При 1500 - 2000 оборотах цокот (треск) из двигателя, что это???

[Charu]

Ребята, я не понял, чистили каналы на впускном коллекторе, или на выпускном, тун пишут чистить впуск, на сколько я знаю впускной коллектор пластмассовый, а на фото железяка с забитыми каналами?

[Val710]

Charu,
Это на впуске такая железяка стоит)))))

[jar]

Val710,
шрус смотрел наружний или внутренний?

[Val710]

jar,
Ты про звук этот говоришь? Если про него, то с ним уже давно всё ясно

[Charu]

У меня такая же тема, отключил клапан, детонация стала в 2 раза меньше, приехал на сервис менять ремень генератора и разбираться с детонацией, сказал им чистить клапан, подключили компьютер - ошибка датчика детонации, менять датчик, так что сначала лучше посмотреть ошибки по компу.

[johnea]

Была жутка детонация на оборотах до 2000, сегодня промыл впускной коллектор, детонация пропала. Клапан ЕГР был почти чист, а вот сам впускной коллектор вообще забит.

[Val710]

ну вот она))) причина на лицо))) у кого цокотит до 2000 оборотов, ВСЕ ЧИСТИМ ВПУСК!!! ;-)

[johnea]

Сегодня еще поездил, все таки иногда появляется цокот, но он не только в пределах 1500-2000 оборотов, но и ниже. На холостых D или R включаешь и появляется. Выше 2000 нету его. Все равно после чистки впускного коллектора, стало на порядок меньше. До чистки было всегда на оборотах до 2000 и очень громко, сейчас редко и на много тише того как было до чистки.

[jar]

Charu,
А на панели приборов ошибка горела? И вообще джеки чан работает?

[D13B2]

честно, из личного опыта, когда я скидывал голову и менял на ней колпачки, я даже не снимал плиту и не лез туда..........по компу ошибок нет, система рециркуляции отработавших газов на компе тест проходит на ура!!!!!!Ну и смысл туда лезть если все пашет?? попадать на новую прокладку + 500р.????Для того что бы не было детонации я уже писал:
1) Устанавливать свечи в соответствии с требованиями завода изготовителя
2) Лить нормальный бензин в соответствии с требованиями завода изготовителя
3) Давать пиз...й на коротких дистанциях дабы сажа и кокс не мешали движку работать
4) Держать авто в поряде и не давать хавать масло, дабы этим не засирать систему рециркуляции ОГ.
5) Поддерживать работу всех датчиков(лямд,датчика детонации,температурных датчиков ОЖ и термостата).
А вообща за детонацию отвечает датчик, который корректирует работу двигателя дабы её не было!!!!!!!Система Рециркуляции снижает температуру в камере сгорания, но как другие машины работают без неё???Постоянно детонируют?
Из умных книжек цитата:
Рециркуляция ОГ служит для уменьшения эмиссии окислов азота. Она снижает уровень окислов азота по следующим причинам:

- при вводе рециркулируемых отработавших газов снижается количество кислорода, который расходуется на сгорание смеси,

- из-за введенных рециркулируемых газов понижается скорость горения и связанный с ней рост температуры в камере сгорания.
а что бы температура горения не превышала скажем так установленных норм конкретного двигателя, нужно использовать октан соответствующего типа!!!Ниже октан, топливовоздушная смесь горит дольше, тем самым температура в камере сгорания выше, выше октан, топливовоздушная смесь горит быстрее, температура меньше!!!!!