМНОГО акутальней проблемы износа при холодном пуске двигателя, нежели при жаре А при холодном пуске чем жиже масло тем лучше, что прошедшая зима наглядно показала.

ПыСы. Все вышесказанное мое личное субъективное мнение.