Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

сравнительная таблица сигнализаций их функциональности http://www.starlineworld.ru/instr/tabl.htm

Сообщение от alex@022

Сообщение от Престиж - Авто

Если владелец этого автомобиля не будет против, мы выложим фото авто после попытки угона наш комментарий. Если конечно интересно.

Вот это было бы интересно увидеть.

Доброго времени суток.

В выходные мы получили разрешение владельца автомобиля на публикацию фотографий, снятых нами после неудачной для злоумышленников попытки угона.













Комментарий наших специалистов: попытка угона осуществлялась в условиях ночной уличной парковки во дворе на неохраняемой территории.
Первый рубеж охраны - нештатная сигнализация (не обладающая криптоустойчивым кодом) была деактивированна путем перехвата посылаемого управляющего кода с последующим воспроизведением. Причем, примерно за день до попытки угона, владелец авто, находясь в зоне досягаемости обратной связи брелока сигнализации, получил на брелок сообщение о снятии с охраны и последующей постановке. Он не обратил на это должного внимания посчитав, что случайно нажал в кармане кнопки непроизвольно, а на самом деле это был тест от угонщиков.
Второй рубеж охраны - штатный иммобилайзер: как видно из прилагаемых выше фото, на деактивацию штатного иммобилайзера понадобилось определенное время, но оно минимально - злоумышленники подключились к штатному диагностическому разъему и прописали свой чип-ключ, который затер все ключи владельца. В подтверждение этой версии можем сообщить о том, что оставшиеся у владельца ключи не считываются штатным иммобилайзером авто.
Третий рубеж охраны - штатный механический замок зажигания: он был подвержен механическому воздействию, т.е. высверливанию. Здесь потребовалось чуть больше времени и устилий - и даже было сломано одно сверло. При высверливании штатного замка зажигания обильно использовалась смазка, чтобы сверло не перегревалось, после чего остались обильные маслянные пятна на водительском коврике и в районе замка зажигания.
Следующие рубежи охраны:
а) электро-механические замки капота Defen-Time, которые закрываются по постановке на охрану сигнализации, а открываются только по считыванию метки нештатного иммобилайзера. Именно такой алгоритм работы не позволил угонщикам попасть в подкапотное пространство. На штатный замок открывания капота было воздействие и зафиксированна попытка открыть.
б) нештатный иммобилайзер (тихий сторож), который сыграл одну из самых важных ролей, в результате чего автомобиль, пусть и с некоторыми повреждениями, остался у владельца.

Наша компания оставляет за собой право не раскрывать всех своих секретов до конца, т.к. это наша работа и это наши персональные наработки и "know-how".

С Уважением, Престиж-Авто.

Мдаааа, упрямые угонщики, пол машины разворотили, хорошо, что всё-таки не смогли завершить своё грязное дело

Сообщение от Престиж - Авто

Сообщение от volki70

Сообщение от Престиж - Авто

Сообщение от Престиж - Авто

Сообщение от volki70

а что скажите про метку пандек, та что с датчиком движения.....
И если можно то всё таки какой замок надо ставить на сивик, механику или электро-механику?И ещё: эти замки все как бы штыревые( в смысле штырь заходит и выходит в родную скобу) или есть варианты?

Доброго времени суток.
Если быть честными до конца, то можно сказать следующее: Сама по себе продукция Пандект неплохая, но есть минусы:
а) Блок иммобилайзера очень критичен к месту выбора установки. Не любит, когда рядом находятся различные штатные электронные блоки, а если учесть что в машине их великое множество и из-за этого происходит плохое считывание метки, то это можно назвать большим минусом этой системы.
б) Опрос метки Пандект происходит не по на нажатию на педаль тормоза, не по открытию водительской двери ( как например у ВВ), а по времени. Из-за этого есть вероятность того, что на ходу, в самый не подходящий момент, машина может просто заглохнуть.....
С уважением, Престиж - Авто.

Сорри, за не полный ответ, дополнение:
На наш взгляд эффективнее именно электромеханические замки капота, т.к. все узлы этого ус-ва спрятаны под заблокированным капотом. Механический замок капота имеет рубашку в салоне, которую можно деактивировать и таким способом открыть замок. Очень хорошо, если эл.механическим замком капота управляет цифровое, беспроводное реле.
С уважением, Престиж - Авто.

А у пандека есть это реле или его надо докупать? И по поводу штырей ответите? Если Вы конечно поняли что я пытался описать )))

Доброго времени суток.

У предыдущих версий пандекта цифровое реле HM05 шло отдельной опцией. У последних версий пандекта цифровое реле управления замками капота встроено непосредственно в блок, правда размеры блока иммобилайзера значительно увеличились.
Нужно просто уточнить какая модель у Вас установлена и в этом случае мы сможем Вам более четко ответить.

Электро-механические замки капота устанавливаются автономно и не связаны никаким образом со штатным замком. Существует штырь и ответная часть, куда входит этот штырь. Посмотреть наглядно можно у нас на сайте. Существует дополнительная защита штыря от спила и укрепление приводного троссика.

С Уважением, Престиж-Авто.

Я вам отписал в личку.....

Мда.... Не хотел бы я ,чтобы с моим авто так поизвращались.... Запихнуть бы им это сверло в... можно не смазывая...

Кстати, а в Цивиках штатный диагностический разъём (фото 2 цифра 1) нахрдится под капотом или тоже в торпеде в салоне?

Сообщение от Baddy

Мда.... Не хотел бы я ,чтобы с моим авто так поизвращались.... Запихнуть бы им это сверло в... можно не смазывая...

Кстати, а в Цивиках штатный диагностический разъём (фото 2 цифра 1) нахрдится под капотом или тоже в торпеде в салоне?

Доброго времени суток.

Наглядно демонстрируем местонахождение штатных диагностических разъемов на автомобилях Honda Civic 4D и 5D:





В виду легкого доступа к диагностическим разъемам они требуют дополнительной защиты. Мы над этим вопросом работаем.

С Уважением, Престиж-Авто.

Сообщение от Престиж - Авто

они требуют дополнительной защиты.

Ну в этом никто и не сомневался

Прошу прощения, а если его отключить? Блок управления находится под капотом, а разъем под рулем. На время отключить его под капотом. Примитивно, конечно.

Пример противоугонки

По фото видно, что люди(угоньщики) работали явно без достаточного инструмента, "сверток" личинок не было - по этому начали "грубо" высверливать, работали похоже "пионеры" или любители т.к. много "грязи", а толку "0", но конечно, половину противоугонок всеже удалось "отключить"
Если бы не замок капота, то авто "уехало" бы(ИМХО)

Много грязи??? отряхнуть коврик и готово, там только замок зажигания раскурочен, пластик лежит в стороне без видимых повреждений, на панели приборов тоже не видно повреждений от "работы", а сверлить в замкнутом пространстве, да еще в темноте - не очень удобно, так что Я считаю что это не пионеры, специалисты-установщики конечно более точно могут оценить работу по раскурочиванию замка. Машинка судя по фоткам в самом фарше, да и от роду вроде ей не больше месяца-двух. Половина противоугонок - это все что стояло штатно на машине, дальше заморачиваться не стали т.к. к доп иммо и замку капота были не готовы, видимо проще было найти еще одну ни чем не оборудованную. Однако освободив рулевой вал в принципе можно оттолкать машину в соседний двор либо повесить на буксир.

такую противоугонка на раз перекусывается ножницами, которые арматуру грызут))