Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Я написал, что "пионеры" вскрывали в плане их "остнастченности" т.е. был сканер/грабер + ПО(для прописки иммо)+ дрель, но небыло "отмычек"(которые не дёшевы). Получается, что люди полезли в авто с приметивным(по сегодняшным меркам) оборудованием, и развезли много мусора.
Мне кажется, что профессионалы, даже пластик с руля не снимали бы, а просто "провернули" замок(без вандализма) и перепрошили "мозги", ну а дальше конечно, открывали бы капот, а тут даже не попытались его(капот) "вскрыть", наверно в виду того, что попросту не знали как или опять таки не было "оборудования".

Вопрос ко всем знающим: каков уровень защиты следующего комплекса: Fortres 2-ой+замок на капот+пейджер Reef.
Если можно плюсы и минусы его.

Сообщение от sertkiselev

Прошу прощения, а если его отключить? Блок управления находится под капотом, а разъем под рулем. На время отключить его под капотом. Примитивно, конечно.

Доброго времени суток.

В блокировке диагностического разъема есть смысл. Как это сделать - это уже отдельный вопрос, который можно обсудить в индивидуальном порядке и об этом будете знать только Вы

С Уважением, Престиж-Авто.

Сообщение от Ronald

Вопрос ко всем знающим: каков уровень защиты следующего комплекса: Fortres 2-ой+замок на капот+пейджер Reef. Если можно плюсы и минусы его.

Добрый день.
Плюсы и минусы такой схемы можно будет назвать более определённо, когда станет ясно, в какой комплектации будет применена охранная система, будут ли в ней использоваться цифровые реле и т.п.

хм... комплект например собственно фортресс 2 слейв, метка, смарт сирен ну и пейджер дальнобойный

Сообщение от Ronald

хм... комплект например собственно фортресс 2 слейв, метка, смарт сирен ну и пейджер дальнобойный

Если я правильно понимаю, в этом комплекте имеется реле DWT и реализация пошагового доступа - в этом случае эффективность такой схемы может считаться более -менее высокой, хотя сам по себе фактор применения режима slave принято считать некоторым ослаблением уровня защиты. Разумеется, размещать блокирующее реле в этом случае необходимо в моторном отсеке, под защитой замка капота, с организацией управления замком по идентификации метки присутствия.

Ronald, лучше брать не-слейв: и защищенность будет выше, и в пользовании система будет более гибкой.
А в целом - достойный комплект.
Вадим, СТО1.

Сообщение от АВТО-АСС

Ronald, лучше брать не-слейв: и защищенность будет выше, и в пользовании система будет более гибкой.
А в целом - достойный комплект.
Вадим, СТО1.

Спасибо. А чем защищенность-то выше?

Сообщение от Ronald

Спасибо. А чем защищенность-то выше?

В первую очередь в том, что в системах, использующих свой управляющий брелок, радиоаканал априори более защищён, нежели канал штатного брелока, со статическим алгоритмом кодирования сигнала.

Сообщение от Autosecurity

Сообщение от Ronald

Спасибо. А чем защищенность-то выше?

В первую очередь в том, что в системах, использующих свой управляющий брелок, радиоаканал априори более защищён, нежели канал штатного брелока, со статическим алгоритмом кодирования сигнала.

ок, а можно переделать управление со штатного брелка (если уже установлена сигна-ия) на брелок от сигнали-ии?