Все о моторном масле, выбор, замена, интервал 7500 км и другие ТО

Сообщение от Привереда

Я о том, что разные оригиналы бывают разные по составу и тем не менее рекомендуются для всех хондовских движков (ну, кроме турбированных, наверно). Вам это ни о чем не говорит?

Как так, в РФ и европе один оригинал - HFE.. врятли банка от банки отличается по составу так сильно что это играет какую то существенную роль..

Сообщение от Привереда

Этот вопрос ко мне или к тем, кто придает чрезмерное значение сере в топливе?

Это вопрос к тем кто знает что то об этом, ну или тем кто об этом заговорил, тема то не расскрыта..

AVB,

Как так, в РФ и европе один оригинал - HFE..

А как насчет "всяких" лео, лтд и прочих? А амеровские жижи (синт. и полусинт.)? - Тоже ведь оригинал. Народ пользуется.

о щелочном числе со стороны кислотного числа

Начало цитаты
Кислотное число характеризует образование кислот в масле. Если кислотное число высокое, а щелочное низкое - это кислотная среда в двигателе. Что происходит при кислотное среде? Коррозия внутренних деталей двигателя. Что происходит при коррозии? Повышенный износ...

Эта статья написана американской лабой Polaris для дизельных двигателей
http://www.machinerylubrication.com/...terval-tan-tbn

Или вот FORDовские инженеры - тоже давняя статья для дизельных двигателей
http://www.oil-club.ru/?page_id=32

Смысл этих статей примерно такой - когда щелочное число встречается с кислотным. Щелочное равно 3 и кислотное 3 - нужна замена масла...

Многие говорят - ну это же для дизельных двигателей! А теперь скажите мне разницу между дизельным двигателем и бензиновым в плане коррозии? Что дизельный двигатель корродирует при кислой среде быстрее чем бензиновый?
Конец цитаты
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4...izah-benzinov/

Сообщение от Привереда

А как насчет "всяких" лео, лтд и прочих? А амеровские жижи (синт. и полусинт.)? - Тоже ведь оригинал. Народ пользуется.

Не видел рекомендации лить в R18 LEO и прочие жидкости, да и нет никаких уверенностей что эти масла действительно сильно отличаются, при одной вязкости конечно.. а то что они промаркированы синтетикой или полусинтетикой ни в коем разе не говорит о том что они не тот же самый гидрокрекинг как и HFE..

Сообщение от EURO

о щелочном числе со стороны кислотного числа

Это позновательно, но говорит о последствиях, разумеется когда масло выработало свой ресурс и превратилось в кислоту его нужно менять - вне всяких сомнений, но этот факт не вносит требований для выбора масла, в т.ч. подбора по щелочному числу в РФ..
Возможно я не правильно высказал вопрос меня интересующий, но я хотел увидеть что то подобное:
Если в топливе серы менее 50 мг/кг - щелочное число не менее 3;
Если серы менее 150 мг/кг - щелочное число не менее 5;
Если серы больше 150 мг/кг - щелочное число выше 6;
Если серы около 500 мг/кг - щелочное число.. не менее... 20
(эти цифры выдуманы как образец и скорее всего не имеют ничего общего с действительностью)
Далее поясню позицию - при выводе модели на рынок в 2006 году, хонда полюбому проводила какой то анализ при выборе межсервисного интервала, и назначила его 15000 км. (с оговорками про дикие пробки и т.п. и 7500).. очевидно что за прошедшие 6 лет качество бензина значительно улучшилось (как не смешно это признавать) и, как следствие, оригинальное масло - должно в любом случае положительно отрабатывать возложенный на него ресурс в 15000 (7500) км.

AVB,

Не видел рекомендации лить в R18 LEO и прочие жидкости

Посмотрите тогда, что в др. странах рекомендуют на тот же R18.

да и нет никаких уверенностей что эти масла действительно сильно отличаются, при одной вязкости конечно..

"Действительно сильно" - это как? По мне достаточно того, что они различаются, как и многие масла друг от друга. Т.е. вариативность сама по себе говорит об отсутствии жесткой "настоятельно рекомендуемой" формулы состава.

а то что они промаркированы синтетикой или полусинтетикой ни в коем разе не говорит о том что они не тот же самый гидрокрекинг как и HFE..

Разве?))
Имеющий глаза и не имеющий предвзятости да увидит: одна и та же фирма производит для хонды и синтетику, и полусинтетику, что подтверждается и надписями на этикетках и, например, ценой и индексом вязкости.

Сообщение от Привереда

Посмотрите тогда, что в др. странах рекомендуют на тот же R18.

А зачем? Да и где посмотреть?

Сообщение от Привереда

"Действительно сильно" - это как? По мне достаточно того, что они различаются, как и многие масла друг от друга. Т.е. вариативность сама по себе говорит об отсутствии жесткой "настоятельно рекомендуемой" формулы состава.

Действительно сильно это разительно О какой вариативности идет речь? Есть какая то инфа по отличию этих масел друг от друга? По составу или по свойствам? Наверно опять нет?

Сообщение от Привереда

Разве?))
Имеющий глаза и не имеющий предвзятости да увидит: одна и та же фирма производит для хонды и синтетику, и полусинтетику, что подтверждается и надписями на этикетках и, например, ценой и индексом вязкости.

Откровенно говоря, я надеюсь что факт того что гидрокрекинговое масло разрешено называть синтетикой и многие этим пользуются, общеизвестен.. новая реклама HFE говорит что он тоже "чисто синтетика" А про ценообразование у нас, вообще отдельная тема..

ребята кто какое на зиму льет масло? пробег 112000

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 18:22 ----------

5w-30 или 5w-20?

Сообщение от Arti168

ребята кто какое на зиму льет масло? пробег 112000
5w-30 или 5w-20?

Для зимы имеет значение первая цифра, тоесть КМК не имеет значения 20 или 30, а вот в тепле, с таким пробегом 30 наверно предпочтительней.

Продолжаю считать, что никаких кислот кроме серной в масле не образуется. Сера в масло заносится бензином. Поэтому актуален вопрос о минимально допустимом щелочном числе масла для использования бензина с конкретным содержанием серы. Чтобы интервал замены составлял 15 (7,5) тыс км.

Тоесть, меня интересует ответ на вопрос, который сформулировал AVB:

Сообщение от AVB

хотел увидеть что то подобное:
Если в топливе серы менее 50 мг/кг - щелочное число не менее 3;
Если серы менее 150 мг/кг - щелочное число не менее 5;
Если серы больше 150 мг/кг - щелочное число выше 6;
Если серы около 500 мг/кг - щелочное число..
... положительно отрабатывать возложенный на него ресурс в 15000 (7500) км.

Прошу не приплетать сюда данные по дизелям.

Многие считают, что высокое щелочное число масла (больше 8-ми) - это всегда его преимущество. Я так не считаю, исходя из того что лью бензин ЕВРО-4. Однако это субъективное мнение. Помогите найти обоснованный ответ по предложенной AVB форме.

AVB,
вы нарочно или просто невнимательно тему читаете?

А зачем? Да и где посмотреть?

Затем, что речь была о том, чтО "лить в R18".
Если интересно, пост 2511 в этой теме - мне там привели ссылку с офсайта хонды.

Действительно сильно это разительно

Повторюсь: это как? Т.е. в чем конкретно это выражается?
Прочие синонимы просьба не приводить.))

О какой вариативности идет речь? Есть какая то инфа по отличию этих масел друг от друга? По составу или по свойствам? Наверно опять нет?

Издеваетесь? - вы ведь сами смотрели анализы. Вариативность - в составных компонентах, т.е. в присадках, базе. Вся "соль" спецразработок по оригиналу находится в них - в этом секрет фирмы, а не, скажем, в заряженности от Чумака или инопланетном излучении.

Откровенно говоря, я надеюсь что факт того что гидрокрекинговое масло разрешено называть синтетикой и многие этим пользуются, общеизвестен.. новая реклама HFE говорит что он тоже "чисто синтетика"

Я ведь не о HFE говорил. Посмотрите амер. канистры с оригиналом - там и синтетика и полусинтетика, производитель один.

Создается впечатление, что у вас предвзятый подход: "мы ничего не знаем, не можем знать и не хотим знать". Если так, может, закончим на этом?

SR1

Продолжаю считать, что никаких кислот кроме серной в масле не образуется.

Это личное дело каждого, конечно, запретить не могу..)) Но может, все-таки погуглить этот вопрос и узнать, скажем, про органические кислоты..
Я бы сам расписал, но ведь я не химик.
Могу привести для примера такую ссылку: http://www.greentime.ru/page.php?lev1=8&lev2=31&lev3=13

меня интересует ответ на вопрос, который сформулировал AVB

О зависимости ЩЧ выбираемого масла от содержания серы в заливаемом бензине? Это не ко мне: я не придаю этому большое значение. Актуально может быть, наверно, для "чистокровных" сельских жителей, но таковые обычно держат не хонды.))

Многие считают, что высокое щелочное число масла (больше 8-ми) - это всегда его преимущество. Я так не считаю, исходя из того что лью бензин ЕВРО-4. Однако это субъективное мнение.

Мнение в целом правильное, но не учитывающее все-таки гораздо большее влияние (особенно при бензине Евро-4) на масло продуктов его окисления - зря не учитывающее.