Opel Astra 2010 New!!!

Anton_Nsk, да тут попадалась инфа про умельцев, говорят спокойно рейка разбирается, вытачивается втулка новая по образцу старой - и вперёд. И денех вроде немного просят за работу в целом, если самому сложно весь процесс осилить. Не страшно, одним словом будет тому, кто у меня мафынку купит с заменённой один раз рейкой и с заводскими опорниками.
ЗЫ и с японским с завода радиатором!

Markus98, а сивая скока таки в твоем владении была? Скока километров намотал? Про шумку - очень хорошо лечится поездкой на общественном транспорте, после этого в жигулях кажется тихо Часто замечал, стоят авдебэхомэрсы, а сзади скорая/пожака едет с сиреной. А они стоят ничо не слышат со своей мегашумкой

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:08 ----------

Cosmet, инфу видел, но чет из реальных отзывов вроде никто не делал. Все видать на гарантии еще сидят Машинку свою продаешь? смарю пиаришь ее всяко

Сообщение от Anton_Nsk

Все видать на гарантии еще сидят

или УЖЕ сидят, на новой машине

Сообщение от Anton_Nsk

Markus98, а сивая скока таки в твоем владении была? Скока километров намотал? Про шумку - очень хорошо лечится поездкой на общественном транспорте, после этого в жигулях кажется тихо Часто замечал, стоят авдебэхомэрсы, а сзади скорая/пожака едет с сиреной. А они стоят ничо не слышат со своей мегашумкой

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:08 ----------

Cosmet, инфу видел, но чет из реальных отзывов вроде никто не делал. Все видать на гарантии еще сидят Машинку свою продаешь? смарю пиаришь ее всяко

почти 2 года, намотал 50000 , 3 раза катался на юга, так вот когда едешь на юга 25 часов , то шумка ни чем не лечитсся, только выстрелом в голову , либо глухотой

---------- Сообщение добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:59 ----------

Сообщение от Cosmet

рейка - часть ЭлектрическогоУсилителяРуля, ни на одном форуме с эур`ом не обходится без жалоб на него, к сожалению - но это просто факт. У тебя усилителя либо нет вовсе, либо он Гидравлический, вот описание и ужастики
про гур

Гидравлический усилитель руля (ГУР) — автомобильная гидравлическая система, часть рулевого механизма, предназначенная для более лёгкого управления направлением движения автомобиля при сохранении необходимой «обратной связи» и обеспечении устойчивости и однозначности задаваемой траектории.

Гидроусилитель руля устроен так, что при отказе усилителя рулевое управление продолжает работать (разве что руль становится более тяжёлым).

Устройство

ГУР состоит из следующих основных элементов:

* Рулевой механизм
* Корпус распределителя давления
* Насос гидроусилителя
* Бачок с рабочей жидкостью
* Соединительные шланги

Гидроусилитель руля работает следующим образом:

Жидкость из бачка самотеком поступает в входное отверстие насоса, из насоса жидкость под давлением направляется в распределительный механизм. Распределительный механизм имеет упругий элемент, торсион или пружину, благодаря которому сечение перепускных отверстий меняется пропорционально усилию на рулевом колесе.

В нейтральном положении сечение отверстий, пропускающих жидкость в правую и левую часть гидроцилиндра, одинаковое с сечением отверстий выпускающих жидкость из них в бачок. Одинаковы и давления в правой и левой частях гидроцилиндра.

При повороте руля из-за сил трения и других сил возникает усилие, деформирующее упругий элемент, меняющий сечение отверстий распределительного механизма и, тем самым, давления в правой и левой частях гидроцилиндра. Для ограничения давления в насосе имеется ограничительный клапан, настраиваемый на разных автомобилях в диапазоне 70-130кГс/кв.см.

Эксплуатация

Для предотвращения возникновения аварийно-опасных ситуаций, связанных с отказом системы рулевого управления автомобиля, необходимо периодически производить контроль наличия масла в бачке ГУРа. При заметном снижении его уровня, не связанного с температурой, углом поворота колес, наклоном автомобиля и т. п., необходимо проверть герметичность узлов гидравлического контура: шланги, места их вводов и т. д. Для увеличения срока службы элементов ГУРа и системы в целом, рекомендуется один раз в 1-2 года производить замену рабочей жидкости. В инструкции по эксплуатации большинства автомобилей подчеркивается, что нельзя удерживать колеса в крайнем положении более 5сек, так как это может привести к перегреву масла, вплоть до его закипания, и выходу системы из строя.

опорники - это подшипники на передних крыльях, в которые упираются амортизаторы. Под их пластиковые пыльники может попадать грязь, приводящая к скрипу. Лечится по гарантии заменой или недорогим ремонтом. Рейка по гарантии тоже меняется легко.
А радиаторы были косячные на сивиках 08года - первого года выпуска на турецком заводе. Сейчас даже они научились работать. Особоневезучим покупателям первых турков меняли радиаторы на японские превентивно, даже без жалоб с их стороны. Хотя у некоторых и случались неприятные утечки антифриза.
Вот

Ты хотел сказать ГУР часть рейки ), рейка чать гура как то не звучит[COLOR="Silver"]

Сообщение от Markus98

Ты хотел сказать ГУР часть рейки ), рейка чать гура как то не звучит

гы... да хренегознает, честно говоря. Дискуссионный вопрос для тяпничного вечера. Подождём )))))

Ой, ну все, прямо "Хонда - говно, Опель - круче не бывает". Давайте, давайте, покупайте. Забыли уже его болячки (для бывших владельцев) ? Вспомните !

Кто там про какие скрипы раскричался ? До сих пор помню проблему на предыдущем "чуде техники с сальниками и нашей родной пылью - каждое лето при проезде каждой кочки, как на не смазанной телеге ))

Еще никто не пересел, но уже все прямо в эйфории. Недолго ей осталось длиться - до момента получения новой машины

ребята многое зависит от стиля вождения! машина не предназначена для гонок..вы хотите чтобы после зимних покатушек машина ездила нормально, это бред...если относится к ней нормально то и проблем никаких не будет!

народ если кто-то будет покупать себе опеля то не пожалейте денег на самое мощное двигло, и адаптивный ксенон---это вещььь. Мне недавно удалось покататься на данной машине. Ездили на дальняк. Автомат мне после механики показался задумчивым( очень похож по поведению на предыдущий опель), особенно при обгонах...нажал,ждешь,как срабатывает турбина начинает ехать. Шумоизоляция достойная, подвеска жестковатая, тормоза отличные. Средний расход по трассе получился 8.8л на сотню по компу. После поездки сев в Цивик(механика) показалось что мои 140 кобыл, едут лучше 180 Опелевских. А были бы деньги и выбирая машину сейчас взял бы опеля не задумываясь. дорого только...очень дорого...машина на всем фарше вышла 850, без каско!!!!

olegbf,

Markus98,
Да,хватит вам спорить,давайте по факту,как возьмёшь-отпишешься,что да как Ну и незабудь показать

Действительно - ошибся.........Ну вот, еще и масса почти одинаковая, при том, что автомобиль больше

Так чего удивительного - то в том, что 180 л.с. все - таки смогли "после 90 км.ч." обогнать 152 л.с. ? При том, что автомобиль со 152 л.с. все - таки почти на 140 кг. тяжелее ? Это что - "достижение" ? А про то, что DSG БЫСТРЕЕ никто не говорил, везде говорится, что она разгоняется НЕ МЕДЛЕННЕЕ, чем на механике !

---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:52 ----------

Сообщение от Hooba

olegbf,

Markus98,
Да,хватит вам спорить,давайте по факту,как возьмёшь-отпишешься,что да как Ну и незабудь показать

Согласен (уже неоднократно)