Так я человеку предложил, как проверить для начала, а не тупо сказал «нет». Я считаю, что это не сцепление, человек-же пишет, что тяга пропала и расход увеличился, на проблему которую обсуждают в этой теме это не похоже. Может ко всем прочему у него и сцепление барахлит, но пусть для начала разберется с тягой и расходом, тогда можно будет дальше предположения строить. ИМХО.
Слушайте, у нас на холодной машине все нормально работает( по крайней мере у меня) , дергается когда машина прогревается, в пробках и т.д. Давайте с этой стороны попытаемся разобраться: налицо факт прогрева машины, тоесть нагревания чего-либо, соотвественно расширения каких-либо деталей. Какие мысли? кстати ездил к дилеру по вопросу дергания: после долгих разговоров предложили разобрать сцепление под мою ответственность, есть вероятность что причина в корзине сцепления, якобы лепесток обломан!!!( если причина в ней, то гарантия), даже не хочу пробовать - мне кажется бред.
Про перегрев предполагали, что, с изменением температуры, либо накладка временно теряет нужные свойства, либо демпферные пружины, либо прижимные лепестки. По идее все это может вызвать вибрации при включении сцепления. Под конец вроде на первое место вышли демпферные пружины, там даже цвет у них был подозрительный, но потом появилось сообщение, что вроде цвет нормальный. Вообщем, как по мне, так ничего не понятно. ИМХО.
Кстати недоговорил немного: официалы сказали, либо корзина, тогда гарантия, ЛИБО демпферная пружина поломана, а это не гарантия, а моя манера стартовать ((
такие дела!
коллеги, спасибо за ответы. ценю
deniskin, бензин и так почти всегда заливаю на лукошке 95. сейчас такой, по крайней мере
edio, спасибо-с, так и поступлю. к дилеру или к неофицалу? имею ввиду дилер за деньги будет делать диагностику?
если у официалов, то запоют песнь про то что если случай гарантийный, то бесплатно всё-включая диагностику, если выясниться что не гарантийный- оплачиваешь диагностику и выбираешь чиниться у них или не чиниться.Сообщение от aXe
Обязательно попроси чтобы тебя позвали когда на подъемник поднимут и попробуй выхлопную трубу подергать.
Тоже замечал такие дела.....связываю это с недостачей оборотов при трогании.....отсюда вывод: крутим двигло до пяти с половиной и бросаем сцепление....рывки пропадают)))
у меня наоборот - чем больше оборотов, тем больше тряска, когда в последний момент происходит полное включение сцепления
Три дня назад поменяли главный цилиндр сцепления...
Пока ни одного проявления дефекта ;-)
Заметно легче стала нажиматься педаль сцепления, пропали все скрипы итд.
Снова могу без проблем тронуться в диапазоне 900-1200 RPM вообще без проблем, без тряски и вибрации, намного мягче стали переключения при переходе с повышенной на пониженную передачу.
В общем чувствуешь себя человеком))
Пока конечно рано говорить прошло всего три дня, но раньше у меня в течении дня стабильно проявлялось, а то и неделями не проходило.
Касательно варианта с адаптивной системой, после замены цилиндра, тоже бывает машина тупеет, увеличивается время отклика педали газа, но тронуться все равно можно без проблем....
Конечно чтобы полностью быть уверенным, что всему виной главный цилиндр сцепы, нужно имхо как минимум еще 1000 км пробежать...
Хотя похоже, по крайней мере очень на это надеюсь...
Последний раз редактировалось Mark; 26.04.2009 в 22:03.
замена была по гарантии?
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием