Задолбала педаль сцепления. Скрипит, чем не маж. Что за бред?

Вообщем после замены на ГЦС 5ого поколения проехал уже неделю. Что можно сказать... скрипов нет, педаль стала мягче раза в два, информативна, усилие равномерное на всем протяжении педали, момент схватывания чуть сместился в сторону середины. Перемещение толкателя именно рабочего цилиндра, как мне показалось, стало больше. С учетом того, что цилиндр без демпфера, при переключениях скоростей, на педали заметна еле заметная дрожь (вибрация), но дискомфорта от этого абсолютно нет.

Сообщение от Srg63

Вообщем после замены на ГЦС 5ого поколения проехал уже неделю. Что можно сказать... скрипов нет, педаль стала мягче раза в два, информативна, усилие равномерное на всем протяжении педали, момент схватывания чуть сместился в сторону середины. Перемещение толкателя именно рабочего цилиндра, как мне показалось, стало больше. С учетом того, что цилиндр без демпфера, при переключениях скоростей, на педали заметна еле заметная дрожь (вибрация), но дискомфорта от этого абсолютно нет.

Как дела с новым цилиндром? Скрипа нет? Вы писали, что момент схватывания переместился, вы его не пытались сместить на место, как было раньше? Или шток вкручен полностью в вилку крепления к педали? Я в итоге отъездил всего 11 дней без скрипа, после установки пыльника от 5 поколения и замены жидкости. Вчера пошел дождь и педаль снова заскрепела... А было так приятно ездить в тишине))

Сообщение от Sergeyx89

Вчера пошел дождь и педаль снова заскрепела... А было так приятно ездить в тишине))

Почему именно в дождь, у меня такая же хрень была. Тут что не так, почему погода влияет на работу цилиндриков?????????????

Сообщение от Sergeyx89

Как дела с новым цилиндром? Скрипа нет? Вы писали, что момент схватывания переместился, вы его не пытались сместить на место, как было раньше? Или шток вкручен полностью в вилку крепления к педали? Я в итоге отъездил всего 11 дней без скрипа, после установки пыльника от 5 поколения и замены жидкости. Вчера пошел дождь и педаль снова заскрепела... А было так приятно ездить в тишине))

C цилиндров все норм, все так же легко и скрипов нет. Шток отрегулирован, так что есть небольшой свободный ход, вообщем как и должно быть. На счет смещения момента схватывания х.з., но обратил внимание, что ход штока именно рабочего цилиндра увеличился.

K559TA.Tagir, ... я бы с удовольствием рассказал, но делал не я, про регулировку мне мастер сообщил (точнее он сказал что ослабло крепление педального узла), да и пробег у меня не большой, не думаю что там что то износилось... но пока скрипов нет....

Вот фотка моего бывшего цилиндра:

Сообщение от Srg63

Вот фотка моего бывшего цилиндра:

а что с ним не так. а то по фотке не видно..

---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 15:10 ----------

а может с девятого поколения посмотреть . какой у них идёт цилиндр, такой как у нас или модернизированный? Почему инженеры не решают проблему. а решает пользователь((

Srg63,
подскажи номер цилиндра от 5 поколения! еще у меня возник вопрос по необходимости резинового черного колпачка под крышкой бачка жидкости привода сцепления, а так понимаю уровень максимума должен быть именно с установленной данной штуковиной и закрытой крышкой?

Сообщение от Илья0047

Srg63,
подскажи номер цилиндра от 5 поколения! еще у меня возник вопрос по необходимости резинового черного колпачка под крышкой бачка жидкости привода сцепления, а так понимаю уровень максимума должен быть именно с установленной данной штуковиной и закрытой крышкой?

Привет!
Заказал цилиндр фирмы Aisin, вот каталожный номер: QH002. По факту пришел Nissin в коробке от Aisin. По уровню - доливаешь тормозуху до MAX и закрываешь крышку с черным колпачком. По необходимости - если есть колпачок, то наверняка зачем то нужен.

Если повнимательнее посмотреть, то можно увидеть выработку.
На девятом седане цилиндр точь в точь как у восьмого поколения, да и вся система сцепления. Никаких изменений япы не внесли.