Прощай родная АКБ 45а/ч

[Alexander96]

aaaaa
отсутствие проблем вызывает к жизни другие темы, типа "позвякивает" и "пованивает", в них живут свои специалисты и мы им не мешаем.
Генератор, вырабатывая переменный ток, затем в совмещённом блоке выпрямления и регулирования напряжения отдаёт в сеть ток постоянный.
Более производительный генератор не сильно урежет мощность двигла, но поможет преодолеть некоторые электрозатруднения.
Проблема топика частенько искажается, но почему бы не поговорить на схожую тему, в данном случае весьма сближенную с проблемой ёмкости аккума. А у исчезнувшего топикстартера хочется уточнить лишь единственнй вопрос: каковы геометрические размеры аккумулятора 70Ah и как он разместился под сивкиным капотом?

Кое-что придется сделать руками: жел. пластина толщ.2-2.5мм размер 160х250мм и приваренное(прикрученное) ухо из полосы с отверстием(для верхней тяги крепления АКБ), углы полученного девайса скругляем слегка, грани обрабатываем- и красим черной краской из балона.(заехал в цех изг. дверей- 30мин. и 200рублей). Далее: убираем родной АКБ и все его кожухи, полотном пилки по металлу прорезаем по необходимости ребро жесткости в области верхнего уха крепления тяги и загибаем родное ухо вниз, нижнее не трогаем.Выравниваем напильником лишние1,5-2мм ребра жесткости справа сверху у родной площадки под АКБ, затем кладем сверху свой девайс(ухом в верх) и крепим тремя саморезами по месту.Почти все дела, кладем резиновый потдон за 30руб. под АКБ от ВАЗа, ставим АКБ обр. полярности с толстыми клеммами 55-70а/ч серии ASIA(без бортиков снизу,160Х260Х220), цепляем родные тяги и прикручиваем их к крепежной пластине от ВАЗ 12 за 150руб.40 минут работы и ОК! Езжу и забыл, что было иначе! ФОТО было в разделе Екатеринбург/Эксплуатация, тема: Наростил батарейку-УРА!.Будут конкр. вопросы -пишите в личку.АКБ ставил GLOBAL 70а/ч корейский.