Не надо ничего чистить. Замена масла + фильтр. Проблема исчезает. Может еще бублик косячить, но это реже. С этими подергиваниями проехал больше 200 т.км (общий пробег авто 410) не хуже и не лучше не становится. После замены масла (слил-залил) езжу примерно 20 т.км потом дергается.
А дергается ли у кого если нажать в пол где то на 140 кмч, чтобы было резкое переключение с 5й вниз?
dmiko, В моём случае замена масла ни к чему не приводит (( уже заменил два раза масло и один раз фильтр. Поэтому и полез чистить датчики.
Я бы не парился если бы не ощущал ухудшения. Началось всё с совсем тихих почти незаметных жужжаний и за два года превратилось в ощутимые дёрганья (всё это только если овощно разгоняться при 1,4 -1,6 тыс. оборотов двигателя).
mr.Mag, со 110 газ в пол на обгоне было и всё было в порядке. Тут тема про другую проблему )
У меня тоже всплыла проблема, дилер сказал что такая проблема только на японцах, на турках такого нет. Первый раз сменили масло и фильтр, дилер не спорил, сказали что обычно меняли по гарантии ГТ, но его цена $1000. Предложили еще вариант, если не поможет одна замена масла, попробовать сменить масло полностью за раз. Как я понял лучше просто 3-4 раза заменить масло, чем все за раз, в конце заменить фильтр. Буду так и действовать, каждую 1000 попробую менять масло, может и поможет, по крайней мере дешевле замены ГТ. Только не пойму - раз проблема известна, почему не меняют за счет дилера. Хонда то проблему признала якобы даже, раз в турках уже чего то изменили.
Поделюсь чисто своим опытом лечения разного вида "дерганий" коробки (4d, автомат, 2007 г.в., японец).
1. Симптом - сильные толчки при переключении на R и с R на D, вибрация на кузов при езде на непрогретом двигателе, пробег 80-90 тыщ.
Диагноз - умерла одна из подушек двигателя, вероятнее всего маслонаполненная (правая по ходу), но проверить нужно все (еще слева и снизу).
Вибрация от двигателя передается на элементы кузова, толчки при переключении возникают (по-простому) из-за того что положение двигателя изменилось относительно коробки.
Лечение - замена, крайне желательно на оригинал.
Есть мастер на форуме, который продает маслонаполненную подушку своей конструкции. Живет эта подушка по отзывам долго, и если выходит из строя, то меняются только ее часть, что значительно дешевле замены всей подушки. Сама эта подушка стоит дороже оригинала, я не решился взять, т.к. опыта ее эксплуатации на тот момент у покупателей не было.
Китайские подделки оригиналов покупать не советую - купил на ebay, поменял все, прошли у меня тыщи 3 и померли, 2 из них одновременно - двигатель чуть на асфальт не выпал.
2. Симптом - дерганья на холостых, на стоянке в пробке, при движении дерганья не ощущаются, пробег 100 тыщ.
Диагноз - свечи отходили свое.
Лечение - замена.
3.Симптом - небольшие толчки при переключении ВСЕХ передач особенно с 2 на 3, пробег 115 тыщ.
Диагноз - нужна замена масла в коробке, внешнего фильтра АКПП.
Лечение - сначала частично менял масло (DW1) в коробке, стало лучше, после примерно 300 км снова замена масла и внешнего фильтра АКПП. Толчки ушли полностью. Сию процедуру делал в неофициальном сервисе, где обслуживаются почти только хонды, советуют менять масло в АКПП раз в 20-40 тыщ. Уровень масло АКПП выставляется как написано здесь http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R...001MART00.HTML
4. Симптом - очень большие толчки при переключении со 2 на 3, с пробуксовкой при этом колес на снегу, подмерзжем асфальте.
Диагноз - соленоид, который отвечает за переключение со 2 на 3 работает некорректно, тупит, отвалился и т.д.
Лечение - замена, промывка, постановка на место соленоида.
У меня было ДТП, в котором был задет соленоид, чуток был погнут его корпус.
После восстановления машины АКПП работала нормально, соленоиды тоже - сделал диагностику с подключением к диагностическому разъему. Но в один прекрасный день резко начались дерганья, описанные выше.
Аккуратно поправил положение соленоида, после чего все дерганья пропали. Думаю купить бу и заменить, т.к. оригинал стоит 20 тыр.(двойной который).
привет всем! вот решил взять Цивика в надежде, что машина будет надежной и не прихотливой (после ауди а4 1,8т). 2008 год, турок, 140 000 пробега, 1,8 АТ. все хорошо, но начал замечать подергивания на 26-30 км/ч , ощущения что АКП тупит, все это происходит при вялом разгоне 1,2-1,6 т. оборотов. если педаль газа не трогать, подергивания остаются или даже усиливаются, помогает лишь сброс педали газа или наоборот поддать газку.
я так понял нужно масло поменять 2 раза, в промежутке 500-1000 км? а если не поможет? дальше что делать?
П.С. прежний владелец походу знал о проблеме, поэтому ездил в режиме D3 по городу, что и мне советовал, сказал так комфортнее. я попробовал и действительно дерганья в этом режиме нет, но и обороты высокие + расход бензина более высокий (сейчас зима, прогревы, показывает около 14 литров, как включаю обычный режим D, расход начинает уменьшаться).
А с чего ты взял что это акпп???Сообщение от antart
И да ,цивик намного надежнее ауди!)))
отправлено с моего Siemens sl55
А что это еще? Я прочитал практически всю тему, на основании этого и сделал вывод
Для начала обслужи авто,почисть дроссель,замени свечи,бензин 95 норм залей,инжектор почисть и бензонасос проверь и потом отпишись)
Уверен проблема исчезнет!
отправлено с моего Siemens sl55
Еще залить 0/20 и наконец-то сделать двойную замену в акпп
Ваши права
Ответить с цитированием