Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

день добрый! решил пару месяцев назад поменять вариатор. Поставили в сервисе контрактный. Первое время ездил - всё отлично. Потом началась проблема: на горячую при включении задней скорости глохнет. Иногда получается подловить момент и газануть немного - тогда иногда получается ехать задом не заглохнув. ПРиезжал в сервис, который мне ставил и гарантию давал, так они говорят, что проблема якобы не в коробке, а в двигателе. Что ресурс у двигателя изношен, нагрузка на него при включении задней увеличивается и он просто "не вывозит"и глохнет. Поменяли свечи, прочистили дроссельную заслонке и коллектор. На пару дней такой помощи хватило, а потом опять началось то же самое.
Кто сталкивался с таким же? В чем может быть проблема? И какие шаги мне лучше предпринять в дальнейшем?

П.С. Может, конечно, меня и "лечат" в сервисе, но в силу отсутствия склонности и способностей самостоятельно серьезно ремонтировать авто, приходится обращаться в автосервис. Гуманитарий, куле.

возможны и такие варианты, но тогда бы, возможно глохло бы и при режиме D
при включении любого из режимов должны подниматься обороты двигателя, чтобы компенсировать нагрузку - надо посмотреть чтобы это происходило.
Для этогго сначала посмотрите загорается ли R на консоли, когда вы переключаетесь на задний ход.

Что-то я не пойму,почему такие проблемы с вариатором на ЕК.
Суть в том, что у меня есть вторая машина,Капа,на ней варик,когда читал,только положительные отзывы,супер муфта,что не боится пробуксовок,пробег у меня 350т.км,есть недочеты иногда,но не критичные.
Задумался махнуть свою механику на ЕГ на акпп или вариатор,вариатор вроде как технологичнее и порезвее,расход бензина вроде меньше по сравнению с акпп.но читая тему,что-варик с ЕК не впечатляет.
Прошу совета,на что поменять мою мкпп???надоело дрыгать палкой
Не уж то впарик с ЕК такой хреновый по сравнению с Капой?!

на автомат поменяй... существенно меньше геморроя будет

Сообщение от KOCMOC2

1. после того, как слазил в гидроблок - в системе остается воздух и она может тупить довольно продолжительное время
2. если 42я ошибка возникала до снятия гидроблока - то, вероятно, вариатору уже кирдык. Когда снимал гидроблок - в каком состоянии были шкивы вариатора?
42 - ошибка управления передаточным соотношением. Возникает если в системе воздух, возникает, если вариатор не может управлять передаточным соотношением, возникает если ремень проскальзывает.
Ремень начинает проскальзывать из-за разрушения уплотнений на первичном валу.
Пинки же происходят обычно из-за клинящего клапана стартового пакета

Доброго дня,а стоит ли считать,что если ошибки 42 нет-то уплотнения на валу в порядке и ремень не проскальзывает? Спасибо

скажу так, при ~50%ном износе уплотнения (там из 3х одно изнашивается) - ошибка не возникала

Жаль,не хотелось снимать коробас��

---------- Сообщение добавлено 28.02.2016 в 19:18 ----------

Сообщение от KOCMOC2

скажу так, при ~50%ном износе уплотнения (там из 3х одно изнашивается) - ошибка не возникала

А конкретно про ремень,где-то писали, что если проскользнет,то сразу в аварийный режим встанет. Так?

если он увидит это - то так... вариатор по многим вещам может в аварийку сваливаться. И по проскальзыванию он просто скажет - ошибка по передаточному соотношению... а вызвало эту ошибку проскальзывание или еще какая напасть - уже отдельный вопрос

Сообщение от KOCMOC2

если он увидит это - то так... вариатор по многим вещам может в аварийку сваливаться. И по проскальзыванию он просто скажет - ошибка по передаточному соотношению... а вызвало эту ошибку проскальзывание или еще какая напасть - уже отдельный вопрос

Да не,он не сваливается,просто обороты плавают. Вот и думаю гидроблок промыть и соленоиды местами поменять.

это для начала они плавать начинают
Можно заменить клапан стартового, а старый соленоид открутить от клапана и прикрутить к передаточному клапану