я про другое.
если по малому кругу у меня гоняет, а на большой неоткрывает, что летом, что зимой. Машина не перегревается сильно. Повлияет ли это на расход?
я про другое.
если по малому кругу у меня гоняет, а на большой неоткрывает, что летом, что зимой. Машина не перегревается сильно. Повлияет ли это на расход?
а как вообще проверить работу термостата?
Уважаемые вопрос, у меня стого не всего обороты поднимаются, и машина не едет, Honda civic D15B 1,5 л 105 л.с. (хечбек)
да ещё заглушишь движок постоишь пару минут и можно проехать пару км.
заводишь холодную постоявшую машину. Если радиатор начинает греться с самого начала,значит охлаждайка бежит сразу по большому кругу,если после нагрева до рабочей температуры, чуткаСообщение от )|(ЕКА
выше,значит все хорошо сначала по малому кругу,потом по большому.
то есть пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры радиатор должен быть холодный?спасибо за ответ.
именно так.
Лучше ориентироваться по нижнему патрубку, что идет к термостату. Если он греется сразу вместе с прогревом двига, значит термостат не держит и гонит по большому кругу.
у меня наоборот по малому кругу только гоняет.(новый термостат,один раз только на большой круг открылся в самом начале эксплуатации)
Есть вопрос.
Слышал что расстачивают прокрадку под моновпрыском. Та что толстенькая. Расстачивают до такого же диаметра дроссельной камеры.
Типо прибавка в мощности ощущается.
впервые слышу про эторасточка или замена прокладки - это про Д14А движки. там да, меняешь прокладку и с 75 коней получаешь 90. на наши движки можно только инжектор полный ставить = получишь 105 сил (как у Д15Б7)
если кому надо,то есть инжектор от 6 поколения,обращайтесь ежели чаво,есть и коса и трамблёр))) простите за флуд
Ответить с цитированием