Замена двигателя. Советы и отзывы

Да ничего такого сложного нет. Этап пройден многими. Навеска одинаковая, выпуск один. С проводкой, если полный 0 в электрике, за 2 недели вечерами разобраться можно.

Сообщение от EscapE

Да ничего такого сложного нет. Этап пройден многими. Навеска одинаковая, выпуск один. С проводкой, если полный 0 в электрике, за 2 недели вечерами разобраться можно.

Ситуация один в один как и у Редлайна.
Где-то в этой теме кто-то задавал вопрос, на который так и не ответили: бензобак и магистрали при переходе с карба на инжектор надо менять?
И еще, собственно, вопрос от меня Опять же в этой теме написано, что движки D15b 130л.с. из япии в основном с автоматными мозгами. Что делать, если ручка ну пипец как необходима?)

Сообщение от PushKeeN

Ситуация один в один как и у Редлайна.
Где-то в этой теме кто-то задавал вопрос, на который так и не ответили: бензобак и магистрали при переходе с карба на инжектор надо менять?
И еще, собственно, вопрос от меня Опять же в этой теме написано, что движки D15b 130л.с. из япии в основном с автоматными мозгами. Что делать, если ручка ну пипец как необходима?)

На вопрос отвечали и не раз. Либо вешать внешний топливный насос и оставлять старый бак, либо менять бак с насосм и магистралями.
Зачем Тебе ВТЕК? Купи обычный 1,6 и езди на нём на обычных невтековых могах, только прошитых под конкретный мотор. Это не тот втек, что на Б-серии. Он хиленький...

Коса остаётся, провода все есть. Перепайка идёт от разъёма мозга, схемы в этой теме и в нете.

Ну как жиж без втега-та? Смысл тогда свапить движок? Слыхал, что кто втека не нюхал, тот на хонде не ездил) Просто на Б серию ну совсем бюджет не позволяет перейти.. 1.6 130 сильный тоже со втеком ведь, нет?
Не знаю почему, но вот захотелось так и все тут) Можно вообще не заморачиваться и оставить все как есть, или колено с шатунами и поршнями поменять, получить 1.5-90, но не интересно..

у меня д16у8,
96 г,
масло ест литр в 1000-2000,
сальники все поменяла,
компресия 12 12 12 12,
купила прокладки 2, под клышку и поддона - не меняла их....
Нигде масло не течет, все чисто,
но заезжала на яму и смотрела течет, когда заведена, из глушителя маслянная черная жидкость, не уверенная правда, что это масло (что это может быть?)
антифриз в порядке, двигатель не греется и заводится нормально, и едет хорошо, совсем не тупит..... с виду все в порядке, но ведь жрет.......

в общем, что мне сделать, чтоб не ела столько масла??? капиталить или менять двиг... и сколько все это может стоить? и кто мне может откапиталить его....
кто-то описывал простую процедуру провывки двигателя и типа после нее перестал есть масло и расход бензина уменьшился.... я уже не знаю, что делать((

Сообщение от E.D.E.L.I.S.

у меня д16у8,
96 г,
масло ест литр в 1000-2000,
сальники все поменяла,
компресия 12 12 12 12,
купила прокладки 2, под клышку и поддона - не меняла их....
Нигде масло не течет, все чисто,
но заезжала на яму и смотрела течет, когда заведена, из глушителя маслянная черная жидкость, не уверенная правда, что это масло (что это может быть?)
антифриз в порядке, двигатель не греется и заводится нормально, и едет хорошо, совсем не тупит..... с виду все в порядке, но ведь жрет.......

в общем, что мне сделать, чтоб не ела столько масла??? капиталить или менять двиг... и сколько все это может стоить? и кто мне может откапиталить его....
кто-то описывал простую процедуру провывки двигателя и типа после нее перестал есть масло и расход бензина уменьшился.... я уже не знаю, что делать((

Милая, не надо так расстраиваться! С таким мотором вполне достаточно сделать хороший капремонт и всё будет отлично ещё долгие годы.
Скорее всего достаточно будет заменить кольца и отхонинговать блок,если хон "кончился".
Сколько будет стоить ремонт говорить не буду - могу только примерно сказать, что стоимость в районе 35-40 тыс.р. с учётом запчастей.
Обратится я бы посоветовал к очень грамотным специалистам из www.r2racing.ru
Думаю девушке на хонде они не откажут, да и отзывы о них строго положительные - всё-таки профессионалы в своём деле и строят сумашедшие машины.
П.с. Мотор менять не надо точно - если замену мотра с Твоего и делать, то только на Б-серию, а это уже бюджеты 150-200 тыс.р.

Ну как жиж без втега-та? Смысл тогда свапить движок? Слыхал, что кто втека не нюхал, тот на хонде не ездил) Просто на Б серию ну совсем бюджет не позволяет перейти.. 1.6 130 сильный тоже со втеком ведь, нет?
Не знаю почему, но вот захотелось так и все тут) Можно вообще не заморачиваться и оставить все как есть, или колено с шатунами и поршнями поменять, получить 1.5-90, но не интересно..

Да молча без втека.. Это не тот атомный мотор, который прям ВАЛИТ как б16 или б18 - это обычный скромный втек на впуск И ВСЁ!!!. Лучше больше объёма и этот мотор уедет от втекового 1,5.
А самый лучший вариант - это собрать на базе Твоего блока мотор 1,5 Втек. Нужна ГБЦ от д15б 3-стэйдж, колено, поршни, шатуны от него же, ну и набор для переборки мотора (вкладыши, сальники,фильтры и проч.). Блок отдать на промерку и хонинговку, при необходимости точить лучше отказаться от этой затеи и перегильзовать его. Получишь практически вечный низ. А дальше вешай компрессор ли турбо и получай свои заветные 180-200 сил при неизменном блоке и без мороки с заменой агрегата в гаи.
Как сделать такой "ремонт" писать не буду - ищи сам в интернете.

может кто подскажет))
есть двиг B16a с integra 89г)) там как я понял обд0
и есть цивик с обд2 97г с d13. вот хочу в цивик б16 поставить
не знаю что делать с электрикой
брать всю проводку с интегры и ставить на цивика или цивиковскую переделывать?
может кто чего посоветует??

Варианта два - либо берёшь всю проводку с интегры и переносишь её в сивика, либо вешаешь на сивиковскую проводку, ищешь трамблёр на Б мотор от машины с ОБД-2, покупаешь переходник с обд-2 на обд-0, если найдёшь, если нет, то читаешь электрические схемы и сидишь собираешь проводку в салоне с фишек обд-2 на фишки обд-0. Вешаешь мозги с нового мотора (я так понял они есть у Тебя). Запускаешь, настраиваешь, ездишь!..

первый раз удачно d15b2->d15b ушло гдето тысяч 50 с расходниками и (замена только двигателя) в ГАИ оформили не задав ни вопроса.
второй раз "попал не в те руки" 3 месяца машина на подъемнике, результат плачевен..
вот ожидается третий. двиг б18с черноголовый ожидается бюджет в 15-20(снять поставить) + расходники, не считая мотора, коробки приводов и тп и тд.
Пожелайте удачи

---------- Сообщение добавлено в 07:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:20 ----------

Сообщение от brather_sh

может кто подскажет))
есть двиг B16a с integra 89г)) там как я понял обд0
и есть цивик с обд2 97г с d13. вот хочу в цивик б16 поставить
не знаю что делать с электрикой
брать всю проводку с интегры и ставить на цивика или цивиковскую переделывать?
может кто чего посоветует??

Я знаю не так уж много, но как мне кажется - брать с тегры мозг с фишками и к ней переделывать и доплетать родную в цивике.

---------- Сообщение добавлено в 07:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:22 ----------

Сообщение от Talman

Милая, не надо так расстраиваться! С таким мотором вполне достаточно сделать хороший капремонт и всё будет отлично ещё долгие годы.
Скорее всего достаточно будет заменить кольца и отхонинговать блок,если хон "кончился".
Сколько будет стоить ремонт говорить не буду - могу только примерно сказать, что стоимость в районе 35-40 тыс.р. с учётом запчастей.
Обратится я бы посоветовал к очень грамотным специалистам из www.r2racing.ru
Думаю девушке на хонде они не откажут, да и отзывы о них строго положительные - всё-таки профессионалы в своём деле и строят сумашедшие машины.
П.с. Мотор менять не надо точно - если замену мотра с Твоего и делать, то только на Б-серию, а это уже бюджеты 150-200 тыс.р.




Да молча без втека.. Это не тот атомный мотор, который прям ВАЛИТ как б16 или б18 - это обычный скромный втек на впуск И ВСЁ!!!. Лучше больше объёма и этот мотор уедет от втекового 1,5.
А самый лучший вариант - это собрать на базе Твоего блока мотор 1,5 Втек. Нужна ГБЦ от д15б 3-стэйдж, колено, поршни, шатуны от него же, ну и набор для переборки мотора (вкладыши, сальники,фильтры и проч.). Блок отдать на промерку и хонинговку, при необходимости точить лучше отказаться от этой затеи и перегильзовать его. Получишь практически вечный низ. А дальше вешай компрессор ли турбо и получай свои заветные 180-200 сил при неизменном блоке и без мороки с заменой агрегата в гаи.
Как сделать такой "ремонт" писать не буду - ищи сам в интернете.

Я искренне надеюсь, что девушка поняла тебя
Ты представляешь бюджеты турбо или компрессора?
Делать турбо даже на д мотор это уже тысяч 150 только на кит
а дальше установка ещё тысяч 15-20, настройка - ещё тысяч 10. ну и такие моторы требуют более трепетного к ним отношения.
А другая топливная рейка, топливный насос, замена выпуска полность, и так далее. Да уж бюджетнее воткнуть б-серию.
И никто не знает сколько проездит такой мотор.
Имхо, если турбовать\компрессовать, нужно перебирать на ковку(а это только внутренности на 1500 баксов), гильзовка 15т.р., сборка мотора ещё тысяч 10
и вот тогда можно вдуть туда пусть те же скромные 0.6, но при этом ни о чем не думать

пс. кажется мне, это в другю тему надо