Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

С пружинами сцепления я согласен они после перегрева сразу выходят из строя, А вот на счёт коробки и подклинивания первичного вала могу даже утверждать, что я прав. Да для неверующих уже два подшипника вышли из строя, причём оба в хлам, а вот остальные почему-то, даже не повреждены, и самое главное после устранения дефекта, всё приходит в норму даже с плохим сцеплением!!!!!!

Сообщение от Mark

Да...
Но не по причине обсуждаемой проблемы...
У меня при выжимании педали, в самом конце, начинались.... не знаю как точнее описать звук, это не скрип, а скорее скрежет такой, щелчки.... похоже на звук пружины, когда что-то взводишь и она так пощелкивает.

Иногда нечто похожее наблюдаю, нажимашь на сцепу и почти в цамом конце щелчек слышится. В принципе никаких неудобств в езде не испытываю и трогается нормально и при повышенных оборотах не пробуксовывает, но звук этот настораживает. Раньше его не было, у тебя такое же было?

ЗЫ: При выключенном двигателе этот щелчек по нажатию педали остается, правда когда машина долго в покое была (после ночи скажем), то заметил что сцепа в норме, ни каких щелчков, т.е. щелчки позже появляются и то не всегда.

у меня щелчки при отжимании сцепы...случается редко, закономерности не определил...но также появляются после простоя машины. Когда первый раз услышал, хотел поехать к дилеру, но они пропали через пять минут. Звук напоминает щелчки от ручника, только гораздо тише.

Да такие же щелчки были...
В итоге после замены цилиндра пропала тряска...

. Первые признаки машина на холостых оборотах иногда явно пыталась заглохнуть, в сервисе начали гадать, что может быть. Поездил недельки две пока разбирались всё ушло само собой, как и не бывало. Звуки по началу, особо не беспокоили, но как, то незаметно начали проявляться, и самые разные от жужжания до трещания, периодически пропадая. Как то ехал 180км в ч и что, то, как ударит, как будто, что то обломилось, я так и не понял, что произошло, дальше езжу, а звук потихоньку, особенно на холодную и на холостых превращается в скрежет, и при отжиме сцепления пропадает. Думал, масла нет в коробке. С маслом оказалось всё в порядке. В итоге ремонт коробки, подшипник со стороны сцепления на первичном валу коробки не имеет сепаратора, шарики в нём катаются как хотят, в результате чего люфт вала и самый большой в районе шестерёнок 1 и 2 передачи,
А сепаратор превратился в опилки и обломки. Удар на скорости был при попадании обломков на шестеренки коробки. Промежуточный подшипник скольжения между маховиком и валом так же стёрт, что также повлияло на увеличение вибрации. Шумы издавались от трения вала об маховик, и от шариков подшипника которые катались по поверхности больше похожей на наждачную бумагу, чем на подшипник.
При этом шарики могли быть как с одной стороны, так и с разных, отсюда изменения звука.
Все сцепления б\у которые я видел, имеют цвет горелых дисков и у всех в той или иной степени повреждены или точнее просели пружины, издают звон, но согласитесь при раскрутке под действием центробежной силы вряд ли они будут звенеть, разве что во время вибрации. На разбитом подшипнике проездил полгода, с тресками и шумами, пока не заменил его. Замелил ещё, что из шести подшипников коробке передач, самый важный оказался самым маленьким и тоненьким с размерами 68*26*14

Это вообще на Сивике было? Если на Сивике, то почему ты считаешь, что твой случай не случайность, а закономерность?

может не в тему (я не специалист!), но у меня тоже подшипник подвывает на второй передачи, когда ногу с педали газа убираешь c 1500 об. до 900 об.а, еле слышно но Факт Есть Факт

Санкт-Петербург, наблюдения и выводы.
бензин +1. Лью 95 простой, не евро-4(у нас такой продают тоже). Не сочтите за рекламу и руководство к действию, просто к сведению.
Заливал Шелл - трясло. Разбавлял Фаэтоном - не трясло. ПТК - трясло. Аэро- не трясло. Несте - не трясло, но не едет, тупит. Бак выкатывал от полного до лампочки. По моему, когда бензин не очень хороший, на малых оборотах не хватает момента. НО не исключаю дефекта сцепления, очень похоже на севшие от перегрева демпферные пружины ведомого диска, это опыт девятки. Такая же ерунда была, так когда с нее снял сцепление, пружины имели люфт около 1 мм и едва не вываливались из гнезд. Что характерно, касательно моего случая на сивке, после остывания опять все было в норме. Дефект проявлялся на пробеге 18000 - 20000, сейчас хоть что залей- не проявляется. Чудеса. Притерлось? А, еще регулировал сам ход педали около дома, люблю, чтобы в начале схватывало, в пробках удобно. Делал на 7000 пробега. Сейчас момент схватывания изменился ненамного, по ощущениям. У знакомого на такой же машине тоже прошло само, как раз в промежутке 18000- 22000. Не могу понять, в чем дело. В общем, забил. Пробуксовки нет, задняя включается четко сразу после остановки, без хруста.
Теперь лирика.
Сел на 21099 - получил стресс. Не тормозит, не едет, не поворачивает. Привыкал минут 40, потом нормально. Гремит все, что только можно, хотя в период моего активного использования этой машины был уверен, что после проклейки и дополнительной шумоизоляции там вполне комфортно. Возможно, со сцеплением на сивке у меня не самый тяжелый случай, но пока как-то так. В дальнейшем отпишу подробнее. Узнал, сколько стоит замена в сборе - Адамс-моторс выставил около 21000, за свой счет и 2 дня простоя.Когда проблема выплывет основательно - буду пытать дилера по поводу замены по гарантии любыми способами.

Сообщение от deniskin

+1
Тоже считаю, что слова товарища выше похожи на бред, тоже ИМХО. И про пружины тоже поддерживаю, правда я считаю, что брак как раз и проявляется в момент перегрева, т.е. перегрев важен, но только потому, что что-то бракованное (очень похоже что пружины).

Согласен с deniskin'ым
Первичный подшипник тоже не может дать тряску. Мой брат год ездил почти без него, никакой тряской при трогании даже не пахло. Поменять денег и времени не было, а когда вскрыли коробку - пришли в ужас. Посадочное раздрочено, подшипника нету почти. Скрежет - да. Вой - с ума сойти можно, ревела, как трактор. Но даже если прикинуть по кинематике коробки , там же конец первичного вала сидит в ведомом диске. При зажатии ведомого диска корзиной возможен перекос диска относительно корзины. Перекос выражается в несоосности первичного вала и коленчатого вала двигателя. Люфт подшипника может в конечном итоге повлиять только на зацепление шестерен в нашем случае 1-й передачи. Из-за гигантского, нереального люфта шестерни не войдут в зацепление - что невозможно из-за самой конструкции сцепления, при зажатом ведомом диске первичный вал даже при несоосном расположении коленвала и первичного вала (из-за разрушения подшипника) все равно в какой-то момент - 1 раз за оборот валов - зацепит шестерню вторичного, что может привести в конечном итоге к бешеным рывкам, скрежету и поломке зубьев, но не повлияет на момент включения сцепления. Подшипник не в теме, ИМХО. Если прецендент с подшипником имел место - из песни слов не выкинешь, дефект есть дефект, но распространенная тряска при трогании здесь, по-моему, ни при чем.

Столкнулся с этой проблемой весной, пробег был около 18 тык, обычная езда на работу и обратно это 30-40 минут толкание по пробкам. Стало подергивать при трогании, причем в определенном сочетании сцепления и газа, при переходе с 1-й на 2-ю реже и не так заметно. После первой же поездки по трассе, когда дал машине просраться, тряска пропала, сейчас(ттт) все нормально.