Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

Я думаю подписывать ничего не нужно. Можно указать, что все участники письма лично обращались или ещё обратятся по телефону в ХМР.
Самое главное нужно везде требовать указать срок, в который будет информация по нашей проблеме. Если это будут мифические сроки, либо их вообще откужутся называть, то мы будем вынуждены привлекать автожурналы и обращаться в суд.

Нам нужно решение, а не переписка.

Как вам такой вариант...

Данная проблема возникает на малых пробегах авто в основном в дипазоне 10-30 т.км.
При трогании с места на первой передаче, в момент почти полного включения сцепления возникает тряска, симптомы похожи на деформацию корзины сцепления или маховика, что дилеры и предлагают диагностировать, но на практике причина не в этом.
Нескольким из участников данного обращения, поменяли сцепление в сборе(корзина +диск), цилиндр сцепления, педаль сцепления в сборе, пытались регулировать рабочие положения педали сцепления, что в свою очередь не дало никакого положительного эффекта. Проблема усугубляется еще тем, что данный дефект непостоянного характера, и проявляется в основном после нескольких часов эксплуатации.
При повторном обращении дилер либо затрудняется с ответом и предлагает диагностики за счет владельца авто, либо сразу, без попытки разобраться в проблеме списывает все на неправильную эксплуатацию. Также дилер зачастую, говорит владельцу авто что первый раз слышит о данной проблеме, и уж тем более, что она носит массовый характер.
Хотя многие из участников данного обращения не по одному разу обращались к одним и тем же дилерам, ответ всегда одинаков... -"Вы у нас первый такой!"

Сообщение от Mark

Как вам такой вариант...

Данная проблема возникает на малых пробегах авто в основном в дипазоне 10-30 т.км.
При трогании с места на первой передаче, в момент почти полного включения сцепления возникает тряска, симптомы похожи на деформацию корзины сцепления или маховика, что дилеры и предлагают диагностировать, но на практике причина не в этом.
Нескольким из участников данного обращения, поменяли сцепление в сборе(корзина +диск), цилиндр сцепления, педаль сцепления в сборе, пытались регулировать рабочие положения педали сцепления, что в свою очередь не дало никакого положительного эффекта. Проблема усугубляется еще тем, что данный дефект непостоянного характера, и проявляется в основном после нескольких часов эксплуатации.
При повторном обращении дилер либо затрудняется с ответом и предлагает диагностики за счет владельца авто, либо сразу, без попытки разобраться в проблеме списывает все на неправильную эксплуатацию. Также дилер зачастую, говорит владельцу авто что первый раз слышит о данной проблеме, и уж тем более, что она носит массовый характер.
Хотя многие из участников данного обращения не по одному разу обращались к одним и тем же дилерам, ответ всегда одинаков... -"Вы у нас первый такой!"

В принципе письмо исчерпывающее только вот после того как они прочитают это предложение "Нескольким из участников данного обращения, поменяли сцепление в сборе(корзина +диск), цилиндр сцепления, педаль сцепления в сборе, пытались регулировать рабочие положения педали сцепления, что в свою очередь не дало никакого положительного эффекта" я честно говоря уже незнаю что они смогут предложить. Из опыта с заменой автомобиля по гарантии из за того что на 800 км. застучало колено, могу сказать что скорей всего пришлют спеца из ХМР для проведения эксперементов над чьей нибудь машиной, его задачей будет убедится что замены сцепления и его узлов действительно ни к чему не приводит . И в принципе есле он после всех замен убидится что такая проблема существует, то дело может сдвинутся с мертвой точки. А письмо я думаю что нужно отправлять общее!!!Т.к. проблема имеет массовый характер, а уж что с нами делать пусть сами разбираются.
P.S. Единственное я думаю что в письмо можно добавить это то, что мы участники одного клуба.

ту somethin, всю жизнь ездил на механике ити все было нормально. если у тебя с самого начало трясло и машина глохла, так тут уже сам и виноват.


Mark,
отписал в личку, но т.к. постоянно отвлекали по работе, отправил три сообщения. можно сразу читать последнее, а первые два удалят.

[QUOTE=j0hn;1832151]ту somethin, всю жизнь ездил на механике ити все было нормально. если у тебя с самого начало трясло и машина глохла, так тут уже сам и виноват.[COLOR="Silver"]


я всю жизнь езжу на механике и опыт вождения у меня уже более 10 лет.

Сообщение от somethin

я всю жизнь езжу на механике и опыт вождения у меня уже более 10 лет.

Ну во-первых механика-механике рознь, а во вторых ты до этого на дизеле ездил, там можно вообще не нажимать на газ, а просто отпускать сцепление, обычно даже не имеет значение насколько быстро. Я вот ездил и езжу на разных машинах на механике (в том числе на дизеле) и все по разному ведут себя при старте, дизелю можно вообще не подгазовывать, а некоторым бензинкам без этого вообще никак, хотя есть такие которые едут просто при плавном отпускании сцепления, но тоже без газа.

П.С.
Извините, что опять нафлудил.

Сообщение от deniskin

Ну во-первых механика-механике рознь, а во вторых ты до этого на дизеле ездил, там можно вообще не нажимать на газ, а просто отпускать сцепление, обычно даже не имеет значение насколько быстро. Я вот ездил и езжу на разных машинах на механике (в том числе на дизеле) и все по разному ведут себя при старте, дизелю можно вообще не подгазовывать, а некоторым бензинкам без этого вообще никак, хотя есть такие которые едут просто при плавном отпускании сцепления, но тоже без газа.

П.С.
Извините, что опять нафлудил.

Денискин, я заезжал к лансероводам и пробовал трогаться на лансере с 1000 оборотов и всё было тип-топ. в нашем случае нужно газу больше давать и заправлять хороший бензин.
ты пойми замена сцепы на оригинал/не оригинал не даёт результата, а это значит, что проблема не в сцепление.

Сообщение от somethin

Денискин, я заезжал к лансероводам и пробовал трогаться на лансере с 1000 оборотов и всё было тип-топ. в нашем случае нужно газу больше давать и заправлять хороший бензин.
ты пойми замена сцепы на оригинал/не оригинал не даёт результата, а это значит, что проблема не в сцепление.

Я тебе выше написал, что на разных машинах по разному, а ты мне про лансер пишешь, где логика не понятно. А высказывание

ты пойми замена сцепы на оригинал/не оригинал не даёт результата, а это значит, что проблема не в сцепление

вообще очень странное, ты как будто и не читал тему, а сразу перешел в конец и начал делиться своим опытом. Варианта два, либо ошибаешься ты, либо ошибается большая толпа людей, у которых опыта и знаний точно не меньше чем у тебя. Может проблема и не в сцеплении, но проблема точно не в том, что люди разучились ездить на своих машинах (типа умели-умели, а потом бац и разучились) и начали стартовать не с тех оборотов. Ладно, наш разговор перешел давно в разряд флуда, думаю лучше будет если каждый останется при своем мнении, пусть луди организованно поругаются с представительством, может хоть это поможет.

Сообщение от somethin

Денискин, я заезжал к лансероводам и пробовал трогаться на лансере с 1000 оборотов и всё было тип-топ. в нашем случае нужно газу больше давать и заправлять хороший бензин.
ты пойми замена сцепы на оригинал/не оригинал не даёт результата, а это значит, что проблема не в сцепление.

Замена сцепы на оригинал (не оригинал не пробовал) ДАЕТ результат, тряска прекращается на 7-8 тыс. км. но потом опять начинается!!!!!!!

Mark,
Надо обязательно добавить в текст письма что-то похожее на : В случае Вашего отказа урегулировать данный вопрос, будем вынуждены обратиться в суд...

---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:36 ----------

Вообще по идее можно писать претензию, и ОД обязан в течение 45 дней(вроде так) исправить данный дефект либо по истечению этого срока, если дефект не будет исправлен, выдать новый автомобиль если недостаток окажется существенным, ну или можно договор купли продажи расторгнуть.

Главное самим для начала понять в чём проблема. Если это реально не наша вина, то у нас все шансы. Тут боюсь нужна независимая экспертиза...