Задолбала педаль сцепления. Скрипит, чем не маж. Что за бред?

Сегодня поставил пыльник на цилиндр, посмотрю на сколько хватит. Пыльник сделал сам из подходящего по размерам куска резины, а потом уже дома увидел ваши сообщения по замене ГЦС от 5 сивика и по его номеру мне попался на глаза рем.комплект для него же (Frenkit 415020 ) а там как раз нужный мне пыльник находится)) Думаю по размерам бы подошел.

Две с лишним недели отъездил, полет нормальный, скрипов нет, педаль мягкая.

Сообщение от K559TA.Tagir

Совсем недавно поменял цилиндр, теперь прошло совсем немного времени, и начал замечать что машину начинает трясти только тогда когда педаль возвращяю обратно, приехал домой поставил машинку на стоянку выключил музыку, печку и все постороние шумы, на работающий двигатель начал отжимать сцепу невтыкая передачу, и в тот момент когда возвращаешь педаль, педалька возвращается не плавно, а рывками, грешу на пружинку, может она скручивается от температуры внутри.

Сообщение от Srg63

Две с лишним недели отъездил, полет нормальный, скрипов нет, педаль мягкая.

У тебя такой проблемы нету, как написали выше?

Сообщение от Pascal

У тебя такой проблемы нету, как написали выше?

Такой проблемы нет, движение педали равномерное на всем промежутке.

Ребят подскажите кто знает номера вилки и опорного болта оригинальные, а то в комплекте сцепления Exedy их нет

22821-RF0-000 - вилка
22825-P0S-000 - болт-упор
46948-S5A-003 - шток рабочего цилиндра
46932-S5A-003 - поршень рабочего цилиндра (есть аналог D3614 недорогой и неплохой по качеству)

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 в 20:34 ----------

Вот кстати парт номер вилки от Si или Аккорда 22821-PPP-000 может её поставить лучше будет?! Тема с номерами вилок уже поднималась:
http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=5291 но так никто и не поставил её

igor2009,
спасибо, про шток не подумал, хотя там шляпка нормально сработалась.

fincher, у меня кстати не устарняет, но существенно уменьшает тряску смазка этого штока в месте соединения с вилкой. На всякий случай и поршень махни - там тоже сухое шаровое трение (многие закачивают тормозную жижупод пыльник в качестве смазки)

Выкладываю фотки своих цилиндров, может кому интересно.
Сначала старый стоковый. Если обратить внимание, две вещи бросаются в глаза: выработка на внутренней поверхности цилиндра вследствие перекоса поршня и и такое расположение демпфера на цилиндре, при котором кмк невозможно полностью прокачать сцепление. В демпфере все равно должен остаться воздух (воздушный мешок). Присмотритесь по внимательнее, на 5ой фотке я сфотографировал цилиндр в той проекции, в которой он установлен на автомобиле.

Сообщение от Srg63

Выкладываю фотки своих цилиндров, может кому интересно.
Сначала старый стоковый. Если обратить внимание, две вещи бросаются в глаза: выработка на внутренней поверхности цилиндра вследствие перекоса поршня и и такое расположение демпфера на цилиндре, при котором кмк невозможно полностью прокачать сцепление. В демпфере все равно должен остаться воздух (воздушный мешок). Присмотритесь по внимательнее, на 5ой фотке я сфотографировал цилиндр в той проекции, в которой он установлен на автомобиле.

На фотках изображен демпфер (сообщение 1575, пару страниц назад), который является частью корпуса ГЦС, у 5Д и у тайп-Р он находится отдельно от ГЦС. У ГЦС от 5 поколения его вообще нет. Он служит для снижения вибрации на педали сцепления на сколько я понимаю, т.к. Srg63 написал, что чувствуется небольшая дрожь без него.

П.С. я и сам недалек от "чайника"))