ну.....немцем же надо срубить бабла...Сообщение от -PACKMAN-
платить за гольф класс на больших колесах 2 мульта, это конечно перебор)
ну.....немцем же надо срубить бабла...
платить за гольф класс на больших колесах 2 мульта, это конечно перебор)
на платформе Гольф классса построены все кроссоверы, я уже говорил
Цивик - ЦРВ
Королла - Рав4
Гольф - Тигуан
Кстати, очень интересна история платформы для Икс-Трэйла
Рено Клио - Ниссан Ноут - Ниссан Кашкай - Ниссан Икс-Трэил
Смею заметить, что даже Порше Каен 2(следующий кузов, модель 2011) стал компактнее!!
а я ничего и не утверждаю,
только ценники вышеупом, ниже почти в 2 раза (как минимум в 1.5)
Думаю, что за 2 ляма можно присмотреть что то более достойное...ИМХО
А насколько хороши паркетные свойства X1?
Классический паркетник - это передний привод, и подключаемый задный, через муфту Хальдекс.
В Х1 крутящий момент распределяется 60 на 40 % ( зад и перед соответственно). Притом, баварцы пошли вперед классического Торсена от Ауди(самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Torsen механического "жесткого" сцепления).
У них эта муфта электронно-механического действия, причем с системой Performance Control она творит чудеса. Посредством точного дозирования тормозного усилия крутящий момент оптимально распределяется между всеми ведущими колесами в зависимости от конкретной ситуации. Система Performance Control также делает работу системы управления двигателем более эффективной, аккуратно притормаживая в повороте заднее колесо, катящееся по внутренней колее, одновременно увеличивая подачу крутящего момента на колесо, катящееся по внешней колее.(Видимо подсмотрели у симетричного привода от Субару).
Подробно об Икс-драйве на клубе Х1
http://www.bmw-x.ru/x3/polnyj-privod...svoego-klassa/
и здесь
http://www.abw.by/number/see_note/3878/
Torsen vs. Haldex
http://auto.lenta.ru/articles/2009/03/26/audis/
Последний раз редактировалось EURO; 16.12.2009 в 19:33.
на приведённой выше ссылке рено очень на приличном фаршике за 885тыр очень не плохой вариант.
177лс
вариатор
Кстати, с т.з. практичности неплохой выбор. У меня знакомый на таком ездит. Доволен. Геометрия хорошая, сделан на базе Х-Трейла, т.е., неплохой проходимец, комплектация интересная. Минусов я вижу 4:
1. Рено (Самсунг).
2. Экстерьер. Симпатичным или хотя бы приятным его никак не назовёшь.
3. Прожорлив, сцуко!
4. АКПП - только вариатор. А он буксования не любит...
Там очень неплохой реношный дизель, но 2009 год и за другие деньги
Вариатор конечно для любителей побуксовать в грязи не лучший выбор, но если его ставят на дизель (320 Нм), то с 2,5 литровой бензинкой варик справится.
3,5 литровые мурано на варике ездят и ничего.
не, Рено в топку!
Ну его нафиг((((
Про СРВ! Отличная машина, отец ездит, сам переодически гоняю. Могу сказать что даже очень комфортная машина, 2.4 валит для своих размеров-габаритов нормально. Пробежав на ней > 35тыс.км - проблем ни с задней, ни с передней подвеской не было вообще. В салоне просторно, ровный пол - тема! Багажник вместительный. ПО поводу омывателя фар - очень предусмотрительно сделана в салоне отдельная кнопка! Пока не сталкивались, но знакомый, занимающийся запчастями у крупного поставщика, сказал что на них оч много заказыается рулевых реек. Соответственно с гарантии по собственному желанию слетать не стоит! При открывании багажника вода действительно льется ручьем! По мне так это единственный недостаток данного авто!
электрических наверно (для 2.0), или гидро (для 2.4) тоже?
На 2.4 и 2.0 задняя подвеска идентичная? твой знакомый не в курсах?
Ваши права
Ответить с цитированием