Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

ремни вроде как есть конторские... другое дело, что они селективно подбираются под шкивы и как это делается - хз

Клапан передаточного числа.
Клапан стартового пакета.

у клапана передаточного дохнет соленоид
у клапана стартвоого - дохнет сам клапан, при этом соленоид в норме остается
вариант: покупаешь клапан стартового, меняешь его, от старого откручиваешь соленоид и ставишь на клапан передаточного.

еще трабла в m4va-подобных - уплотнения первичного вала... их не заменить не снимая вариатор. Их всего 3 штуки... при этом сам видел, что изнашивалося только одно (не знаю почему).

еще фрикционы заднего хода - изнашиваются и помогают в проблеме с поломкой "тормоза заднего хода" - там ломает выступы в которые этот "тормоз" упирается.

Периодически рвутся резинки на поршне "тормоза заднего хода". Поменять эту резинку геморройно, но некоторые даже на снятом вариаторе это делали.
После этого проблем с вариатором не должно быть никаких

Интересно, т.е. все-таки разумнее ввалить денег в имеющийся варик, чем покупать контракт неизвестно в каком состоянии?

ну ничего там нового нет)))
про замену клапанов Космос через каждую страницу говорит

Порадовала фраза:
Только после того, как вы сделаете вышеописанное, и у вас не уйдут симптомы и болячки, можете выкидывать свой вариатор на помойку.
Ввалил 22000 и на помойку)))))

И еще один совет, никогда не дави на тапку на холодной машине масло в CVT прогревается только через сообщение с маслом в радиаторе двигателя. Т.е. прогреть масло в CVT за 5ть минут не реально. Поэтому пока машина холодная на тапку никогда не дави!!!

Все верно - тапку давить нельзя на холодную. Только вот жижа прогревается от корпуса коробки, которая, в свою очередь, от блока двигателя. Поэтому в минус 10 греть на холостых примерно 10 минут, еще и минут 5 в движении, тогда можно немного погонять))

Итить колотить, заросла моя тема флудом))))))
Ремни есть, да верно, и они не подбираются селективно, но цена..... про того чела что 22 ввалил в коробас-можно купить контракт!, я тему создавал чтоб решать проблему "малой кровью", а если выливается за 20к, то смысл???
ПРОСЬБА К ОБРАЩАЮЩИМСЯ ЗА ПОМОЩЬЮ-ВКЛЮЧАЙТЕ ИНОГДА МОЗГ!!! Я тему забросил из-за: а сколько масла, а какое лучше лить и почему, у меня машина раз дернулась, до этого не было-что делать., и тд и тп!

Сообщение от mexanik380

Итить колотить, заросла моя тема флудом))))))
Ремни есть, да верно, и они не подбираются селективно, но цена..... про того чела что 22 ввалил в коробас-можно купить контракт!, я тему создавал чтоб решать проблему "малой кровью", а если выливается за 20к, то смысл???
ПРОСЬБА К ОБРАЩАЮЩИМСЯ ЗА ПОМОЩЬЮ-ВКЛЮЧАЙТЕ ИНОГДА МОЗГ!!! Я тему забросил из-за: а сколько масла, а какое лучше лить и почему, у меня машина раз дернулась, до этого не было-что делать., и тд и тп!

о, кто пришел!!!)))))

iapod,
бывает что там)))) ностальгия))))

Сообщение от Newbie01

Интересно, т.е. все-таки разумнее ввалить денег в имеющийся варик, чем покупать контракт неизвестно в каком состоянии?

снимаешь блок клапано, смотришь на конусы. если они "зеркальные" - вваливай в свой, если нет - можешь свой смело на помойку

---------- Сообщение добавлено 02.11.2013 в 01:21 ----------

Сообщение от mexanik380

Итить колотить, заросла моя тема флудом))))))
Ремни есть, да верно, и они не подбираются селективно,

отдельный мануал по вариатору хонды говорит обратное... в теме из скольки элементов состоит ремень вариатора сказано, что он состоит из примерно 238 (цифру по памяти) элементов, но их количетсво может отличаться так как последние элементы подбираются селективно.

ЗЫ: всю фразу привел по памяти

Сообщение от Newbie01

Затрагиваются моменты, о которых тут вроде как никто ничего не писал... Жду комментариев спецов. =)

не надо быть спецом - менять жижу и фильтры через 40000 - это слишком растянутый сервисный интервал с нашими холодными зимами, жарким летом и всё такое

Сообщение от french_alex

не надо быть спецом - менять жижу и фильтры через 40000 - это слишком растянутый сервисный интервал с нашими холодными зимами, жарким летом и всё такое

конечно, кашу маслом не испортишь и частая замена только к лучшему, но в мануале говориться менять жидкость каждые 60 000км. Поэтому, через каждые 40 000 в общем-то норм). Только это должна быть полная замена жижи вместе со всеми фильтрами.

ОК, тогда другой вопрос, как быть увереным, что покупаешь варик, пробег которого действительно 20ткм? На слово верить продаванам?