Opel Astra 2010 New!!!

ничего в ней привлекательного нет.

А ниче так! Зад секасный! Чемто на FT-86 смахивет)

по мне так на беременную мышку похожа..

Вчера катался по городу наконец на октавии 1.8 турбо, правда на заднем сидении, так вот у астры лучше шумка , астра на порядок мягче, а октавия напомнила цивик по вибрации и шуму сзади.

Markus98, октавия такая же шумная балалайка что и сивка. Опять же шумность еще от резины зависит.

У Астры сзади нет подвески - она априори не может быть мягче Октавии с многорычажкой. Чушь.

Сообщение от gangsta

У Астры сзади нет подвески - она априори не может быть мягче Октавии с многорычажкой. Чушь.

Ну у кого что есть непонятно, но есть реально опыт поездок, там все и видно было.

---------- Сообщение добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:31 ----------

Сообщение от Алишер

Брал на тест драйв астру 180 сил в мак комплектации. Ясный пень что трудно прочувствовать за короткое время машину, но первые впечатления есть. Не впечатлило!

Я каждый день езжу и не чувствую 180 л.с. хотя судя по заездам она едет неплохо, но машина натсроена под комфорт и вялкое передвижение по городу или по автобану, наверно это минус.

Карочи.

Потестила турбоастру, которая 1.6t

Ну даж не знаааааю...

Предистория.
У цивика через полгода закончится гарантия. Потому уже несколько месяцев присматривала замену. Лидером одно время был Сеат Леон фр, но салон его убог совершенно, да и другие минусы есть. Ауди - дорого и скучненько. Смотрела меган хетч - овощное двигло+непонятная коробка, хотя прочие характеристики ничо так - салон приятненький, еще мулечки есть.

Отвлекусь.
Что мне нужно:
Мотор интереснее (очень хочется турбированный)
Салон не скучнее
Подвеска помягче, но желательно с той же остротой руля
При этом не более 200 сил на монопривод, иначе зимой ездить некомфортно
Ну и комплектацию приличную, а то на худшее переходить не хочется.
И все это должно стоить до ляма, учитывая допы и страховку.

Потом подумала, что надо посмотреть на задорный b класс -- корсо опц, фабиё рс, фиеста ст (или как ее там), рено клио спорт, ибицо фр. Неее -- очень тесно и качество салона все-таки на порядок ниже с класса. Отдавать лям за тесноту и страшный салон ну как-то негуманно.

А теперь история.
И вот, второй раз заехала к опелям. Со второго раза астра и внутри и снаружи понравилась куда больше. Салон после цивика не кажется скучным, смутило только обилие кнопок на центральной консоли и отсутствие управления музыкой на руле (но это я может чего не разглядела).
Сзади - куда теснее, чем в цивике, но зато багажник есть, и нормального размера.
Сиденья удобнее, это сразу чувствуется. На цивике после пары часов начинает болеть поясница, не хватает поясничной поддержки.
Комплектация -- хорошааа, в максимальной космо есть практически все, что нужно.

Но самое интересное - мотор. 1.6t \ 1.4t -- то, что нужно, как показалось вначале. Коробка только хз что за агрегат, но хотя бы автомат, а не варик ниссановский или dsg, которая также сомнительна, как наш робот.

GM, конечно, опель... как там? "- люди, купившие новый опель, наивно полагают что они ржавели и сыпались РАНЬШЕ, сейчас все классно;", но идеальных машин нет.

Итак, поехала на тестдрайв.
Не поняла особой разницы между моментом цивика 155 и 230 астры. Хотя, стабильная тяга с 2 тыщ есть и это приятно. Но со светофора так не поедешь, конечно, как на цивике. Но такой мотор предполагает другой стиль езды. Еще странная коробка -- дооооолго переключается. Это минус.
Девушка-манагер сказала, что машина на обкатке, потому едет не так хорошо. Но я хз - странне это.
Наверное, 1.4t ваще не едет.

Что еще не понравилось. Звук мотора уж больно визглив. У хонды и то приятнее. Если возьму астру, скорее всего буду делать выпуск.

Много ждала от подвески.
У цивика прекрасный руль, но подвеска все-таки жестковата, хотелось бы чуть поменьше пробоев. Не говоря уже о том, что после зимы менять по кругу подвеску -- ну неправильно это.
Так вот. У астры спереди макферсон (то же, что и у цивика), сзади -- недонезависимая (торсионная балка). С одной стороны, независимой в астре и не будет - не того класса машина. С другой стороны -- балка эта с механизмом Уатта вроде как похожа на независимую, но дешевле. А еще снижает шумы и вибрации на кузов, что мне и нужно.
Вваливать в повороты на тестдрайвовой машине я, конечно же, не решилась. Но общие впечатления такие:
- Шумов и вибраций действительно сильно меньше, перед кочками жопка не собирается куриной гузкой ))))
- Машина кажется сильно выше (визуально см на 5-7, хотя по характеристикам на 15 мм выше хонды);
- отсюда неприятное ощущение, что дорога отдельно, а машина отдельно. Не то, чтоб совсем отдельно, но не так вместе, как на хонде. У цивика единение с дорогой выше, и это приятнее;
- руль не только не такой острый, но и мне показался пустоватым.
И это вряд ли из-за резины -- и на хонде и на астре R17 и высота 55. Вот только колесики асты поуже на 2 см.

Карочи, вывод такой:

Машина приятна по ТТХ, комплектации и салону.
Но она менее "спортивна" нежели цивик. Я пока не знаю, хорошо это или плохо.
Но за такую цену конкурентов у нее нет.

Еще неприятно удивила цена каско - в вск посчитали 70К, при том, что стаж уже 5 лет.
Из приятного - гарантия с апреля 3 года.

Сообщение от юки

Карочи.

Потестила турбоастру, которая 1.6t

Ну даж не знаааааю...

Предистория.
У цивика через полгода закончится гарантия. Потому уже несколько месяцев присматривала замену. Лидером одно время был Сеат Леон фр, но салон его убог совершенно, да и другие минусы есть. Ауди - дорого и скучненько. Смотрела меган хетч - овощное двигло+непонятная коробка, хотя прочие характеристики ничо так - салон приятненький, еще мулечки есть.

Отвлекусь.
Что мне нужно:
Мотор интереснее (очень хочется турбированный)
Салон не скучнее
Подвеска помягче, но желательно с той же остротой руля
При этом не более 200 сил на монопривод, иначе зимой ездить некомфортно
Ну и комплектацию приличную, а то на худшее переходить не хочется.
И все это должно стоить до ляма, учитывая допы и страховку.

Потом подумала, что надо посмотреть на задорный b класс -- корсо опц, фабиё рс, фиеста ст (или как ее там), рено клио спорт, ибицо фр. Неее -- очень тесно и качество салона все-таки на порядок ниже с класса. Отдавать лям за тесноту и страшный салон ну как-то негуманно.

А теперь история.
И вот, второй раз заехала к опелям. Со второго раза астра и внутри и снаружи понравилась куда больше. Салон после цивика не кажется скучным, смутило только обилие кнопок на центральной консоли и отсутствие управления музыкой на руле (но это я может чего не разглядела).
Сзади - куда теснее, чем в цивике, но зато багажник есть, и нормального размера.
Сиденья удобнее, это сразу чувствуется. На цивике после пары часов начинает болеть поясница, не хватает поясничной поддержки.
Комплектация -- хорошааа, в максимальной космо есть практически все, что нужно.

Но самое интересное - мотор. 1.6t \ 1.4t -- то, что нужно, как показалось вначале. Коробка только хз что за агрегат, но хотя бы автомат, а не варик ниссановский или dsg, которая также сомнительна, как наш робот.

GM, конечно, опель... как там? "- люди, купившие новый опель, наивно полагают что они ржавели и сыпались РАНЬШЕ, сейчас все классно;", но идеальных машин нет.

Итак, поехала на тестдрайв.
Не поняла особой разницы между моментом цивика 155 и 230 астры. Хотя, стабильная тяга с 2 тыщ есть и это приятно. Но со светофора так не поедешь, конечно, как на цивике. Но такой мотор предполагает другой стиль езды. Еще странная коробка -- дооооолго переключается. Это минус.
Девушка-манагер сказала, что машина на обкатке, потому едет не так хорошо. Но я хз - странне это.
Наверное, 1.4t ваще не едет.

Что еще не понравилось. Звук мотора уж больно визглив. У хонды и то приятнее. Если возьму астру, скорее всего буду делать выпуск.

Много ждала от подвески.
У цивика прекрасный руль, но подвеска все-таки жестковата, хотелось бы чуть поменьше пробоев. Не говоря уже о том, что после зимы менять по кругу подвеску -- ну неправильно это.
Так вот. У астры спереди макферсон (то же, что и у цивика), сзади -- недонезависимая (торсионная балка). С одной стороны, независимой в астре и не будет - не того класса машина. С другой стороны -- балка эта с механизмом Уатта вроде как похожа на независимую, но дешевле. А еще снижает шумы и вибрации на кузов, что мне и нужно.
Вваливать в повороты на тестдрайвовой машине я, конечно же, не решилась. Но общие впечатления такие:
- Шумов и вибраций действительно сильно меньше, перед кочками жопка не собирается куриной гузкой ))))
- Машина кажется сильно выше (визуально см на 5-7, хотя по характеристикам на 15 мм выше хонды);
- отсюда неприятное ощущение, что дорога отдельно, а машина отдельно. Не то, чтоб совсем отдельно, но не так вместе, как на хонде. У цивика единение с дорогой выше, и это приятнее;
- руль не только не такой острый, но и мне показался пустоватым.
И это вряд ли из-за резины -- и на хонде и на астре R17 и высота 55. Вот только колесики асты поуже на 2 см.

Карочи, вывод такой:

Машина приятна по ТТХ, комплектации и салону.
Но она менее "спортивна" нежели цивик. Я пока не знаю, хорошо это или плохо.
Но за такую цену конкурентов у нее нет.

Еще неприятно удивила цена каско - в вск посчитали 70К, при том, что стаж уже 5 лет.
Из приятного - гарантия с апреля 3 года.

))) Забавно читать женские отзывы )) - момент на цивике 155 , на астре не поедешь как на цивике со светофора), еще буило после цивика салон астры не кажется скучным)), это просто ппц , как можно салон цивика назвать скучным, еще сраховка 70 тысяч на астру и это мало судя по отзыву и ведь стаж то 5 лет))) , жесть полная. Такое впечатление ,что я в другом мире живу).
Цена для справки у астры сейчас выше чем была на 70 тысяч или больше даже), я бы не сказал ,что за эту цену это луяшая машина, наверно я бы взял сейчас цивик за 830.

Сообщение от Markus98

))) Забавно читать женские отзывы )) - момент на цивике 155 , на астре не поедешь как на цивике со светофора), еще буило после цивика салон астры не кажется скучным)), это просто ппц , как можно салон цивика назвать скучным, еще сраховка 70 тысяч на астру и это мало судя по отзыву и ведь стаж то 5 лет))) , жесть полная. Такое впечатление ,что я в другом мире живу).
Цена для справки у астры сейчас выше чем была на 70 тысяч или больше даже), я бы не сказал ,что за эту цену это луяшая машина, наверно я бы взял сейчас цивик за 830.

Маркус, ну как же девушку-то не простебать ))
Дык вы расскажите про свой мир, я ж за 20 минут могла многого не уловить, а очень хочется.

Про старт. Я не знаю почему, мне так показалось. Каталась как-то давно на турбомоторе - так вот там та же история - прелесть его раскрывается при плавной езде от 80 и выше. А в режиме резкий старт - активное торможение ехать некомфортно. Это вопрос привычки, наверное, и плавности езды, что куда правильнее разгонов и торможений.
Салон цивика ни разу не скучный! Именно поэтому так сложно выбрать замену, потому что все остальное в сравнении с цивиком -- УГ. А вот астра внутри не вызвала стойкого рвотного рефлекса.
70 на астру - это как раз много. Цивик типа угоняемый, бла-бла, но на астру-то за что?

Цивик за 830... Мех -- только не по пробкам московским. Да и потом, шило на мыло с переплатой около 300К только за гарантию?
Жизнь слишком коротка, надо пробовать что-то новое.