Помощь в ремонте вариаторов Honda 6-го поколения

Сообщение от Newbie01

ОК, тогда другой вопрос, как быть увереным, что покупаешь варик, пробег которого действительно 20ткм? На слово верить продаванам?

20000?)) реальный пробег от 60 000 и выше. Свежую запчасть заметно даже по внешнему виду. НО это б/у и все может быть... Если хочешь быть уверенным на все сто - купи джаз новый, там варик будет в хорошем состоянии))))

Сообщение от iapod

20000?)) реальный пробег от 60 000 и выше. Свежую запчасть заметно даже по внешнему виду. НО это б/у и все может быть... Если хочешь быть уверенным на все сто - купи джаз новый, там варик будет в хорошем состоянии))))

У продавана заявлен пробег именно 20ткм, вот ссыль:
http://24vostok.ru/index.php?option=...5-345-DU019712

Сказки? У этого же продавана есть другие M4VA, пробег на них не указан, ценник всего на 1к меньше.

Сообщение от Newbie01

У продавана заявлен пробег именно 20ткм, вот ссыль:
http://24vostok.ru/index.php?option=...5-345-DU019712

Сказки? У этого же продавана есть другие M4VA, пробег на них не указан, ценник всего на 1к меньше.

позвони, спроси. Пусть обоснуют пробег. Может быть это был контрактный и по России вдобавок пробежал 20 тыс.

Сообщение от iapod

конечно, кашу маслом не испортишь и частая замена только к лучшему, но в мануале говориться менять жидкость каждые 60 000км. Поэтому, через каждые 40 000 в общем-то норм). Только это должна быть полная замена жижи вместе со всеми фильтрами.

в "нерусском" мануале оговорок куча
хонда всегда сокращает сервисный интервал вдвое, если речь идёт о тяжёлых условиях эксплуатации. новые восьмые и девятые, кстати, не исключение

...а так как тяжелые условия эксплуатации начинаются сразу по пересечении границы рф - этим советам стоит следовать

Сообщение от iapod

позвони, спроси. Пусть обоснуют пробег. Может быть это был контрактный и по России вдобавок пробежал 20 тыс.

Позвонил, сказали что сами таскают машины с Японии, и это реальный японский пробег коробки. У них ещё есть несколько M4VA, спросил почему у них пробег не указан, сказали что у них пробег не более 100ткм по Японии, и они указывают, только если маленький пробег.

Сообщение от Newbie01

Позвонил, сказали что сами таскают машины с Японии, и это реальный японский пробег коробки. У них ещё есть несколько M4VA, спросил почему у них пробег не указан, сказали что у них пробег не более 100ткм по Японии, и они указывают, только если маленький пробег.

так ты ж с ними в одном городе. Езжай и смотри. Если ему и правда 20 000, то никакие болты с него не откручивались-смотри задиры. Можно вскрыть поддон,если разрешат, посмотреть наличие слизи на магнитах-максимум легкая пленка, а то и чисто все. В общем, новую деталь ее сразу видно. И на основании чего вообще они говорят о пробеге...должен быть какой-то аукционный лист чтоли... Можно еще сравнить с теми, где за 100 000 пробег, сравнить серийные номера коробок не лишне.

Сообщение от iapod

так ты ж с ними в одном городе. Езжай и смотри. Если ему и правда 20 000, то никакие болты с него не откручивались-смотри задиры. Можно вскрыть поддон,если разрешат, посмотреть наличие слизи на магнитах-максимум легкая пленка, а то и чисто все. В общем, новую деталь ее сразу видно. И на основании чего вообще они говорят о пробеге...должен быть какой-то аукционный лист чтоли... Можно еще сравнить с теми, где за 100 000 пробег, сравнить серийные номера коробок не лишне.

Слишком поздно, уже поставил. =) Визуально смотрел, вроде внешне все пучком, насчет поддона как-то не подумал. Итого 18т.р. коробас, 6750 установка вместе с маслом. Едет замечательно (насколько сейчас возможно понять, ибо днём был дождь, сейчас -7 и снег, сильно не погоняешь, весь город в ДТП), а симптомы перед заменой были следующие:
1) Падение варика в аварийный режим при подъеме в горку/наборе скорости;
2) 42-ая ошибка;
3) Пропали режимы EDS, т.е. коробка даже в НЕ аварийном режиме ехала одинаково в любом из режимов;
4) Старт c ~2 тысяч оборотов, задняя вообще еле как ехала;
5) Сильное проседание оборотов при интенсивном оттормаживании.

Как-то вот так, сказали маслице каждые 20ткм менять. Вот теперь вопрос к варикоэкспертам, я сейчас перечислю способы бережного отношения к варику, т.к. хочу жить с ним долго и счастливо, а вы пожалуйста ответьте, насколько все это разумно:
1) Замена масла каждые 20ткм
2) Замена фильтров и резинок каждые 40ткм
3) Езда без отжигов
4) Парковка так, чтобы на холодном варике не трогаться назад
5) При стоянии в пробках, переключать на нейтралку, чтобы не стоять в D на тормозе

Вроде бы всё. =)

... вот я пришел к выводу, что нах такой геморрой не нужен... поставил S40

Сообщение от Newbie01

Слишком поздно, уже поставил. =) Визуально смотрел, вроде внешне все пучком, насчет поддона как-то не подумал. Итого 18т.р. коробас, 6750 установка вместе с маслом. Едет замечательно (насколько сейчас возможно понять, ибо днём был дождь, сейчас -7 и снег, сильно не погоняешь, весь город в ДТП), а симптомы перед заменой были следующие:
1) Падение варика в аварийный режим при подъеме в горку/наборе скорости;
2) 42-ая ошибка;
3) Пропали режимы EDS, т.е. коробка даже в НЕ аварийном режиме ехала одинаково в любом из режимов;
4) Старт c ~2 тысяч оборотов, задняя вообще еле как ехала;
5) Сильное проседание оборотов при интенсивном оттормаживании.

Как-то вот так, сказали маслице каждые 20ткм менять. Вот теперь вопрос к варикоэкспертам, я сейчас перечислю способы бережного отношения к варику, т.к. хочу жить с ним долго и счастливо, а вы пожалуйста ответьте, насколько все это разумно:
1) Замена масла каждые 20ткм
2) Замена фильтров и резинок каждые 40ткм
3) Езда без отжигов
4) Парковка так, чтобы на холодном варике не трогаться назад
5) При стоянии в пробках, переключать на нейтралку, чтобы не стоять в D на тормозе

Вроде бы всё. =)

ну, как говориться, ни гвоздя, ни жезла, ни 42-й, ни аварийного