D15B2

Сегодня именно по этой метке и выставил, несколько раз проверил, чтоб наверника, но теперь хочу удостоверится точно, а для этого нужна вторая метка ("мушка"), а то когда стробоскопом смотрю, метка на шкиве как-то подозрительно слева от моей единственной метки на кожухи, но может я просто не под тем углом смотрю!? вот в чем проблема.... ведь я даже приблизительно не могу представить где находиться вторая метка.

мушка идет для установки зажигания стробоскопом,а метки у тебя две всего на шестерне коленвала и распреда.ВСЕ.выставил коленвал по метке и распредвал на шкиве риска и на голове (за ним) метка.

---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:25 ----------

а то что ты стробоскопом смотриш так это у тебя зажигание с опережением на несколько градусов идет,так и должно быть.это правильная работа мотора.не парься.

Да, на распреде, три метки, одна UP смотрит на верх, две другие параллельно плоскости головки блока, метка на шестерне колена куда одевается грм, должна совпадать со стрелкой на блоке цилиндров (масляном насосе), все так и сделал, а на шкиве коленвала (который снимается и на который вешаются все остальные ремни) имеется аж четыре метки одна которая обозначает ВМТ и в сантиметрах 2-3 влево имеется группа из трех меток, собственно по которым и надо зажигание выставлять (самая левая-раннее зажигание, средняя (красная)-то что надо, правая-позднее.), я правильно все понял?

XOHDABOD,

а как ты определил что верхних патрубок *кипит * ?

по кипятку который из него выливается

Сообщение от Pavel__

Да, на распреде, три метки, одна UP смотрит на верх, две другие параллельно плоскости головки блока, метка на шестерне колена куда одевается грм, должна совпадать со стрелкой на блоке цилиндров (масляном насосе), все так и сделал, а на шкиве коленвала (который снимается и на который вешаются все остальные ремни) имеется аж четыре метки одна которая обозначает ВМТ и в сантиметрах 2-3 влево имеется группа из трех меток, собственно по которым и надо зажигание выставлять (самая левая-раннее зажигание, средняя (красная)-то что надо, правая-позднее.), я правильно все понял?

не совсем верно.там метки идут с градацией через 5 градусов.т.е.первая метка 15,до ВМТ.2я 10 и 3я 5 до ВМТ.и самая крайняя само ВМТ. а на расреде так и есть все 3 метки совмещаеш,UP наверх а черточки по стыку клапанной крышки с головкой блока.

Если это было бы так, то по твоим словам все четыре метки находились бы рядом, а на самом деле три метки стоят с промежутком около 2 мм, а четвертая справа через 2-3 см, (http://www.civic-club.ru/forum/topic/69779.htm - в этой теме на четвертой фотке как раз показан шкив калена, с одной этой меткой ВМТ, а три остальные расположены слева, их не видно на фото.)Ну, короче не суть, это кто где читал. Сегодня посмотрел стробом по одной метке на кожухе, которая у меня есть, вроде все нормально стоит, и движок не тупит, кажется....

Сообщение от Pavel__

Хондоводы, а подскожите пожалуйста нормальную тему про замену ГРМ на D15B2, а то поиск юзаю чё-то не найти ничего.
А проблема в следующем: как определить правильность установки ремня ГРМ, и простительна ли ошибка на один зуб? Как по поводу меток на защитном кожухе ремня ГРМ я не совсем разобрался, у меня там походу одна метка которая показывает на отверстие под болт натяжки ремня ГРМ, а второй метки (мушки) для выставления угла опережения зажигания по-просту нет, ее "съел" ремень генератора, такое может быть?

А мануал посмотреть?

Сообщение от XOHDABOD

Попробую,мож чего и выйдет.карлсончик переделал на принудиловку(тупо кинул проводок от аккума к релюхе и вывел кнопочку в салон),термостат не снимал ибо геморрой(поменялся с другой сивкой,а так как изменений не было(мой рабочий был) то и трогать его нужным не посчитал).Кстати радиатор валяется в гараже,по описанию вроде прелюдовский9незнаю как он там появился но 1.хондовский,2.не мой 3.как и на фотках твоих подходит полностью,только нижние крепления не на местах.ОДНАКО!антифриз уходитпедаль газа в пробке подправляюшланги раздуло так что теперь это их перманентная форма,датчик температурный видимо в доле потому что показывает лепоту и благополучие,хотя нижний контур холодный,а верхний кипиттак что давай еще предположения,пока все мимо
Гусар то решил что нибудь?

---------- Сообщение добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:15 ----------

Aikis полезный у тебя наборчегдругу с такой же проблемой высверливали до полуночи,чуть движку не угробили

Нижний патрубок нагревается, когда ОЖ побежит через термостат. Если нижний патрубок всегда холодный, значит накрылся термостат. В жару ты быстро закипел бы тогда. Может тебя выручает широкий радиатор (у меня тоже стоит широкий от C-RV, но течет). Патрубки же надуваются от давления 1,1 атм, на которое расчитана крышка радиатора.
Но это не имеет отношения к поднятой теме. Приходится так же при поднимать носочком педаль газа, если попадаешь в жесткую пробку. Как устранить причину - ХЗ.

установкой дополнительной пружины на возврат ДЗ.не пробовал?я себе так решил,тоже в пробке не сбрасывала.