Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

Добрый день. Такая проблема у меня! мотор 3-stage vtec, вариатор m4va. Поменял мотор на контрактный, в вариаторе поменял фильтра, масло новое залил (hmmf). Все собрал, с вариатором проблема какая-то появилась- едет во всех режимах одинакого, будто и не видит их (тяги нет, обороты плавают, в горку вообще почти не едет). От вариатора слышно какое-то шорхание внутри- при увеличении оборотов и звук ускоряется. На днях и вовсе не смог в горку подняться- из сапуна коробки дымок с горелым запахом появился, машина сейчас не едет ни вперед, ни назад.

Чуть по разному управление видимо происходит
Передача (перед/зад) включается тросом АКПП, все остальное - клапанами. При трогании - это клапан стартового + гидро аккумулятор стартового. По хорошему конечно давления смотреть надо, но, к примеру, кто это делает в мск - я в своё время не нашел

Сообщение от KOCMOC2

Передача (перед/зад) включается тросом АКПП, все остальное - клапанами.

Это, простите, каким образом?

простым - трос двигает клапан, который распределяет давление на муфту либо переднего, либо заднего хода. Двигает он его чисто механическим способом

Сообщение от KOCMOC2

простым - трос двигает клапан, который распределяет давление на муфту либо переднего, либо заднего хода. Двигает он его чисто механическим способом

Да, действительно так. Я как то даже и не подумал. Привык уже к современным технологиям.

день добрый! решил пару месяцев назад поменять вариатор. Поставили в сервисе контрактный. Первое время ездил - всё отлично. Потом началась проблема: на горячую при включении задней скорости глохнет. Иногда получается подловить момент и газануть немного - тогда иногда получается ехать задом не заглохнув. ПРиезжал в сервис, который мне ставил и гарантию давал, так они говорят, что проблема якобы не в коробке, а в двигателе. Что ресурс у двигателя изношен, нагрузка на него при включении задней увеличивается и он просто "не вывозит"и глохнет. Поменяли свечи, прочистили дроссельную заслонке и коллектор. На пару дней такой помощи хватило, а потом опять началось то же самое.
Кто сталкивался с таким же? В чем может быть проблема? И какие шаги мне лучше предпринять в дальнейшем?

П.С. Может, конечно, меня и "лечат" в сервисе, но в силу отсутствия склонности и способностей самостоятельно серьезно ремонтировать авто, приходится обращаться в автосервис. Гуманитарий, куле.

возможны и такие варианты, но тогда бы, возможно глохло бы и при режиме D
при включении любого из режимов должны подниматься обороты двигателя, чтобы компенсировать нагрузку - надо посмотреть чтобы это происходило.
Для этогго сначала посмотрите загорается ли R на консоли, когда вы переключаетесь на задний ход.

Что-то я не пойму,почему такие проблемы с вариатором на ЕК.
Суть в том, что у меня есть вторая машина,Капа,на ней варик,когда читал,только положительные отзывы,супер муфта,что не боится пробуксовок,пробег у меня 350т.км,есть недочеты иногда,но не критичные.
Задумался махнуть свою механику на ЕГ на акпп или вариатор,вариатор вроде как технологичнее и порезвее,расход бензина вроде меньше по сравнению с акпп.но читая тему,что-варик с ЕК не впечатляет.
Прошу совета,на что поменять мою мкпп???надоело дрыгать палкой
Не уж то впарик с ЕК такой хреновый по сравнению с Капой?!

на автомат поменяй... существенно меньше геморроя будет

скажу так, при ~50%ном износе уплотнения (там из 3х одно изнашивается) - ошибка не возникала