1LikesДа ничего там мазать по идее не нужно. Смазкой симптомы удаляются, а не причина. Это простите, как снотворное при геморрое принимать - уснул и вроде уже не болитА если смазка на диск сцепления попадет, тогда что?
Да ничего там мазать по идее не нужно. Смазкой симптомы удаляются, а не причина. Это простите, как снотворное при геморрое принимать - уснул и вроде уже не болит
Сообщение от deniskin
Утрируешь ты очень хорошо, у тебя получается великолепно
Кстати, про старую Мазду. Вспомнилось мне, что как-то тоже началось нечто подобное, очень похожее на накрывающееся сцепление. Однако мастера, молодцы (не ОД, клубный сервис), протестили и сказали что не оно. Искали-искали и в итоге почистили какой-то клапан обратного чего-то там, сорри, не помню, не буду врать. И все, по-хорошему они сказали, надо бы новый поставить, но и так все супер, работает с тех пор уже года 2. Так и здесь может оказаться что-то такое, только у нас в ОД искать никто не хочет.
причину удалить можно на заводе Хонды: чтоб подшипник ходил и нигде не спотыкался...
этж надо туда с палкой и с солидолом лезть.. и прямо под диск...
не волнуйся, какой нить энтузиаст долезет, все еще впередиэтж надо туда с палкой и с солидолом лезть.. и прямо под диск...
Кстати по поводу смазки штока исполнительного цилиндра, в мануале написано русским(английским) по белому: под резиновым защитным чехлом - смазка тормозной жидкостью, шток рабочего цилиндра и вилкы выжимного подшипника должны смазываться графитовой смазкой UM 264 (P/N 41211-PY5-305). Самодеятельность в выборе места и типа смазки дилером может теоретически расцениться как "постороннее неквалифицированное вмешательство" со всеми вытекающими... а ты говоришь: "утрируешь"Утрируешь ты очень хорошо, у тебя получается великолепно
Никто никого не заставляет мазать, гипотезы на то и гипотезы, чтобы их проверять. Если это окажется решением проблемы, а это очень похоже на то, дилер сам будет делать тоже самое бесплатно. Тогда ни тебе, ни другим, кто не хочет лазить в машину сам, смогут избавиться от раздражающих рывков.
Последний раз редактировалось Лексеич; 19.12.2009 в 22:58.
не волнуйся, какой нить энтузиаст долезет, все еще впереди
Лексеич, если принят данную гипотезу как реально работающую, то она устраняет не симптом (рывки), а "причину возникновения симптома", т.е. не равномерный ход деталей. Лично я не думаю, что инженеры придумаю что-то кроме смазки на каждом ТО и/или улучшения пылника, чтобы смазка оставалась как можно дольше на деталях. Менять детали они точно не будут, особенно если учесть, что скоро выйдет новый сивик следующего поколения. Так что из возможных способов устранения именно проблемы (а не симптома), смазка выглядит как наиболее оптимальный вариант.Да ничего там мазать по идее не нужно. Смазкой симптомы удаляются, а не причина. Это простите, как снотворное при геморрое принимать - уснул и вроде уже не болит
П.С.
А про попадание смазки на диск это ты очень переборщил, как уже писал ^FLAG^, смазка на эти детали наносится изначально, этого требует регламент. Людям которым меняли корзину сцепления в сборе, все эти детали тоже мазали, т.к. этого требует регламент работ, описанный в инструкции по ремонту.
Последний раз редактировалось deniskin; 19.12.2009 в 22:42.
Хм.. Я влезу немного в супер технический разговор, однако... Смазка на дисках сцепления = неработающее сцепление. Уж это я знаю (ну, процентов на 99.9) И именно явления проскальзывания дисков могут быть из-за подтегания масла двигателя, например.
ну что, народ, как и говорилось ранее - может нам все-таки стоит четко определить проблему и понять, об одном и том же мы говорим, или нет?
встретились сегодня с Lexa FSC, записали на видео проблему и него и меня. он постарается сегодня выложить. не уверен, что по видео получится что-то понять, но старались как могли ))
в общем, у него тряска появляется при переключении на любую передачу с условием, что сцепление резко бросили и обороты при переключении не превышают 3000. мы проверяли на 2000. у меня данная проблема отсутствует. происходит толчок и машина набирает скорость. у него - какие-то дергания (похожие на работу VSA, но это точно не VSA), потом толчок и разгон. но! данную проблему можно и не встретить, если переключаться всегда на высоких оборотах.
моя проблема проявляется исключительно на первой передаче. не важно, бросить сцепление, плавно отпустить, перегазовать, недогазовать. если плавно отпускать - многократные удары (что и создает тряску, похожую на трогание с буксом на мокрой дороге), если резко бросить сцепление - сильный удар.
так что было бы неплохо понять, те, кто смазали и кому помогло, какую из проблем победили?
на мой взгляд у Лехи на самом деле проблема, но она не глобальная. ее можно запросто обходить. но сам факт, что у меня такого нет - напрягает
ps1. второй раз замечаю, что ход сцепления у турков и японцев - разный. у Лехи - турок, ход большой. у меня японец - ход очень маленький, схватывает в самом конце. также, как и на Лехиной машине, сев в туров и пытаясь тронуться, как на своей, перегазовал до 3000. Леха - почти заглох на моей. также, как и один водитель турка сев в мою машины, смог тронуться только с 3 раза.
ps2. был сегодня в Алане, на водном. смазали педаль, теперь щелчков нет. менять цилиндр больше не хотят )) по поводу тряску приговорили сначала диск (перегретый), потом сказали, что явно корзина перегретая, которая неровно прижимает диск.
ps3. завтра поеду еще в черную грязь, посмотрим, что скажут. + завтра проверим, какая проблема у сергей28
kewka - а у вас 5D? У нас похожие симптомы.
Это ты правильно заметила про подтекание. Но у нас точно нет подтекания, т.е. нет постоянного источника масла, которое попадало бы на диск. Даже если на диск и попадет немного масла, то в это не ничего страшного, оно перегорит и все опять будет хорошо. Попадание масла на диск при процедуре смазывания подшипника и вала по которому он ходит крайне мало вероятно, даже если пшикать текучими штуками типа ВД-40.
Ваши права
Ответить с цитированием
