приводной ремень на седане 4д

Сообщение от Илья Сергеевич

А я думал у меня косяк какой с просадкой напруги...Стал замечать, что установленное РХО-22 иногда отключается в движении в пробке например, вижу по отражению от впередистоящей машины, начинаю движение - загорается. Сигналкой проверял напряжение, в норме на ХХ 13.5-14, падает до 11 В, а РХО включается/отключается по напряжению. Такая петрушка.

Какой сигналкой проверял (наличие) напряжение или замерял, чем измерял? Напряжение ХХ на аккумуляторе должно быть 14.5В, а у вас на ХХ 13.5-14В слегка НИЖЕ нормы, надо разбираться. Диодный мост в гене - исправный? Проверяли?

Илья Сергеевич,
У меня так же было с РХО-22. Вылечил включением функции "отсутствие контроля напряжения". Теперь горят всегда при движении. Отключаются в "Р" или тройным вкл-выкл. габ.огней.
Подробно в РП РХО-22 написано.

Сообщение от Vladm2005

Какой сигналкой проверял (наличие) напряжение или замерял, чем измерял? Напряжение ХХ на аккумуляторе должно быть 14.5В, а у вас на ХХ 13.5-14В слегка НИЖЕ нормы, надо разбираться. Диодный мост в гене - исправный? Проверяли?

Проверял старлайном. Примерно пишу, в движении 14.3-14.7 показывает.

Сообщение от Valera.71

Илья Сергеевич,
У меня так же было с РХО-22. Вылечил включением функции "отсутствие контроля напряжения". Теперь горят всегда при движении. Отключаются в "Р" или тройным вкл-выкл. габ.огней.
Подробно в РП РХО-22 написано.

Ок, спасибо, а где брал сигнал с "Р", делал с помощью реле?
Лучше наверное здесь продолжить?
http://www.civic-club.ru/forum/showt...=38845&page=25

Сообщение от Valera.71

Илья Сергеевич,
У меня так же было с РХО-22. Вылечил включением функции "отсутствие контроля напряжения". Теперь горят всегда при движении. Отключаются в "Р" или тройным вкл-выкл. габ.огней.
Подробно в РП РХО-22 написано.

А я то думаю, что за хня с этим реле. Один в один такая же песня со светом с этим реле и тоже голову ломал. Значит порядок, так и должно быть.

Народ, а приводной ремень обязательно менять, если неплохое у него состояние? Подходит то-90, а там вроде указано , что нужно менять. Почитал разные ветки, у всех разный взгляд на этот счет

Сообщение от msenichev

Народ, а приводной ремень обязательно менять, если неплохое у него состояние? Подходит то-90, а там вроде указано , что нужно менять. Почитал разные ветки, у всех разный взгляд на этот счет

Неплохое это какое? Тут как бэ расклад такой: поменяв ремень, еще тысяч на 50 минимум о нем забудешь, при условии что ремень качественный, конечно. Не поменяв ремень, сыграешь в рулетку с шансами 50/50: порвется на трассе в глуши, проиграешь. Проедешь еще какое-то время, пока не придет время 100-процентной замены, соответственно, выиграешь.
Каждый сам выбирает

Сообщение от msenichev

Народ, а приводной ремень обязательно менять, если неплохое у него состояние? Подходит то-90, а там вроде указано , что нужно менять. Почитал разные ветки, у всех разный взгляд на этот счет

первый раж слышу что по регламенту на 90 меняется....состояние имхо

---------- Сообщение добавлено 26.04.2014 в 17:56 ----------

Сообщение от Илья Сергеевич

износ начинается с поперечных трещин на внутренней стороне

да вроде с продольных

Сообщение от добряк

первый раж слышу что по регламенту на 90 меняется....состояние имхо

---------- Сообщение добавлено 26.04.2014 в 17:56 ----------



да вроде с продольных

С поперечных...резиновые выступы рвуться, будет время - сфоткаю.

Сообщение от Илья Сергеевич

С поперечных...резиновые выступы рвуться, будет время - сфоткаю.

ок...я когда менял продольные трещины были почти до самого корда

Смотреть по состоянию нужно, износ начинается с поперечных трещин на внутренней стороне, но и с ними можно ездить.