92 или 95?

Могу сказать что я перепробывал и 92,и 95, и 98
Начал с 95го.
После обкатки стал заливать 92й. В динамике разницы абсолютно ни какой! Понравилось что дрожь на холостых пропала! Непонравилось что расход где то на 0.5-1л по компу увеличился, хотя не совсем уверен что из-за 92го.
Пробывал заливать и 98й. По расходу чуть меньше чем на 95м. По динамике чуть чуть лучше, но учитывая что часто езжу в пробках, как то жалко 98й в пустую прожигать, дороговат всё таки.
В итоге вернулся опять к 95, откуда и начал.
Хватит спорить. Залевайте то что считаете нужным и всё! Я бы на месте людей 95й заливал и не заморачивался.

Сообщение от Emmuskova

А какой смысл дискутировать, если заправка 92-го бензина вместо рекомендованного производителем 95-го может стать причиной снятия с гарантии?
это будет однозначно лишение гарантии. И никакие теоретические изыскания не помогут.

Не болтайте ерундой. Читайте мануал. И тему. Вопрос обсуждался. Законных оснований для снятия с гарантии не будет. Точно также если заправлять машину 95м с ферроценами. Только в этом случае (95й с ферроценом) заплатить придется за детали, вышедшие из строя (свечи, катализатор, первичный ДК). Но гарантия в целом все равно сохранится.

Звонил мастеру-приемщику в Авторусь. Его ответ: мы в тест-драйвные машины льем 92 (ясно, что дешевле), проблем нет. Еще не рекомендовал лить бипишный ультимейт, аргументируя "наличием металлических присадок, которые хондовскому двиглу невкусны".

ЗЫ. Лично я всегда лил (даже в жигули) только 95 BP Ultimate и буду лить дальше.

Никому случайно не доплачивают нефтяные компании за рекламу?
Что написано в рекомендации, то и надо лить, а на поломки есть гарантия, а не наша головная боль!
Кстати Аи 76 или ракетное топливо никто не пробовал заливать, к теме о динамики

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Emmuskova

А какой смысл дискутировать, если заправка 92-го бензина вместо рекомендованного производителем 95-го может стать причиной снятия с гарантии?
это будет однозначно лишение гарантии. И никакие теоретические изыскания не помогут.

Не болтайте ерундой. Читайте мануал. И тему. Вопрос обсуждался. Законных оснований для снятия с гарантии не будет. Точно также если заправлять машину 95м с ферроценами. Только в этом случае (95й с ферроценом) заплатить придется за детали, вышедшие из строя (свечи, катализатор, первичный ДК). Но гарантия в целом все равно сохранится.

Хамите, парниша!
В инструкции чётко написано, что рекомендуемый бензин - 95. При этом допускается 92 при условии, что не будет детонации. Я тут почитала Ваши рассуждения по поводу экспертизы, суда и т.п. Если Вы никогда не сталкивались с независимой экспертизой - не надо комментировать. Если потребитель обратится на станцию с проблемами в двигателе и случай будет спорным, то назначат экспертизу. Эксперту будет задан вопрос не о том, какой бензин в баке, а о причинах неисправности. И эксперт запросто установит (если это действительно имело место быть), что неисправности двигателя вызваны заправкой 92 бензина. Детонация там была или что-то ещё - вопрос пятый, сейчас речь о том, что потребитель был предупреждён о возможных негативных последствиях заправки 92 бензина. И у него не получится сделать рожу корытом и сказать, что он не понимает, что такое детонация, различить её не может, лампочка у него не загоралась и т.п. Его предупредили о потенциальных проблемах, а как он будет контролировать наличие/отсутствие детонации - это его дело. Это из серии, когда незнание закона не освобождает от ответственности. А насчёт ферроценов в 95 - Вы что на всех НПЗ работаете технологом и собственноручно туда эти ферроцены добавляете? Вот комментарии насчёт состава топлива Киришей (НПЗ под СПб)

-А-92 :1-Катализат с установок риформинга-это сместь органических углеводородов с октановым числом 95 и более ,содержание ароматических углеводородов более 50% Это и дает высокий октан и вместе с этим нагар в двигателях, 2-изомеризат смесь парафиновых углеводородов (изомеров) октановое число 80 прекрасно сгорают без нагара и еще легкие фракции для стабилизации октанового числа.
В итоге получаем А-92 АРОМТИКИ 30%+Изомеризат+легкие бензиновые фракции,Бензин без каких либо присадок.Проходит под нормы ЕВРО-4.
-А-95 Все тоже самое,кроме легких бензиновых фракций+в качестве высокооктановой присадки используем МТБЭ(метилтэтробутиловый эфир)кислородосодержащее соединение с октановым числом 132 ,его цель повышение октана,экология т.е.полнота сгорания.Также проходит по нормам ЕВРО-
Так что у нас к счастью никогда на заводе не использовали свинец содержащие,железо содержащие присадки..

Поэтому прежде чем что-то кому-то советовать потрудитесь хотя бы собрать достоверную информацию по вопросам, по которым высказываетесь.

Сообщение от Emmuskova

И эксперт запросто установит (если это действительно имело место быть), что неисправности двигателя вызваны заправкой 92 бензина. Детонация там была или что-то ещё - вопрос пятый, сейчас речь о том, что потребитель был предупреждён о возможных негативных последствиях заправки 92 бензина. И у него не получится сделать рожу корытом и сказать, что он не понимает, что такое детонация, различить её не может, лампочка у него не загоралась и т.п.

Вы же сами сказади что в инструкции рекомендуется 95-й, но при необходимости ДОПУСКАЕТСЯ использование 92-ого. Вот пострадавший прийдет и скажет, "Да заправился 92-м, другого не было в наличии, а ехать нужно. В инструкции не запрещается в таких случаях. В процессе езды загорелся чек энжен и авто заглох". Вот пожалуй и все, скажет что впервые по необходимости заправился и тут такое ((

Сообщение от Emmuskova

А насчёт ферроценов в 95 - Вы что на всех НПЗ работаете технологом и собственноручно туда эти ферроцены добавляете? Вот комментарии насчёт состава топлива Киришей (НПЗ под СПб)
-А-92 :1-Катализат с установок риформинга-это сместь органических углеводородов с октановым числом 95 и более ,содержание ароматических углеводородов более 50% Это и дает высокий октан и вместе с этим нагар в двигателях, 2-изомеризат смесь парафиновых углеводородов (изомеров) октановое число 80 прекрасно сгорают без нагара и еще легкие фракции для стабилизации октанового числа.
В итоге получаем А-92 АРОМТИКИ 30%+Изомеризат+легкие бензиновые фракции,Бензин без каких либо присадок.Проходит под нормы ЕВРО-4.
-А-95 Все тоже самое,кроме легких бензиновых фракций+в качестве высокооктановой присадки используем МТБЭ(метилтэтробутиловый эфир)кислородосодержащее соединение с октановым числом 132 ,его цель повышение октана,экология т.е.полнота сгорания.

1. лучший компонент для автобензина - алкилат;
2. худший компонент для автобензина - риформат или прямогонка с китайскими присадками типа МЦПДКМ или ферроценов, после которых у вас свечи накаливания начинают плохо работать. Риформат отличается запаздывающей отдачей (долго горит) и отложениями полициклической ароматики (на цилиндре и впускном коллекторе появляется лак);
3. неплохой компонент - катализат каткрекинга, но в чистом виде он достаточно нестабильный.
Следовательно, чем больше алкилата, т.е. идеального компонента, тем лучше....
Кто может производить алкилат в достаточном количестве для добавления в бензин? К сожалению, только два завода в РФ - Рязанский НПЗ (ТНК-ВР) и Омский НПЗ (Газпромнефть).

Сообщение от Emmuskova

В инструкции чётко написано, что рекомендуемый бензин - 95. При этом допускается 92 при условии, что не будет детонации.

Вот именно про это я и говорил. Само по себе обстоятельство заправки 92-м не может быть причиной отказа в гарантийном ремонте потому что это допускается инструкцией.
Вы значение слова "рекомендуемый" хорошо понимаете? Рекомендуемый и обязательный это синонимы?

Сообщение от Emmuskova

Я тут почитала Ваши рассуждения по поводу экспертизы, суда и т.п. Если Вы никогда не сталкивались с независимой экспертизой - не надо комментировать.

Видимо, вы плохо читали. Речь шла про суд. И про судебную экспертизу. А не какую-то независимую. Вы разницу в юридическом а не бытовом смысле понимаете? И сталкивался я и с одной и с другой экспертизами. И что нужно мне делать, а что не нужно я как нибудь сам разберусь. Как говорится, не говорите мне что делать, и я не скажу куда вам идти.

Сообщение от Emmuskova

Эксперту будет задан вопрос не о том, какой бензин в баке, а о причинах неисправности.

Во-первых, от использования 92-го двигатель не сломается, он способен ездить на более низкооктановом топливе и экспертиза это и подтвердит. На чем он способен ездить, смотрите мануал. Это техническая сторона вопроса.
Во-вторых. Правовая сторона вопроса. Еще раз напомню речь шла про суд. Если вы себе представляете гражданский процесс, то в любом случае (исключаем вякую преюдицию) суд должен установить виновные действия, нарушающие права, в данном случае имущественные. Поэтому суд мало волнуют причины неисправности, а гораздо больше волнует были ли виновные действия потребителя, выражающиеся в несоблюдении инструкции по эксплуатации, вследствии чего произошла поломка.
И если инструкция только рекомендует использовать 95-й бензин, одновременно допускает использование более низкооктанового топлива при условии отсутствия детонации, то сам по себе факт заправки 92-ым - не может быть нарушением инструкции и не может быть вины потребителя если он соблюдал инструкцию. Поэтому закнно отказать в выполнении гарантийных обязательств на этом лишь основании суд не сможет. Поэтому вопросы, интересующие суду будут такими: возникала ли детонация, которую был способен определить истец и является ли поломка двигателя следствием детонации. Только если будет оба положительных ответа возможен отказ в гарантии. Но это уже не проблема 92-го бензина.

Сообщение от Emmuskova

А насчёт ферроценов в 95 - Вы что на всех НПЗ работаете технологом и собственноручно туда эти ферроцены добавляете?

Встречный вопрос - вы заправляете машину на НПЗ прямо с ректификационной колонны или все таки в розничной заправочной сети с бензоколонки? Опять же не болтайте ерундой, на НПЗ давно уже никто ни свинцом, ни ферроценами не балуется. Ферроценами балуются перекупщики для увеличения своей прибыли, их мало волнуют проблемы с двигателем и катализатором.

Сообщение от Emmuskova

Поэтому прежде чем что-то кому-то советовать потрудитесь хотя бы собрать достоверную информацию по вопросам, по которым высказываетесь.

Вся информация мною здесь приведена и обоснована. Потрудитесь читать перед тем как писать.

все рекомендации даны для R18A1. чем отличается R18A1 от R18A2 и где найти рекомендации для R18A2?
и сделайте уже голосилку, кто каким бензином заправляется

а вот прозвучала фраза, что 92 воспламеняется лучше 95, правда?. Я то думал всегда наоборот, и считал это вполне обоснованым.